Royal enfield himalayan

Merci pour les précisions.

Qu'est-ce que tu as aujourd'hui pour cette somme, avec un tel équipement?
Une Mash...

Spécial dédicace à Gastair,amateur semble t'il du genre.
La moto d'un collègue, de première main et achetée en 1982.Il était étudiant à l'époque et détenteur du fameux permis A2 du moment.
Les jeunes ne peuvent pas comprendre.

Modifiée avec un disque pour la sécurité.
 les connaisseurs remarqueront le superbe porte-bagages Bottelin-Dumoulin.

Ah ouiiii je suis fan merci.

Moi aussi j'avais le A2 puis au bout de quelques années avec le changement de loi il nous ont filé gratos le "gros cube" A3. Comme à l'origine je n'avais passé le permis que pour le TT je pensais que le A2 me comblerait. Ben finalement j'ai eu le permis sans jamais avoir à faire le plateau.


Contrairement à l'enduro, les 400 Trail sont restés pour toujours dans les limbes de l'histoire. Même poids que les 500, même prix ou presque, mais moins de couple et de puissance, la sanction était méritée...
Le seul moteur qui n'était pas un "sous" 500cm3 c'était celui de la 400DR qui lui fut d’abord conçu en 400cm3 (issu du 370SP), la 500DR n'est sortie que des années après la 400 qu'elle a fait disparaître.

C'est rare une première main de cette époque...  

srv a écrit:

BMvince a écrit:

BernardP a écrit:Alors, un petit retour d'expérience sur cette RE ?

Je vous en dis plus dans 500 kms.

On y compte bien 

Sont faites ces 500 bornes ? En 15 jours ensoleillés, quand même ...

185 kg à sec, ça fait quand même le poids d'une 600 ténéré 3AJ avec le plein...et elle avait aussi une fourche de 41mm, un démarreur, deux disques, et même deux optiques avec un vrai carénage. Pas d'ABS, c'est vrai, mais vu la puissance des disques c'était pas la peine.
Je n'arrive pas à comprendre comment l'Himalayan peut peser aussi lourd. C'était bien la peine d'abandonner le moteur fonte, tiens...

D'habitude j'aime bien les motos moches, mais là, c'est au-delà de la mochitude, c'est de l'incohérence. Je connais un designer indien qui va se réincarner en bactérie du colon pour avoir conçu cette moto.

jbt a écrit: Je connais un designer indien qui va se réincarner en bactérie du colon pour avoir conçu cette moto.

A défaut de jolies formes, les coliformes.

jbt a écrit:185 kg à sec, ça fait quand même le poids d'une 600 ténéré 3AJ avec le plein...et elle avait aussi une fourche de 41mm, un démarreur, deux disques, et même deux optiques avec un vrai carénage. Pas d'ABS, c'est vrai, mais vu la puissance des disques c'était pas la peine.
Je n'arrive pas à comprendre comment l'Himalayan peut peser aussi lourd. C'était bien la peine d'abandonner le moteur fonte, tiens...

D'habitude j'aime bien les motos moches, mais là, c'est au-delà de la mochitude, c'est de l'incohérence. Je connais un designer indien qui va se réincarner en bactérie du colon pour avoir conçu cette moto.

Le poids des motos,c'est comme le poids des femmes:
Tant qu'elles ne sont pas montées sur la balance,je ne crois personne!!
La mochitude,c'est comme la beauté; c'est extrèmement subjectif.
Moi personnellement ,je trouve le commanche très moche...

De l'eau au moulin.
De plus,j'adore les vidéos de GS VINTAGE.
https://youtu.be/S06leOrZu90

https://youtu.be/_P_6iT1PzFk

https://youtu.be/tZ2I8krFemM

BMvince a écrit:

jbt a écrit:185 kg à sec, ça fait quand même le poids d'une 600 ténéré 3AJ avec le plein...et elle avait aussi une fourche de 41mm, un démarreur, deux disques, et même deux optiques avec un vrai carénage. Pas d'ABS, c'est vrai, mais vu la puissance des disques c'était pas la peine.
Je n'arrive pas à comprendre comment l'Himalayan peut peser aussi lourd. C'était bien la peine d'abandonner le moteur fonte, tiens...

D'habitude j'aime bien les motos moches, mais là, c'est au-delà de la mochitude, c'est de l'incohérence. Je connais un designer indien qui va se réincarner en bactérie du colon pour avoir conçu cette moto.

Le poids des motos,c'est comme le poids des femmes:
Tant qu'elles ne sont pas montées sur la balance,je ne crois personne!!
La mochitude,c'est comme la beauté; c'est extrèmement subjectif.
Moi personnellement ,je trouve le commanche très moche...

Te froisses pas tu sais, c'est JBT, c'est de l'humour.
Et vu comment il s'y prend à nous faire ressentir que c'en est, tu peux même dire que tu trouves le comoche très manche.

BMvince a écrit:Le poids des motos,c'est comme le poids des femmes:
Tant qu'elles ne sont pas montées sur la balance,je ne crois personne!!
La mochitude,c'est comme la beauté; c'est extrèmement subjectif.
Moi personnellement ,je trouve le commanche très moche...

Comme je suis consciencieux, je suis retourner vérifier dans les archives...et l'essai MJ des 600 trails de 88 confirme bien ce poids vérifié avec les pleins pour la Ténéré, les 600 XT étant globalement plus légers d'une dizaine de kg par rapport à leur équivalent chez la concurrence.
Mais bon, de toute façon qu'on trouve ça beau ou moche, ça en touche une chez Enfield sans faire bouger l'autre: le marché français n'arrive pas à atteindre le millier de machines vendues par an, quand Enfield envisage d'en vendre presque un million l'année prochaine dans le monde (950 000). Surtout en Inde, en Asie, mais aussi en Amérique du Sud puisqu'une filiale s'ouvre au Brésil.

J'ai croisé un copain la semaine dernière qui étrennait son Himalayan. Lui qui est vacciné aux ravelins poussifs du genre 250 MZ ou 400 Mash, ça m'a pas étonné qu'il ait jeté son dévolu dessus et qu'il en soit content. Mais j'ai pas eu envie de monter dessus...
Ah cependant, si, un bon point de design: le logo Himalayan géométrisé qui rappelle une trace de pneu à crampons, c'est une idée géniale!

jbt a écrit:


J'ai croisé un copain la semaine dernière qui étrennait son Himalayan. Lui qui est vacciné aux ravelins poussifs du genre 250 MZ ou 400 Mash, ça m'a pas étonné qu'il ait jeté son dévolu dessus et qu'il en soit content. Mais j'ai pas eu envie de monter dessus...
Ah cependant, si, un bon point de design: le logo Himalayan géométrisé qui rappelle une trace de pneu à crampons, c'est une idée géniale!

Ah tu vois!!
Et la petite chaîne himalayenne stylisée dans le compteur??  

ça doit être un mec bien ton copain!

beaujolais racer a écrit:

Te froisses pas tu sais, c'est JBT, c'est de l'humour.
Et vu comment il s'y prend à nous faire ressentir que c'en est, tu peux même dire que tu trouves le comoche très manche.

Moi j'la regarde avec les yeux doux de l'amour et l'aut' y me dit qu'elle est moche!! 

Tiens, puisqu'on parle ici de Ténéré, c'est une bécane qui me tente toujours (j'ai eu la 3AJ, le dernier modèle). Mais je préfère de loin le second modèle, que je trouve superbe.

Seule question, la 1ère avait juste le kick, la seconde avait kick+ démarreur (ce devrait être celle de la photo) et la 3ème n'avait que le démarreur.
Donc j'ai du mal à piger pourquoi dans l'annonce, elle n'a pas de kick ? Faut que je téléphone, parce-que je la trouve vraiment bien celle-là......

https://www.leboncoin.fr/motos/1418688010.htm/?ca=10_s

Y z'auraient pas juste monté un moteur de 3TB (comme la mienne de 92) dans le cadre ?

Oui, je pense à quelque chose de cet ordre. Pour l'instant, le téléphone ne répond pas. C'est con, mais c'est plus le temps qui va me manquer pour filer sur Bourg en Bresse, mais je suis bien tenté. Enfin une remplaçante de choix au Sportster ! 

Francesco a écrit: Enfin une remplaçante de choix au Sportster ! 

Ouais, t'auras le cylindre avant.
Viens chercher la mienne et t'auras aussi le cylindre arrière ...

BMvince a écrit:
Et la petite chaîne himalayenne stylisée dans le compteur??  

Sympa aussi la boussole

Ouais,mais elle marche bizarre...

Normal, elle a changé d'hémisphère !

Francesco a écrit:Oui, je pense à quelque chose de cet ordre. Pour l'instant, le téléphone ne répond pas. C'est con, mais c'est plus le temps qui va me manquer pour filer sur Bourg en Bresse, mais je suis bien tenté. Enfin une remplaçante de choix au Sportster ! 

Si tu vas la voir, fais signe qu'on se retrouve sur la route...

Magnifique cette Ténéré... c'est la génération et la couleur que je préfère

J'ai eu la première à kick, en 87 c'était mon seul véhicule pendant trois ans.

BMvince a écrit:

jbt a écrit:


J'ai croisé un copain la semaine dernière qui étrennait son Himalayan. Lui qui est vacciné aux ravelins poussifs du genre 250 MZ ou 400 Mash, ça m'a pas étonné qu'il ait jeté son dévolu dessus et qu'il en soit content. Mais j'ai pas eu envie de monter dessus...
Ah cependant, si, un bon point de design: le logo Himalayan géométrisé qui rappelle une trace de pneu à crampons, c'est une idée géniale!

Ah tu vois!!
Et la petite chaîne himalayenne stylisée dans le compteur??  

ça doit être un mec bien ton copain!

J'aime bien ce compteur on dirait un cadran de montre.
Pas idiot de ne faire qu'un compteur en milles et Kmh

"GS TROPHY" indien...
https://youtu.be/wictBkLItXE

Ils font avec les moyens du bord.
C'est à peine une initiation ; le passage du bourbier : j'adore l'action progressive de l'embrayage pour reprendre l’adhérence avec des pneus plus route que TT.  

De nombreux avis intéressants: 
On parle beaucoup de légèreté...
https://youtu.be/5vdJCXh-Bc0