Royal enfield himalayan

Samedi, en vélo,  j'ai croisé une RE Himalayan près de Besançon ( Saône) . Elle suivait une R80ST grise..... 

J'en ai croisé une aussi.
Ça a l'air de se vendre.
Si c'est fiable, on va en voir !

Presque envie d'aller en essayer une.

Bonsoir, 
J en ai croisé une egalement à Ouarzazate, j'ai fait demi tour pour la voir de plus pret, pas moyen de la rattraper.

Bonsoir, 
J en ai croisé une egalement à Ouarzazate, j'ai fait demi tour pour la voir de plus pret, pas moyen de la rattraper.

BernardP a écrit:Alors, un petit retour d'expérience sur cette RE ?

Euh! pas trop eu le temps de rouler mais premier plein hier soit 10 litres pour 310 kms.
Pourvu que ça dure..Mais rôdage aux petits oignons soit 3500 trs/mn.70 kms/h en 5 
Conduite pas super agréable car souvent près des bas régimes et un mono....
Dans 100 kms,ce sera 4000 trs/mn .80 en 5 
Sinon impression de conduire un gros VTT.Du bonheur sur les ralentisseurs.
Il me tarde d'avoir les sacoches et le crash bar.
Je vous en dis plus dans 500 kms.

BMvince a écrit:

BernardP a écrit:Alors, un petit retour d'expérience sur cette RE ?

Je vous en dis plus dans 500 kms.

On y compte bien 

srv a écrit:

BMvince a écrit:

BernardP a écrit:Alors, un petit retour d'expérience sur cette RE ?

Je vous en dis plus dans 500 kms.

On y compte bien 

Si elle fonctionne encore

Plus sérieusement arrête le rodage de la sorte, et surtout pas de sous régime avec un mono!
Roule normalement, évite juste de solliciter le moteur à fond longtemps les premières centaines de km.

beaujolais racer a écrit:

srv a écrit:

BMvince a écrit:

BernardP a écrit:Alors, un petit retour d'expérience sur cette RE ?

Je vous en dis plus dans 500 kms.

On y compte bien 

Si elle fonctionne encore

Plus sérieusement arrête le rodage de la sorte, et surtout pas de sous régime avec un mono!
Roule normalement, évite juste de solliciter le moteur à fond longtemps les premières centaines de km.

+1. Les bas régimes autant que les hauts régimes prolongés sont dommageables dans la durée pour un mono. Conduite normale et variée (pour favoriser la lubrification) sans aller trop bas ni trop haut dans les tours me semblerait plus adaptée pendant la période de rodage.

Ouep !
Je pense aussi comme Bojo et Piegux pour le rodage.
Rien de pire que le sous-régime !

Il y a fort longtemps,j'ai eu une YAM SR500 mono.Les conseils de rodage qui m'avaient été donnés a l'époque étaient ceux que Baujo te donnent aujourd'hui.
Cela s'était bien passé et m'avait permis de rouler sans trop me pourrir la vie 
Bon courage

Le rodage : on part à fond et on accélère !

Si rien ne casse, c'est un bon moteur sinon ... c'est un moteur foutu.


Plus sérieux, comme les copains. Tous les régimes sans forcer et en variant souvent.
Reste à 80 en 5 dans une côte où normalement on passe la 3, ça n'a rien de bon et descendre de l'autre côté à 100 au lieu de 80 ne fera pas chauffer ni forcer le bouzin.

Ils sont gentiment en train de te dire que tu vas foirer ton moteur !

Parce qu'il y a encore un rodage à effectuer sur les brêles actuelles ?

Dom a écrit:Parce qu'il y a encore un rodage à effectuer sur les brêles actuelles ?

Tu écris " actuelles" ? 

Francesco a écrit:

Dom a écrit:Parce qu'il y a encore un rodage à effectuer sur les brêles actuelles ?

Tu écris " actuelles" ? 

Bin oui.
Je parle de l'Himalayan

Airedale 09 a écrit:Il y a fort longtemps,j'ai eu une YAM SR500 mono.Les conseils de rodage qui m'avaient été donnés a l'époque étaient ceux que Baujo te donnent aujourd'hui.
Cela s'était bien passé et m'avait permis de rouler sans trop me pourrir la vie 
Bon courage

Tu m'avais caché ça!
J'adore cette moto.
Bon les gars,je vais suivre vos conseils.
Je ne suis pas sûr que l'on puisse considérer ce moteur comme moderne.
Il me semble que le régime où le moteur force le moins est celui du couple maxi,soit 4500 trs/mn.

Oui en principe c'est ça. Le régime du couple maxi.
La meilleure plage étant celle entre le couple maxi et la puissance maxi.

Balade champêtre.En arrière plan, l'Himalaya les Pyrénées.

Bientôt 500 kms.Conso:10. litres pour 310 kms.

Bonjour,elle me plais cette moto,en duo cela donne quoi?

crap,s a écrit:Bonjour,elle me plais cette moto,en duo cela donne quoi?

il faudra que j'essaye...Mais bon 25 cv...

La centrale lui va comme un gant !
C'est dommage qu'ils l'aient fait si basse..

Sur la doc, quelles sont les données pour les fréquences d'entretien, j'entends par là, surtout la vidange.

25 ch c'était la puissance des 400 mono des années 80. Mon 400DR par exemple.*
On était heureux avec ça à l'époque, même en duo. En 85 avec mon pote qui n'avait pas encore le permis on traversait en duo le sud de la France de Bordeaux au Var.
M'enfin c'est sur qu'on avait 20 ans, pas très exigeants et rustiques.
Toutefois cette himalayan doit être bien plus confortable, freine mieux et ses repose-pieds passager sont suspendus.   le grand luxe.

* Là s’arrête la comparaison car la puissance n'est pas tout... le couple est sans rapport.
La Mash est plus puissante mais le couple de l'himalayan et plus important bien plus bas  

DR 400 1980.
Puissance maxi 25 ch à 7 600 tr/mn
couple maxi 19,61 Nm à 4500 tr/mn

himalayan
Puissance maxi 24,5 ch à 6 500 tr/mn,
couple maxi 32 Nm à 4250 tr/mn

400 MASH
Puissance maxi 29 ch à 7000 tr/mn
couple maxi 29,42 Nm à 5500 tr/mn

Bonsoir,
Quel est le poids de la DR ?

L'Imalayan doit faire 25kg de plus.

Entretien tous les 5000 kms.
Elle a un bon petit couple: En montée,elle n'a pas bronché en restant à 80 kms/h
à 4000 trs/mn.
Oui c'est sûr,elle est bien plus lourde que les 400 de l'époque ( XT,DR,XLS)
mais ABS, 2 disques ,béquille centrale et réservoir de 15 litres.
Il y aurait moyen de gagner quelques chevaux avec un pot qui va bien d'après mon concessionnaire.
Mais bon?
Je la kiffe de plus en plus.

Merci pour les précisions.

Qu'est-ce que tu as aujourd'hui pour cette somme, avec un tel équipement?
Une Mash...