Royal enfield himalayan

Ahhhhhhhhhh !!!! First Aid Kit !!!! 

Himalaya jeudi dernier .
C'est pas si grand que ça. 

C'est quoi cet avion avec une aile de planeur sans winglet?

Surprenant n'est-ce pas ?
On a l'impression que l'extrémité de l'aile est plus haute que le dessus du fuselage.

J'ai vérifié de l'autre côté... C'est pareil. OuF !

Compris pourquoi il s'appelle " dreamliner with flexwings".

Ben moi j'aurais plus confiance dans le cadre de l'Himalayan..... 

Francesco a écrit:Ben moi j'aurais plus confiance dans le cadre de l'Himalayan..... 

D'après certains documents, sa flexibilité aurait des résultats surprenant.

Toutes les ailes d'avions sont flexibles, aime bien avoir un hublot juste derrière l'aile pour la voir "travailler".
Celles-ci doivent être encore plus flexibles. Intéressant sur les directions tropicales.

Après la Transalp,c'est parti pour l'aéronautique... 
Surtout que l'hima ,c'est vraiment pas un avion!

Ils sont incorrigibles ! 

Je suis un peu déçu:
Il y a maintenant moins cher que mon Himalayan en moto de plus de 125 CC.
La gamme zontes 310.

Peut être, mais c’est très très moche.

Rhoo et les pots derrière la platine des reposes tatane, ptain pincez moa, je rêve q

Nouveaux coloris pour l'Himalayan. La grise est chouette, je trouve.

Marcogrut a écrit:Rhoo et les pots derrière la platine des reposes tatane, ptain pincez moa, je rêve q

Je vois pas où est le problème, de nombreuses motos sont fabriquées comme ça sans que ça semble poser de problème.
Mais si tu veux qu'on te pince...

Beuh,  , j' aime po qu' on me tripote 

Bin...c'est toi qu'a demandé, hein.

Tu trouves que l'himalayan manque de pêche en TT pour gravir les pentes abruptes??
Greffe lui un turbo!
(En direct de l'EICMA de Milan)
Merci Ursule!

Moui, je demande à voir en action...un turbo sur un monocylindre n'a jamais donné grand chose, il y a trop d'irrégularité de pression dans l'admission pour que ça soit efficace.
Par contre, j'aime bien la fixation de selle, moins celle du réservoir: pour décalotter ou carrément convertir au judaïsme le pilote à la première bosse, ça doit être très efficace. Masel tov!

Voir le convertir à la chasteté.

Vous n'avez rien compris les gars!
C'est une moto de Hill climbing ;il est donc hors de question de freiner 
ni même de ralentir. La seule possibilité est d'être éjecté par l'arrière,
donc aucun danger.

Richard de l'Aulagnier a écrit:Voir le convertir à la chasteté.

Ya des postes vacants chez les castra. Faut juste apprendre à chanter ...

La 250 MZ des temps modernes ....

Ce qui me surprend le plus avec cette bécane, c'est que quand on parcourt le Bonk, on trouve beaucoup plus de pros qui déstockent (des 2019 ?) que de particuliers qui revendent.
Vous en pensez quelque chose ?

Comme pour les bagnoles, ils ne savent plus où les mettre, il va y avoir de bonnes affaires à réaliser ...

Ah ? moi j'ai vu pas mal de particuliers qui en vendaient avec très peu de bornes, comme souvent sur ce genre d'achat coup de coeur. 
J'aime bien cette bécane, mais mon XR125L va en faire autant en toute fiabilité.....
(je rigole, hein, je n'ai pas d'inquiétude concernant le fiabilité de l'Himalayan, j'ai vu que certaines avaient eu des petits soucis, mais vraiment rien qu'on ne puisse remettre en état soi-même ). 
D'ailleurs j'hésite toujours à vendre la GS contre une 650 Enfield.

En fait, de toutes les bécanes neuves actuelles, les 3 modèles Enfield sont celles qui me tentent le plus. (le mono 500 va disparaître si j'ai bien compris).

La 650 ni est super! Franchement j’ai bien aimé. Bonnes suspensions, bon freinage. Avec des pneus tout fins elle est super maniable. Bonne bouille. Franchement à ce prix...