LA 89, LA MOTO DE TETE DU FLATIS'TEAM

Il n'y a pas a ch... c'est du très beau boulot 

Mick13 a écrit:Il n'y a pas a ch... c'est du très beau boulot 

Salut Mick  

...beau boulot qui se traduit par des heures d'atelier, des travaux d'usinage sur des machines-outils hi-tech au coût horaire en conséquence et le montage de pièces spécifiques facturées au prix de l'or... 

Passion quand tu nous tiens...  

Et oui, mais l'art reste de l'art  et la cogitation aussi n'a pas de prix

Les quelques nouveautés pour Albi :
Radiateur d'huile plus gros

A Carole on montait à 110° , donc pour la chaleur d'Albi ... 
J'ai pu faire des tests sur des moteurs au banc , entre 105° et 120° il y a 1 bar de pression d'huile en moins ! Ca vaut le coup de soigner se coté là .
Niveau d'essence extérieur pour éviter de faire des conneries au ravitaillement 


Starter au guidon , la diva en veux toujours un p'tit coup même à chaud , plus pratique que de tirer les bidules sur les carbus .



Et puis les habituels coussinet neuf même si les derniers auraient pu reprendre du service .
bientôt prêt !

Magnifique le radiateur ! Pas de souci avec la roue ?

C'est autorisé la durite d'essence externe ?

goeland_ a écrit:Magnifique le radiateur ! Pas de souci avec la roue ?

C'est autorisé la durite d'essence externe ?

Je ne viens pas souvent, mais oui, magnifique job ! par contre,même questionnement quant à la durite d'essence externe qui peut s'arracher facilement et couler sur le moteur brûlant ...

goeland_ a écrit:Magnifique le radiateur ! Pas de souci avec la roue ?

C'est autorisé la durite d'essence externe ?

Ça passe juste mais ça passe 
Par contre en effet j'ai pas pensé au règlement pour la durite , bon ben on verra hein ...

Peut être y a t il une solution...
En la faisant passer à un endroit moins exposé ?

Bon ben mon p'tit tuyau de niveau d'essence est passé au contrôle technique , personne n'a non plus porté réclamation, vu notre panne d'essence ça n'apporte rien 
bon , traditionnel démontage d’apprêt course 
J'ai démonté la Bv suite à un doute sur l'embrayage , en effet la tige et le diaphragme sont à remplacer 

Les coussinets :


Comme sorti de l’emballage , cool ! Remonté directe .
Bon y'a quand même la p'tite surprise du chef 
Ressort intérieure de soupape d'admission cassé ! Sur régime ? Fatigue ?
Bilan positif , que des petites choses 

Peut être fatigue, ça m'était arrivé avec une 205 grp N, sans surégime, RAS si ce n'est qu'elle n'arrivait plus a prendre tous ses tours justement

Si le faciès n'est pas maté, tu peux faire une photo macro, l'aspect peut donner une piste sur la cause : fragile, fatigue ou défaut

Pas de traces suspectes , on dira fatigue , contrairement aux ressorts principaux je ne les ai pas changés cette année devant la difficulté à en trouver au bon tarage . On mène l’enquête ( surtout Gaël sur ce coup) .

Comme d'habitude niveau timing on est large , samedi matin le moteur et la boite étaient sur l'établi , reçu les pièces  samedi midi ... Ah le mois d’août ! Bon ça craque donc on y va !

Sur la 89, il y avait un feu arrière "pluie" très sympa constitué de 3 (?) bande de LED rouge d'une dizaine de cm. Je n'arrive pas à trouver le fournisseur sur le net

Merci de me donner un lien, c'est aussi pour une vieillerie qui va émerger (j'espère) de sa retraite 

C'est tout bêtement des feux de gabarit de camion , çà coûte dans les 10 euros , vais regarder si il y a une marque dessus .
C'est quoi ce projet de vieux machin ? Pas toi hein , la brèle ... 

Merci luc


Mémère (la moto!) en action en 2012 (300 miles de Carole)


la vieillerie en question à la retraite (en ce moment) :

goeland_ a écrit:

Merci luc


Mémère (la moto!) en action en 2012 (300 miles de Carole)


la vieillerie en question à la retraite (en ce moment) :

j'adore la TLR!!!!!!!!

moi à l'époque je roulais en aprilia RSV 1000 1999