Royal enfield himalayan

Je trouve ton constat très juste : l'Enfield, pour l'aimer, faut vraiment avoir en mémoire les latérales et autres bécanes limitées en puissance. Mais si le "plus de 90/100 " n'est pas souhaité, c'est un choix qui se défend totalement.
La conso de la XT est supérieure aussi, même en roulant aux mêmes vitesses ( 3,5l contre environ 5l).

Lorsque je pense à l'Himalayan, je guette les annonces de XTE, et y'a pas photo.....

https://www.leboncoin.fr/motos/1444119320.htm/
Pour 3000 balles tu as ça, en état neuf, garanti au moins 50000 kms sans emmerde :




Une tof du cousin, quelque part au Khirghistan....

Mieux que ta GS 650 ? Ca m'étonnerait, plutôt moins bien partout sauf en facilité d'entretien.

gunthar a écrit:Mieux que ta GS 650 ? Ca m'étonnerait, plutôt moins bien partout sauf en facilité d'entretien.

Mieux ? Disons différent.

J'ai eu des 600 XTE pendant 5 ou 6 ans, et à chaque essai BM de la 650 carbu puis injectée, j'étais bluffé par la puissance, surtout passé 5000 tours, là où la XTE ne donne plus  grand chose.
Mais je repartais avec plaisir sur ma Yam, au tempérament Gromonoesque bien plus marqué. 
Ça peut être sympa d'avoir les deux, la XTE est bien plus agréable en TT facile, et très facile d'entretien aussi. Pour une virée voyage/ Maroc/pistes, je la préfèrerais.

Francesco a écrit:
Une tof du cousin, quelque part au Khirghistan....

L'aventure en XT c'est au Khirghistan, L'aventure en GS 650 c'est jusqu'au bout du monde, et l'aventure en 500 RE commence au coin de la rue . Il ne faut pas comparer pas cette machine avec un mono actuel. Juste une autre philosophie et un autre plaisir de conduite. Faut savoir ce qu'on veut.

Dans le mag' Trail Aventure sorti aujourd'hui, un comparo "petit" trails entre la béhème G310GS, la honda CRF 250 Rally, La Kawa Versys 300, la Royal Enfield Himalayan et la Suzuki V-Strom 250 :

Merci pour l'info !
Seule la Zonda m'intéresserait dans le lot.

Je me suis abonné... j'aime bien cette revue.


t'façon, moi c'est parti... je me prépare la 250 klx kawa.
Je n'en ai pas encore et je ne suis pas là, mai j'ai déjà commandé qques accessoires (sabot, porte paquet etc)... ça me donne un motif de réflexion.

Gastair a écrit:Je me suis abonné... j'aime bien cette revue.


t'façon, moi c'est parti... je me prépare la 250 klx kawa.
Je n'en ai pas encore et je ne suis pas là, mai j'ai déjà commandé qques accessoires (sabot, porte paquet etc)...  ça me donne un motif de réflexion.

C'est ça l'optimisme. Et si tu trouves pas de 250 KLX? Ici y'en à pas.

Non, non aucun risque...

En France si tu ne trouves pas une 250KLX, à moins de 3000€, en état neuf, au moins une fois par mois, à moins de 200 bornes de chez toi c'est que tu ne cherche pas.

WGastair a écrit:Non, non aucun risque...

En France si tu ne trouves pas une 250KLX, à moins de 3000€, en état neuf, au moins une fois par mois, à moins de 200 bornes de chez toi c'est que tu ne cherche pas.

Tant mieux, ici c'est pas le cas.

GeorgeS 69 a écrit:

 et l'aventure en 500 RE commence au coin de la rue . Il ne faut pas comparer pas cette machine avec un mono actuel. Juste une autre philosophie et un autre plaisir de conduite. Faut savoir ce qu'on veut.

Oui pas besoin d'aller loin pour tomber en panne avec une RE.
Nan je déconne, z'ont bien progressé et je te souhaite bien du plaisir.

Gastair a écrit:Non, non aucun risque...

En France si tu ne trouves pas une 250KLX, à moins de 3000€, en état neuf, au moins une fois par mois, à moins de 200 bornes de chez toi c'est que tu ne cherche pas.

On parle bien de celle des 80's?

Non....

https://www.leboncoin.fr/motos/1449136519.htm/

ZGastair a écrit:

Non....

https://www.leboncoin.fr/motos/1449136519.htm/

ah oui, ben non alors.

J'ai toujours voulu une klx... la vieille de 1980. Elle était superbe, mais pas assez polyvalente surtout aujourd'hui.
Il y en a sur leboncoin notamment en ce moment, mais je cherche une bécane légère,polyvalent, fiable, moderne, pas chère et quasi neuve
Sur qu'il y un monde entre l'ancienne et la moderne, seul le nom et la cylindrée restent... et le vert  





Mais pardon... revenons à l'Himalayan

Salut à tous
Tombé sous le charme de l’Himalayan après trois essais (poussés...) chez le concessionnaire R.E. de Périgueux et la lecture de tous les c.r. de langues anglaise et italienne, j’ai acheté la mienne le 15 juin.
960 km en trois jours m’ont confirmé les bonnes impressions retenues lors des essais et lues sur les c.r.
J’ai l’impression d’avoir retrouvé polyvalence facilité agilité de la Honda 500xls de ma jeunesse, avec bien meilleurs freinage et tenue de route. Position de conduite et ergonomie parfaites pour mes 180 cm. Bien suspendue et confortable (pour les longs trajets je mets un cuissard de vélo...). Pneus Pirelli MT 60 efficaces partout, même sur le mouillé
A noter : ce nouveau moteur délivre dans la pratique bien plus d’agrément que ne laisse supposer la fiche technique. En effet le bon couple à tous les régimes donne l’impression d’avoir nettement plus que la puissance nominale. Conseil : essayer la moto sans penser aux caractéristiques théoriques
Bref, très bonne moto
Autre info : plusieurs c.r. Signalent 0 intervention moteur avant 60.000 km...

Cerise sur le gâteau de la dé-consommation, 3 l/100 en roulant en moyenne à 3500 trs.mn , rodage oblige (petites routes viroleuses, fréquents changements d’allure et de rapports sans dépasser 3500 trs hormis et quelques très courtes pointes à 4000. Comme déjà lu plus haut , pas de sous-régime ni sur-régime !!

Bons essais

  Salut JM.
  Bien du plaisir à son guidon.

Salut et merci !
Donc hier 500 km AR pour aller voir les copains à La Tour d’Auvergne. Malgré les contraintes d’allure(s) imposées par la période de rôdage cette balade en Himalayan a été un grand plaisir ! Parfaitement satisfait de cette mob confortable, économique et volontaire

J'ai vu que la périodicité d'entretien préconisée par le constructeur pour l'Himalayan est de 3000 kms.
Pour un modèle typé utilitaire, ça parait être vraiment contraignant, même si les opérations d'entretien doivent être relativement simples.

piegux a écrit:J'ai vu que la périodicité d'entretien préconisée par le constructeur pour l'Himalayan est de 3000 kms.
Pour un modèle typé utilitaire, ça parait être vraiment contraignant, même si les opérations d'entretien doivent être relativement simples.

Moi j'ai lu 5000 km...

Gastair a écrit:

piegux a écrit:J'ai vu que la périodicité d'entretien préconisée par le constructeur pour l'Himalayan est de 3000 kms.
Pour un modèle typé utilitaire, ça parait être vraiment contraignant, même si les opérations d'entretien doivent être relativement simples.

Moi j'ai lu 5000 km...

C’est la préconisation du manuel d’utilisation ainsi que celle de mon concessionnaire

Donc,nous sommes trois du forum à avoir craqué pour la bête:
aghjmc,jmarc06 et moi BMvince.
Nous pourrons échanger nos expériences.
Si tout va bien ,je devrais récupérer mes sacoche alu à fin du mois après
quatre mois d'attente quand même!

jmarc06 a écrit:

Gastair a écrit:

piegux a écrit:J'ai vu que la périodicité d'entretien préconisée par le constructeur pour l'Himalayan est de 3000 kms.
Pour un modèle typé utilitaire, ça parait être vraiment contraignant, même si les opérations d'entretien doivent être relativement simples.

Moi j'ai lu 5000 km...

C’est la préconisation du manuel d’utilisation ainsi que celle de mon concessionnaire

Est-ce qu'un heureux propriétaire de cette machine pourrait nous en dire un peu plus sur le plan de maintenance? les différentes révisions prévues et leur contenu? cela pourra donner une idée du coût de l'entretien.
Au demeurant, une révision tout les 5000 kms me parait une échéance assez rapprochée vu la qualité des huiles actuelles. Mais peut être que cela intègre une utilisation intensive dans des régions du monde qui n'ont peut être pas les mêmes qualités d'huile? quoi que. Quelle qualité d'huile est préconisée et quelle quantité?

Hoppla, a gruass t'hayma,

Le Gros Zimm a écrit:

Est-ce qu'un heureux propriétaire de cette machine pourrait nous en dire un peu plus sur le plan de maintenance? les différentes révisions prévues et leur contenu? cela pourra donner une idée du coût de l'entretien.
Au demeurant, une révision tout les 5000 kms me parait une échéance assez rapprochée vu la qualité des huiles actuelles. Mais peut être que cela intègre une utilisation intensive dans des régions du monde qui n'ont peut être pas les mêmes qualités d'huile? quoi que. Quelle qualité d'huile est préconisée et quelle quantité?

Hoppla, a gruass t'hayma,

Le manuel d’instructions est sur le site «royalenfieldlesite.com » en format pdf. 149 pages où tout est expliqué et détaillé.

Je ne sais malheureusement pas faire un copié-collé depuis la tablette 

plus précisément ici :

http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/spip.php?page=recherche&recherche=manuel