Royal enfield himalayan

Francesco a écrit:La XTE c'est environ 2l de plus aux 100 kms.

je roule peu, et elle doit mieux pousser que la RE.
Enfin sur le papier, la différence de puissance et de cylindrée est sensible .

En même temps, je viens de faire une offre normalement inacceptable pour une R60/7 ... Mais on ne sait jamais... 

Francesco a écrit:La XTE c'est environ 2l de plus aux 100 kms.

5,2l/100 pour la mienne. Personnellement ce paramètre rentre peu en ligne de compte vu les kilométrages effectués (ma VStrom consomme 1l de moins).
Par contre les prix demandés pour les XTE ont pas mal monté.

Tiens, je crois que mon ex est descendue sur Lyon.....   Ou alors c'est sa frangine. Oui, les prix sont devenus bien délirant là aussi, 3500€ demandés ? J'avais dû la vendre  2300 € à l'époque.



https://www.motodepot.fr/xte-600-e-yamaha-sable/

J'attends que les cours montent encore avant de vendre la mienne 

J'ai la réponse du concessionnaire, reprise tout à fait envisageable. Mais je laisse tomber. Je garde ma Zonda. 
Je sais, beaucoup se moquent, " ce n'est qu'une 125, ça n'avance pas, elle est moche".
Oui mais je l'aime. 

Francesco a écrit:Je sais, beaucoup se moquent, " ce n'est qu'une 125, ça n'avance pas, elle est moche".
Oui mais je l'aime. 

Non pas de soucis ... Mais c'est vrai que personnellement ça ne me fait pas rêver ... A part une ancienne peut-être pour trouver une contrepartie au manque d'agrément notoire dans la conduite.

Pour les sensations, ma Honda Vigor n'en était pas avare, j'ai adoré mais dois reconnaitre que ce n'était pas des sensations "paisibles" et "bucoliques".
La vingtaine de chevaux de l'himalayan doivent plus donner dans la sensualité. 
Mais si je l'ai revendue, c'est pour une bête question d'impossibilité de régler l'amortisseur arrière sans tomber l'échappement droit : ingérable pour une moto alternant sans cesse solo et duo . 

Je confirme que ça se revend bien et très vite.

Oui, moi j’ai essayé le Scrambler 650 Honda de mon voisin (base Dominator je crois) ben c’est pas très suave en conduite. Ça marche bien, le problème n’est pas là mais c’est “râpeux” en conduite. AMHA

J'aurais un peu d'osus, ce serait LA moto avec laquelle j'aimerais rouler. Mébon, je suis bien heureux d'avoir ma Daube ....
L'idée de ce genre de trail ma bite ...

nortonton a écrit:
Mais pour une belle d 'occase, on n 'est pas loin du prix d'une Indienne récente.

https://www.leboncoin.fr/motos/1895416595.htm

C'est curieux cette inflation ...
j'ai mis 4 mois à vendre la mienne pour la modique somme de 1400 euros ...
D'ailleurs, je l'avais mise en vente ici et je n'ai tenté personne.



Elle n'était pas très sexy en carrosserie (moto, boulot, dodo) mais complète.
A peine rodée (25 000 km) et marchait très bien. Bon, 6litres/100 au vu des perfs, c'était pas terrible !

Mais avec la différence de prix d'une Hima, mon acheteur a pu en faire des bornes ! Surtout que lui aussi c'était du pour du boulot moto dodo.

BernardP a écrit:A peine rodée (25 000 km) et marchait très bien. Bon, 6litres/100 au vu des perfs, c'était pas terrible !

Mais avec la différence de prix d'une Hima, mon acheteur a pu en faire des bornes ! Surtout que lui aussi c'était du pour du boulot moto dodo.

Je ne suis jamais arrivé à 6 l/100 avec la mienne. Et par rapport à la Hima, peut être moins d'agrément (à voir) mais 20 CV de plus et pas beaucoup plus lourde.

Je n'ai jamais essayé d'Himalayan. C'est vrai que sur le papier çà n'est pas très emballant mais j'avais quand même envie de creuser et puis...
j'ai trouvé le TTR et je n'ai pas hésité une minute (mon porte-feuille non plus).

BernardP a écrit:


C'est curieux cette inflation ...
j'ai mis 4 mois à vendre la mienne pour la modique somme de 1400 euros ...
D'ailleurs, je l'avais mise en vente ici et je n'ai tenté personne.

Je pense que le net fait aussi évoluer les modes à toute vitesse.
Bon, en attendant les motos trop chères restent sur LBC, faut pas croire......

La TTR est sans doute une des meilleures et des plus sympas en réel usage mixte. Une des rares que je regrette vraiment d'avoir vendue. Avec la Beta 200 un peu....
Mais heureusement, je garde la Zonda. Modernisée, aseptisée, démarreurélectrisée, maiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiis ........Liiiiiiiiibérée ! 

Francesco a écrit:
Mais heureusement, je garde la Zonda. Modernisée, aseptisée, démarreurélectrisée, maiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiis ........Liiiiiiiiibérée ! 

T'imagines, celle-là avec un ensemble selle-réservoir-pot-phare de SL ? Rhââââ ...  
On garde le disque devant quand même, hein ?

J'espère que Zonda importera la p'tite 350 du marché Indien, en version Scrambler. Là, je craquerais !


C'est con, je n'y ai pas pensé avant de revendre la SL que j'avais vendue à un copain (900€, elle est partie tout de suite) ......l'idée est bonne, et je suis sûr que c'était réalisable.
Bon, à l'époque je n'avais pas d'XLR sous la main pour tester. 

A l'exception de RE (mais ce n'est peut être pas tout à fait la même démarche), les autres constructeurs ne font que dans le néo-rétro cher.

Je ne suis pas sûr qu'une 125 comme la tienne coûterait bien plus cher à produire en mode SL et ferait rêver un paquet de vioques comme nous.
Rouler en ville avec çà ça a une autre gueule qu'un scoot et sur des petites routes en mode apaisé, c'est cool aussi !

Francesco a écrit:J'espère que Zonda importera la p'tite 350 du marché Indien, en version Scrambler. Là, je craquerais !


C'est con, je n'y ai pas pensé avant de revendre la SL que j'avais vendue à un copain (900€, elle est partie tout de suite) ......l'idée est bonne, et je suis sûr que c'était réalisable.
Bon, à l'époque je n'avais pas d'XLR sous la main pour tester. 

Marrant, sur plein de nos motos, on a (eu) les même, en étant souvent en décalage de quelques années. Ma première bécane, ça a été une XL 125 en 1979. 
Estrella, W 650, Bonneville, F700, R100R...
Mais j'ai pas eu d'Harley. Ni de scooter. 
Tu as eu des GT ?

Euh....je réfléchis......Non, jamais. Je me sens vraiment mieux sur les trail/trail routiers, toutes ces bécanes qui engagent à musarder nez au vent. 
Rien que ce matin, sur le même trajet, avec l'XRL puis l'Enfield 650, histoire de les faire rouler, je me suis demandé si je n'avais pas eu plus de plaisir avec l'XRL. En roulant à 80 maxi.

Moi je me le demande pas, c‘est clair.
Sur les petites routes j‘ai plus de plaisir avec les petites. Même avec la Ossa 250 MHR, pourtant une trial, je m’éclatais sur les petites routes du Bugey.

Francesco a écrit:Tiens, je crois que mon ex est descendue sur Lyon.....   Ou alors c'est sa frangine. Oui, les prix sont devenus bien délirant là aussi, 3500€ demandés ? J'avais dû la vendre  2300 € à l'époque.



https://www.motodepot.fr/xte-600-e-yamaha-sable/

J'aime bien ce coloris

Moi aussi, mais en magasin, entre toutes les bécanes noires, bleues ou rouges, elle avait une drôle d'allure. Visiblement, le vendeur était content de la voir partir. 
Ce jour là, j'avais acheté la XT et un Majesty 250 d'occasion. 
Reprise sur ma GSXR, pour une fois vendue plus chère que je ne l'avais achetée.

Tiens,je me disais: il y a bien longtemps qu'ils ne m'ont pas pourri le post avec d'autres motos!!

BMvince a écrit:Tiens,je me disais: il y a bien longtemps qu'ils ne m'ont pas pourri le post avec d'autres motos!!

Normal, l'Hima c'est LA MOTO, la mère de toutes ...

Francesco a écrit:Euh....je réfléchis......Non, jamais. Je me sens vraiment mieux sur les trail/trail routiers, toutes ces bécanes qui engagent à musarder nez au vent. 
Rien que ce matin, sur le même trajet, avec l'XRL puis l'Enfield 650, histoire de les faire rouler, je me suis demandé si je n'avais pas eu plus de plaisir avec l'XRL. En roulant à 80 maxi.

Aïe ...

BMvince a écrit:Tiens,je me disais: il y a bien longtemps qu'ils ne m'ont pas pourri le post avec d'autres motos!!

Tiens, à propos de ton Hima : 
Combien a t-elle de kilomètres et as-tu eu des ennuis mécaniques ?
Quelle qualité principal et quel défaut principal y vois-tu ?

NONO84 a écrit:

Francesco a écrit:Euh....je réfléchis......Non, jamais. Je me sens vraiment mieux sur les trail/trail routiers, toutes ces bécanes qui engagent à musarder nez au vent. 
Rien que ce matin, sur le même trajet, avec l'XRL puis l'Enfield 650, histoire de les faire rouler, je me suis demandé si je n'avais pas eu plus de plaisir avec l'XRL. En roulant à 80 maxi.

Aïe ...

Je sais, ce ne sont pas des vitesses bien raisonnables, mais je suis resté fougueux et impétueux.