Royal enfield himalayan

Le Gros Zimm a écrit:
Euh, objection votre Honneur!
Pour ne rester que chez BM,un moteur de S1000RR ou le nouveau flat 1250 à distribution variable, c'est quand même un peu plus technologique qu'un flat de série 2,fut-il d'une R69S! et certainement un peu plus technologique que le mono de RE;

Laisse moi exagérer


Ce que je veux dire.... si l'on prend juste les Flat GS 4s : 850, 1000, 1100, 1150, 1200, 1250... cela permet tout de même d'annoncer du nouveau relativement facilement, bien plus en tout les cas que de garder un 850 et chercher technologiquement à le faire évoluer pour le rendre suffisant.

Ce que je veux dire aussi c'est que la montée en cylindrée a nuit à la recherche technologique sur les faibles cylindrées... la recherche d'un agrément optimum sur une 400 par exemple.
je n'ai jamais voulu dire qu'aujourd'hui, une faible cylindrée "à la RE", est plus techno qu'une S1000RR ou 1250 BM.

G/Seur a écrit:

Gastair a écrit:On a perdu la notion de mesure... la petite cylindrée c'est l'avenir de la moto. Aujourd’hui un 800 est limite considéré comme une petite cylindrée et un 250 comme une mob.
Et cette hausse systématique de la cylindrée n'est pas profitable à la recherche technologique au profit des moteurs...  on peut tout faire faire à une moto au moteur bien étudié sans dépasser les 800cm3, et une 400 voire une 250 peut être une moto parfaitement polyvalente.

Bien d'accord avec toi. Une 400cc me serait bien suffisante. Mais l'offre est bien maigre pour qui n'aime pas les motos manga. Sorti de l'Enfield et Mash et consorts y'a rien.

c'est joli ça en 400 : 

Ouaip, mais que ce c est ????? la pedale de frein pas glop glop....

A trouvé Benelli Imperator, 19,5ch da pute 4 de moins que l Himalayàn 

Gastair a écrit:

G/Seur a écrit:
.........Une 400cc me serait bien suffisante. Mais l'offre est bien maigre pour qui n'aime pas les motos manga. Sorti de l'Enfield et Mash et consorts y'a rien.

Le succès appelle le succès...
Quand les "autres" vont s’apercevoir qu'un marché leur file grave (ça fait jeune) sous le nez, au profit des indiens avec leurs petites/moyennes cylindrées quasi utilitaires...
Je suis certains d'ailleurs que ça fume déjà dans les bureaux d'études manga... c'est paradoxal, mais ils ne savent plus comment faire pour concevoir un truc simple.

C'est marrant d'ailleurs de lire les commentaires dithyrambiques concernant la future Enfield 650 : certes, ça doit être une bonne moto classique sympathique.
En lisant les essais, on dirait qu'Enfield réinvente LA moto. 

Mais qu'apporte-t'elle de plus qu'une 650 XS par exemple ? 
Peut-être une tenue de route améliorée ? 

Au moins, leur mono est le seul du marché à défendre l'option "longue course" et a prodiguer des sensations oubliées. Le bi de la Continental est bien tentant, mais le délire qui accompagne sa sortie m'interroge.

Et surtout : qu'attend BM pour nous refaire le coup de la R80G/S, bordel ?
Et quand est que Zonda va importer les versions trail brésiliennes de ses XL ? (350cc je crois ?) : un trail pour tous les jours qui ne singe pas une moto d'enduro.

Je partage ton raisonnement... dans quelques années on va redécouvrir la roue.

Francesco a écrit:
Et surtout : qu'attend BM pour nous refaire le coup de la R80G/S, bordel ?

Quand ils auront prix une grosse gifle, une claque qui viendra peut être de l''inde... ou d'Italie.
La G/S est née d'un désespoir.

Pour ceux qui ne trouvaient pas la G/S assez moche, Enfield a pensé au Dakar aussi..... 

Les tubes de chauffage c'est pour remplacer le radiateur d'huile ?

Tout à fait, je me disais qu'un diplôme de mécano ne suffisait plus ,chauffagiste s'imposait désormais.

Ou alors, c'est pour éviter que le moteur ne s'évade ...
Elle a un petit côté carcéral cette bécane.

Francesco a écrit:Pour ceux qui ne trouvaient pas la G/S assez moche

Là, je dois dire que je suis exaucé   ça pique les yeux....

BernardP a écrit:Ou alors, c'est pour éviter que le moteur ne s'évade ...
Elle a un petit côté carcéral cette bécane.

Un côté (enfin, j'imagine les deux côtés) panneau d'affichage publicitaire, aussi.

Vous ferez moins les malins quand elle sera en tête!!

BMvince a écrit: elle sera en tête!!

de quoi ?

on dirait le croisement d'une KTM avec un reseau de tuyauterie
perso, j'aime bien

En tout cas, voilà une moto qui n'a pas usurpé son nom:

BernardP a écrit:

BMvince a écrit: elle sera en tête!!

de quoi ?

De gondole!

Je me suis assis hier sur cette Himalayan .
Très bonne position de conduite.
Meilleure que sur la 500 .

Le concess était absent, mais je ne serais pas contre un essai.


PS:
J 'ai fait mon effet avec l ' ES2 ! 

nortonton a écrit:
J 'ai fait mon effet avec l ' ES2 ! 

Non, ne t 'inquiète pas, chez Enfield ils sont habitués à voir arriver des pauvres qui viennent baver sur la nouvelle gamme Classic.
Après, c'est sûr, faut pouvoir se l'offrir !

Ils ne t'ont pas proposé une reprise ? 

Francesco a écrit:Pour ceux qui ne trouvaient pas la G/S assez moche, Enfield a pensé au Dakar aussi..... 

Mon dieu que c'est moche... quand je pense que pour la rendre vraiment esthétique il aurait suffi de lui mettre une selle orange.

Ben au moins avec cet os, "l'affreux" s'en prendra à autre chose qu'à la G/S

Bon sang mais c'est bien sûr ! La selle orange......Comment ont-ils pu commettre cette impardonnable faute d'égoût ?

Ben c'est à dire que de l'orange, il y en a déja beaucoup...
Sponsorisé par la DDE ?
Les Sauveteurs en mer ?

jbt a écrit:En tout cas, voilà une moto qui n'a pas usurpé son nom:

Je pense au Yack dans les aventures de Yeruldelgger par Ian Manook

Décidément,elle fait parler d'elle!
https://youtu.be/yeeOGt9RV0Y

Caricatural mais vraiment sympa

Gastair a écrit:

Francesco a écrit:
Et surtout : qu'attend BM pour nous refaire le coup de la R80G/S, bordel ?

Quand ils auront prix une grosse gifle, une claque qui viendra peut être de l''inde... ou d'Italie.
La G/S est née d'un désespoir.

Ben en petit trail y'a la F850GS (et les anciennes versions en 800) en bi parallèles

La F750 avec le même moteur dégonflé.

Et la G310GS en petit mono.

Par contre ils ont arrêté les 650 funduro, mais pcq ça ne marchait pas..

Ou alors je ne comprends pas la référence et je veux bien qu'on m'éclaire.