Re: Royal enfield himalayan

jbt Mar 14 Aoû 2018 - 8:52

J.marc a écrit:

ça sent le go fast...

Francesco Mar 14 Aoû 2018 - 9:20

BMvince a écrit:C'est vrai,la bullet est bien plus belle . C'est pas vraiment ce qui est recherché...
Le prix :500 roros avec les fixations.La qualité: ???

Bon ben, on doit être au même tarif chez Touramachin, avec l'avantage de pouvoir choisir la taille, le degré de finition, et surtout d'avoir des fixations que tu peux déplacer ensuite en cas de changement de moto. Ça ne me concerne en rien, mais tout le monde n'est pas conservateur comme moi.

Le moins cher :
https://shop.touratech.fr/zega-mundo-coffre-aluminium-31-litre-premonte.html

Mais peut-être n'as-tu pas non plus les supports pour les valises ?

Jmarc : je vois que tu as vu clair dans mes projets. J'eusse aimé un peu plus de discrétion sur ce forum fréquenté par des flics, des douaniers, voire des agents d'assurance..... Suspect

westy64 Mar 14 Aoû 2018 - 9:51

Esthétiquement, les valises alu sur les Bullet ou Classic, ça jure un peu...
En revanche, il y a sur le net des tonnes de photos de porte bagages en armatures tubulaire, qui font ressembler ces jolies petites (ex-Anglaises) en bêtes de somme. Longueur, largeur, hauteur au choix, et la teinte peut rappeler celle de la moto (j'en ai pas vu des chromées). Le poids est en rapport.
L'étanchéité est forcément limitée (la fonction est reportée sur la marchandise), la sécurité antivol aussi...
Pour ~~la chnouf~~ le bicarbonate, ça peut être un problème.

piegux Mar 14 Aoû 2018 - 11:21

westy64 a écrit:Esthétiquement, les valises alu sur les Bullet ou Classic, ça jure un peu...

tu trouves ?......
Mais pour ne pas dépasser le 80km/h, ça doit être efficace !
La Classic est une belle moto; c'est même sa première qualité : la défigurer ainsi mérite l'excommunication lol!

BMvince Mer 15 Aoû 2018 - 9:09

Je partage cet avis.A part dans le cas d'un grand voyage...
Sur l'himalayan,je trouve qu'elles manquent quand elles n'y sont pas.
500 euros ne me parait pas très cher pour deux valises alu et le porte-sacoches adapté.
La qualité parait correcte.

Airedale 09 Mer 15 Aoû 2018 - 9:38

J'espère que tu vas les recevoir rapidement,que l'on puisse juger sur pièces à la Flatariège biker

beaujolais racer Mer 15 Aoû 2018 - 9:51

BMvince a écrit:Je partage cet avis.A part dans le cas d'un grand voyage...
Sur l'himalayan,je trouve qu'elles manquent quand elles n'y sont pas.
500 euros ne me parait pas très cher pour deux valises alu et le porte-sacoches adapté.
La qualité parait correcte.

500€, c'est trois fois moins cher que Touracket/ BMW

nortonton Mer 15 Aoû 2018 - 10:12

beaujolais racer a écrit:
BMvince a écrit:Je partage cet avis.A part dans le cas d'un grand voyage...
Sur l'himalayan,je trouve qu'elles manquent quand elles n'y sont pas.
500 euros ne me parait pas très cher pour deux valises alu et le porte-sacoches adapté.
La qualité parait correcte.

500€, c'est trois fois moins cher que Touracket/ BMW

Si la qualité est satisfaisante, ils vont en vendre beaucoup, pour équiper des motos d'autres marques.
D'où la pénurie peut-être. .. siffle

BernardP Mer 15 Aoû 2018 - 10:54

beaujolais racer a écrit:

500€, c'est trois fois moins cher que Touracket/ BMW

De mémoire, la paire de sacoches alu sur mon ex-GSA m'a été facturé 800 € mais le support était déjà sur la moto.

Fait trop beau pour rechercher la facture ...

Francesco Ven 21 Sep 2018 - 9:41

Chez "Alternative side car".

Royal enfield himalayan - Page 16 42089510

Royal enfield himalayan - Page 16 42090710

BernardP Ven 21 Sep 2018 - 10:39

Joli !!!

Reste à savoir s'il y a assez de chevaux pour larguer le C1 de Pizza ...

Airedale 09 Ven 21 Sep 2018 - 12:10

Ils ne mettent pas les prix siffle

NONO84 Ven 21 Sep 2018 - 14:09

Airedale 09 a écrit:Ils ne mettent pas les prix

T'as remarqué toi aussi ?

**PizzaRoller** Ven 21 Sep 2018 - 16:47

En parlant de side, la boutique Mash du quartier vient d’en rentrer un magnifique tout vert.
Je vais aller lui demander si on peut l’essayer. biker

Francesco Ven 21 Sep 2018 - 18:51

Je l'ai vu exposé à Dijon ML. C'est le moteur copie du 400 XLR qui est dessus. On en a parlé par ici, sur un autre fil.

Tiens, ça me fait penser que ma Classic doit pouvoir s'atteler aussi, puisqu'elle a été importée et vendue ainsi à une époque.

Gastair Ven 21 Sep 2018 - 19:41

PizzaRoller a écrit:En parlant de side, la boutique Mash du quartier vient d’en rentrer un magnifique tout vert.
Je vais aller lui demander si on peut l’essayer.

Celui-ci ? ICI

BMvince Mer 26 Sep 2018 - 17:43

Airedale 09 a écrit:Ils ne mettent pas les prix

Je pense qu'il faut compter dans les 6000 euros en sus de la machine.

whitecap Ven 28 Sep 2018 - 16:46

Très sympa comme accroche, ça donne envie de side....

APEMA Ven 28 Sep 2018 - 17:07

Un essai de la RE Himalaya dans le dernier MOTO MAGAZINE / http://www.motomag.com/Le-numero-351-de-Moto-Magazine-octobre-2018-est-en-kiosque.html#.W65CinlReUk

En comparatif avec une 250 Honda CRF....!

Gastair Ven 28 Sep 2018 - 18:52

Merci pour l'info... je va le prendre. bien

BMvince Sam 29 Sep 2018 - 16:59

Encore un avis sympa! yess

Royal enfield himalayan - Page 16 Compar10

Pour la petite histoire:J'attends toujours mes sacoches alu payées le 1er mars... Royal enfield himalayan - Page 16 176372

Gastair Sam 29 Sep 2018 - 19:49

On a perdu la notion de mesure... la petite cylindrée c'est l'avenir de la moto. Aujourd’hui un 800 est limite considéré comme une petite cylindrée et un 250 comme une mob.
Et cette hausse systématique de la cylindrée n'est pas profitable à la recherche technologique au profit des moteurs... on peut tout faire faire à une moto au moteur bien étudié sans dépasser les 800cm3, et une 400 voire une 250 peut être une moto parfaitement polyvalente.

Royal Enfileur Sam 29 Sep 2018 - 20:08

Gastair a écrit:On a perdu la notion de mesure... la petite cylindrée c'est l'avenir de la moto. Aujourd’hui un 800 est limite considéré comme une petite cylindrée et un 250 comme une mob.
Et cette hausse systématique de la cylindrée n'est pas profitable à la recherche technologique au profit des moteurs... on peut tout faire faire à une moto au moteur bien étudié sans dépasser les 800cm3, et une 400 voire une 250 peut être une moto parfaitement polyvalente.

Bien d'accord avec toi. Une 400cc me serait bien suffisante. Mais l'offre est bien maigre pour qui n'aime pas les motos manga. Sorti de l'Enfield et Mash et consorts y'a rien.

Gastair Sam 29 Sep 2018 - 20:47

G/Seur a écrit:
.........Une 400cc me serait bien suffisante. Mais l'offre est bien maigre pour qui n'aime pas les motos manga. Sorti de l'Enfield et Mash et consorts y'a rien.

Le succès appelle le succès...
Quand les "autres" vont s’apercevoir qu'un marché leur file grave (ça fait jeune) sous le nez, au profit des indiens avec leurs petites/moyennes cylindrées quasi utilitaires...
Je suis certains d'ailleurs que ça fume déjà dans les bureaux d'études manga... c'est paradoxal, mais ils ne savent plus comment faire pour concevoir un truc simple.

Le Gros Zimm Sam 29 Sep 2018 - 20:59

Gastair a écrit:On a perdu la notion de mesure... la petite cylindrée c'est l'avenir de la moto. Aujourd’hui un 800 est limite considéré comme une petite cylindrée et un 250 comme une mob.
Et cette hausse systématique de la cylindrée n'est pas profitable à la recherche technologique au profit des moteurs... on peut tout faire faire à une moto au moteur bien étudié sans dépasser les 800cm3, et une 400 voire une 250 peut être une moto parfaitement polyvalente.

Euh, objection votre Honneur!
Pour ne rester que chez BM,un moteur de S1000RR ou le nouveau flat 1250 à distribution variable, c'est quand même un peu plus technologique qu'un flat de série 2,fut-il d'une R69S! et certainement un peu plus technologique que le mono de RE;

Par contre, ou je te rejoins, c'est qu'un 400 peut parfaitement faire l'affaire.
J'utilise en ce moment un traîne couillon que j'ai racheté à un client pour pas cher, mais qu'est ce que je me fais chier sur cette meule.
Vivement ce printemps que je puisse refourguer cette daube! Je ne citerais pas le modèle afin de pouvoir le revendre correctement l'année prochaine, mais ça a deux cylindres à plat de 1150cc et un carénage avec des freins que l'on ne peut pas doser et qui font zzzzzzzzzzzzzzz.
En plus, il y pas de place dans les sacoches et le top case! j'ai du faire 2 allers-retour ce matin pour ramener les légumes du marché. Il a fallut acheter des sacs de patates de 5kgs!

D'ailleurs si il y a un flatistanais, heureux propriétaire d'une Himalayan à peine rodée et full option, je suis prêt à l'échanger contre ma merveilleuse BMW d'à peine 15 ans et 60000 kms.Le soulte de 2999 € devra m'être versé en espèces, évidemment.

Hoppla, a gruass t'hayma, coucou

Gastair Sam 29 Sep 2018 - 21:53

Le Gros Zimm a écrit:
Euh, objection votre Honneur!
Pour ne rester que chez BM,un moteur de S1000RR ou le nouveau flat 1250 à distribution variable, c'est quand même un peu plus technologique qu'un flat de série 2,fut-il d'une R69S! et certainement un peu plus technologique que le mono de RE;

Laisse moi exagérer saispas

Ce que je veux dire.... si l'on prend juste les Flat GS 4s : 850, 1000, 1100, 1150, 1200, 1250... cela permet tout de même d'annoncer du nouveau relativement facilement, bien plus en tout les cas que de garder un 850 et chercher technologiquement à le faire évoluer pour le rendre suffisant.

Ce que je veux dire aussi c'est que la montée en cylindrée a nuit à la recherche technologique sur les faibles cylindrées... la recherche d'un agrément optimum sur une 400 par exemple.
je n'ai jamais voulu dire qu'aujourd'hui, une faible cylindrée "à la RE", est plus techno qu'une S1000RR ou 1250 BM. Royal enfield himalayan - Page 16 145644

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