Royal enfield himalayan

4549€ En Belgique.

Apparemment c'est une petite bécane très agréable à l'usage, selon un de mes potes. Moi je dis que ce n'est pas cher...

Moi aussi,d'ailleurs je vais la chercher samedi.
En 34 ans de moto,ce sera la deuxième moto neuve.
La première fût en 1991 une MZ 125 ETZ...

Jamais dépenser plus de 5000 euros dans une moto...
Raisonnable le garçon!!

ça y est! Elle est mienne.
Elle me fait penser à une sauterelle.
Pour l'instant,rodage soigneux.Je m'étais fixé 4000 trs mais le carnet préconise maxi 60 kms/H soit 3000 trs
pendant 500 kms...Alors partisan du compromis,j'ai décidé 3500 trs soit 70 kms/H.
Le vendeur m'a dit que pour le rodage...bah,euh qu'il faut un peu la pousser de temps en temps...
T'en penses quoi toi???

Petite cérémonie ce matin en montagne noire avec les drapeaux à prière qui m'ont été offerts.

Celle-là ne verra jamais l'Himalaya mais elle va en bouffer de la montagne noire,des corbières et des pyrénées!

Elle est bien jolie!Esperons que son ramage est égal a son plumage

Alors la , ces photos en ce tout debut de printemps,ça fait drolement envie
Profites en bien

Température printanière sur la route du retour.
Par contre 50 kms de D113 à 70 kms/H,ça fait pas rêver...Je pensais aux 80 kms/H à venir...

JF : Pour le plumage ; disons qu'à ce prix là ,je ne me fais pas trop plumer...

J'adore (à priori) cette bécane.
Merci de partager.
Je suis tes comptes rendus sur ce fil

A combien de km la première vidange/révision ?

Sympa les drapeaux à prière à la remise des clefs

Je crois 1000 kms : première révision 
Vidange tous les 3000 kms.Je trouve que ça fait vraiment rapproché!
Pour le rodage, vous en pensez quoi?
Pour la petite histoire: j'ai croisé la même en noire cette AM sur la route du retour.
Puis le gars,ayant fait demi-tour, m'a doublé à bonne vitesse et là je me suis dit
que nous n'avions vraiment pas la même notion du rodage!!

BMvince a écrit:
Pour le rodage, vous en pensez quoi?

S'il faut la pousser de temps en temps ?
Je dirais oui, histoire de la libérer.

oui mais quel régime respecté en constant? sachant que la zone rouge est à 6500trs/MN
et le régime de couple maxi à 4000 trs/MN.

BMvince a écrit:Je crois 1000 kms : première révision 
Vidange tous les 3000 kms.Je trouve que ça fait vraiment rapproché!
Pour le rodage, vous en pensez quoi?
Pour la petite histoire: j'ai croisé la même en noire cette AM sur la route du retour.
Puis le gars,ayant fait demi-tour, m'a doublé à bonne vitesse et là je me suis dit
que nous n'avions vraiment pas la même notion du rodage!!

Ça fait rapproché oui, mais peut être ont-ils pris en compte la pire des qualité d'huile que l'on puisse trouver, ainsi que les conditions d'utilisation les pires.
Pour le rodage, je pense (je suppose) que l'ajustage n'est peut être pas aussi précis que sur une jap ou Européenne moderne. Il faut donc le peaufiner.
Ce qui est important c'est que le moteur ne force pas, ne pilonne pas et ne monte pas trop en régime. Le laisser chauffer mais pas trop, et il vaut mieux roder sur une petite route qu'à allure constante. Ne pas monter d'un coup en fin de rodage mais progressivement. Moi je ferais 500 km de rodage comme préconisé (voir si c'est bien la préconisation constructeur) puis 500 km progressifs par paliers de 100 km jusqu'à une utilisation normale. 500 km pour moi c'est pas suffisant.

Pour celui qui t'a doublé, certains achètent des bécanes pas chères et se permettent de les massacrer et les jeunes générations ne connaissent pas ce qu'est un vrai rodage.

BMvince a écrit:oui mais quel régime respecté en constant? sachant que la zone rouge est à 6500trs/MN
et le régime de couple maxi à 4000 trs/MN.

Tu appelles quoi "en constant" ? un rodage ne se fait pas en régime constant. Ne te fige pas sur le compte tours, conduit à l'oreille sans faire forcer le moteur. Tu enroules et change de rapport dés que le régime est suffisant.

Merci pour tes explications et avis.
Je voulais dire régime de croisière en cinquième.

Avec plaisir.

Les pneus ne sont pas très trail non ? ils semblent bien lisses... je verrais bien des TKC80.

BMvince a écrit:Merci pour tes explications et avis.
Je voulais dire régime de croisière en cinquième.

Comme on t'a dit plus haut, pas trop bas (c'est un mono) et pas trop haut aussi dans les tours, en enroulant t sans forcer.
Bonne route et bon chemin en tout cas.
J'en ai vu une à la Rochelle et ai été agréablement surpris.

Sur ma 600 XT par exemple en cinquième, pas en dessous de 3000 trs/mn. En dessous ça cogne.

Je n'en achèterai pas une' mais j'irai la voir chez Indian un de ces jours.

Piegux: mono assez souple.ça grogne à 2500trs/MN.
Gastair: Pneus Pirelli MT60

BMvince a écrit:

Petite cérémonie ce matin en montagne noire avec les drapeaux à prière qui m'ont été offerts.

Ouf ! J'ai cru que tu avais loupé un freinage et que tu avais embarqué tout ça..... 
Elle est bien sympa cette bécane, mais je serai toujours plus rassuré avec une CRF250L, espérons que l'avenir te donnera raison !
C'est vrai qu'un 400, ça doit être plus coupleux et sympathique  qu'un 250.

Oui padré,on dirait un peu que j'ai embarqué les décorations de la féte du village.
Oui la 250 CRF est une chouette petite moto plus légère mais moins coupleuse et 
certainement plus appropriée au tout terrain.Par contre moins bonne autonomie ,
duo critique et moins originale.
Pour l'avenir,on verra mais à ce prix là,il n'y aura pas péril en la demeure.

Le délai pour disposer des valises est toujours aussi long que prévu initialement ?

Courant avril semble t'il...
Il me tarde aussi d'avoir les pare-carters .

C'est ballot quand même.
Royald enfield aurait pu faire coïncider la disponibilités des accessoires en même temps que celle de la moto.