BMW R 100 RT du Padawan

un tout grand merci

on me le vend à 40 euros et le robinet est à 72, ça me fait rire :-)

D'un autre coté, c'est un robinet neuf

Ben c'est à dire qu'un réservoir de YR5 aurait sans doute davantage sa place sur une Yamaha, non ?

Ca change des réservoirs Honda..........

jacques a écrit:Ben c'est à dire qu'un réservoir de YR5 aurait sans doute davantage sa place sur une Yamaha, non ?

C'est la Blitz attitude...

Oups... j'ai rien dit

Une connaissance a réalisé une belle transfo BMW avec un réservoir de 500H1 très bien intégré, c'est à dire pas comme chez Blitz, il a été repeint en harmonie avec le reste de la moto.
Plus fin que l'origine, le YR5 devrait donner un résultat comparable

beaujolais racer a écrit:Une connaissance a réalisé une belle transfo BMW avec un réservoir de 500H1 très bien intégré, c'est à dire pas comme chez Blitz, il a été repeint en harmonie avec le reste de la moto.
Plus fin que l'origine, le YR5 devrait donner un résultat comparable

Tu n'aurais pas des photos par hasard???

Blitz?? Jamais entendu parler moi

Evidemment que c'est une inspiration de ce type mais il n'y a pas qu'eux qui font ce style de transformation

Vous croyez que ce réservoir de Yamaha pourrait être le même style que celui-ci ? Ou c'est un réservoir BMW ça?



J'hésite à le prendre ce réservoir Yam... je ne sais pas si je ne me lance pas ds une trop grosse adaptation à faire.. connaissant mes qualités

Punaise il faut oser rouler comme ça... costar, pas de GDB, pas de suspension AV et énormes boudins... un nid de poule et il rebondit, un défaut de chaussée en virage et je n'ose imaginer.... un peu de pluie et ça tourne au ridicule.
C''est bien pour poser....

M'enfin je sais, dire ça c'est radoter.........


Pour le réservoir non, c'est pas un BMW et pour ton réservoir tu ne prends pas un gros risque... au pire tu le revends le prix que tu l'as acheté...

Et... si si, c'est tout à fait Blitz, en mieux fini peut-être.

le costar c'est pour le gentleman rider à mon avis. C'est évidemment ridicule de rouler de la sorte

par contre je connais plusieurs personnes qui ont ces pneus et ils tiennent suffisamment bien la route si ce n'est pas pour faire de la performance évidemment
d'un autre côté  on nest pas censé rouler comme des dingues sur nos mauvaises routes pcq en Belgique c'est vraiment ça

merci pour ton avis sur le réservoir en tt cas

et oui, j'étais ironique en disant que ce n'était pas du Blitz

D'après un pote qui prépare des motos professionnellement dans ce genre là, et de ses clients qui ont à tout pris voulu ces pneus là, à par faire 50 mètres pour aller de chez soit au bar au bout de la rue ils ne servent à rien, en plus d'être super dangereux si l'envie te prend de changer de rue.

Après j'en ai essayé une fois (sur une 20 aine de bornes), et plus jamais, mais vraiment plus jamais, je ne reposerai mon cul sur des "pneus" pareils.... A moins de mettre un bandeau japonais sur la tete et de crier "Banzaï".

Pas de soucis JairF j'ai pas apporté grand chose au schmilblick.

Le problème avec des gros pneus à l'avant c'est l'effet gyroscopique qui s'oppose à tout changement de direction (et à tout freinage) et surtout, les gros pneus sur une fourche complètement bridée font qu'ils vont rebondir comme un ballon rendant la moto très dangereuse. En virage, tous ces effets se conjuguent... il faut oser.

merci bcp pour vos feedback sur ces pneus, cela me fait evidemment pas mal cogiter.

depuis que je roule avec des ancêtres, ma façon de conduire à vraiment changé, je ne fais vraiment que de la balade. Je ne roule jamais sous la pluie, je ne mets pas d'angle, je ne suis jamais à la limite

mais je le répète, malgré cela vos avis comptent pour moi

C'est con de se trainer la nouille et de plus prendre d'angle parce qu'on roule sur une moto ancienne. 
Pour ce que j'en sais, les gens qui les achetaient neuves, ils trouvaient que ça tenait pas trop mal la route.

Perso, je prend plus d'angle (et de plaisir) avec ma R100 que je n'en ai jamais pris avec mes 1150 et 1200 montés avec des pneus 30% plus larges et 100% plus modernes. Mais je ne saurais pas expliquer pourquoi.
Je ne saurais pas non plus expliquer pourquoi on trouve plus joli d'avoir de gros pneus, mais je reconnais que ces gros boudins avec des sculptures de Ford T ont de la gueule.

JairF a écrit:le costar c'est pour le gentleman rider à mon avis. C'est évidemment ridicule de rouler de la sorte

par contre je connais plusieurs personnes qui ont ces pneus et ils tiennent suffisamment bien la route si ce n'est pas pour faire de la performance évidemment
d'un autre côté  on nest pas censé rouler comme des dingues sur nos mauvaises routes pcq en Belgique c'est vraiment ça

merci pour ton avis sur le réservoir en tt cas

et oui, j'étais ironique en disant que ce n'était pas du Blitz

c'est vrai qu'en belgique les routes c'est un peut trouland j'ai fait la tournée des circuits (gedine,mettet,chimay)bonjoiur les pièges ! mais vous etes tellement acceuillant que j'y retourne chaque année pour chimay(dans 15 jours),mais les pneus a tetines a part en ligne droite,je les trouves limite dangereux,sur l'angle très moyen,j'ai essayé celle  du voisin (r100s)ils etaient montés dessus a l'achat du brelon,difficile a user et ils sont presque neufs !comme dit gastair il faut oser rouler avec, dure de ne pas prendre d'angle quand on a de beaux virolos devant soit,mais bon les coups et les douleurs  ,bonne continuation dans tes transfos

gunthar a écrit:C'est con de se trainer la nouille et de plus prendre d'angle parce qu'on roule sur une moto ancienne. 
Pour ce que j'en sais, les gens qui les achetaient neuves, ils trouvaient que ça tenait pas trop mal la route.

Perso, je prend plus d'angle (et de plaisir) avec ma R100 que je n'en ai jamais pris avec mes 1150 et 1200 montés avec des pneus 30% plus larges et 100% plus modernes. Mais je ne saurais pas expliquer pourquoi.
Je ne saurais pas non plus expliquer pourquoi on trouve plus joli d'avoir de gros pneus, mais je reconnais que ces gros boudins avec des sculptures de Ford T ont de la gueule.

en fait ce n'est pas pcq je roule sur une ancienne que je ne mets plus d'angle... en réalité, je n'en ai jamais mis beacoup même sur une récente

c'est ma façon de couduire en réalité...et c'est justement pcq je roule comme ça que je me dis.."bah pq pas essayer une fois ces gros boudins" qui effectivement ont de la gueule

jamais je ne voudrais prililégier le look à la sécurité

Putain les gars vos n'avez peur de rien ?
Démarrer en loucedé la controverse de Valladolid (un débat sur l'accidentologie et la sécurité routière  équipements versus comportements) !
Attention, les modos vont rappliquer fissa

Ola amigos..(je reviens de vacances...)
Je vais mettre un petit compteur de vitesse et des petits voyants leds sur le té de fourche...
Il est hors de question que je coupe la grosse fiche

Première solution:
je peux ouvrir la tresse avt la grosse fiche et venir souder les fils du nouveau compteur et des leds mais
Seconde solution, je peux trouver des cosses de ce type là ??

où une autre sorte (si vous avez trouvé qqch de mieux je suis preneur) pcq je ne sais pas si cela va bien fonctionner
Troisième solution:
Je ne sais pas si c'est faisable car je n'ai pas encore ouvert un compteur d'origine.
Récupérer l'autre côté de la fiche dans un vieux compteur d'origine (pas le mien que je veux garder naturellement) pour y faire les branchements du nouveau compteur et des leds (ce qui pourrait être vraiment hermétique)

Pour ensuite planquer le tout ici

Bonne idée ou pas??

Une autre chose me tracasse également. Je pensais garder 3 leds:
le point mort
la pression d'huile
le témoin de charge
Je me pose plusieurs questions déjà..
Pq pour le point mort et l'huile, une simple led suffit (sans résistance à devoir ajouter) alors que pour le témoin de charge il faut une résistance?
Pq lit on partout que sans le témoin de charge, la batterie n'est plus chargée par l'alternateur :scratch: :study: ?? Est ce que le circuit est interrompu sans ce témoin?
J'ai pourtant une personne qui a fait plusieurs prépa BMW qui me dit qu'il ne met JAMAIS le témoin de charge et pourtant ses batteries se rechargent qd même.
Cela dépend il des années ou des modèles?
Bref, est ce qu'il faut vraiment le témoin de charge et si oui quelle résistance faut il dessus? Je suis vraiment perdu là!! (Encore une fois )
Merci pour vos conseils les amis!!

JairF a écrit:
Bref, est ce qu'il faut vraiment le témoin de charge et si oui quelle résistance faut il dessus? Je suis vraiment perdu là!! (Encore une fois )
Merci pour vos conseils les amis!!

Je t'ai répondu en détail suite à ton MP...

génial c'est ce que j'espérais...
je n'ai pensé te demander directement qu'après mes 2 posts :-)


je viens de te lire... tu as passé un bon moment pour me répondre si précisément.. c'est super gentil de ta part!

the thing a écrit:

JairF a écrit:
Bref, est ce qu'il faut vraiment le témoin de charge et si oui quelle résistance faut il dessus? Je suis vraiment perdu là!! (Encore une fois )
Merci pour vos conseils les amis!!

Je t'ai répondu en détail suite à ton MP...

Dommage "the thing" que tu n'es pas répondu aux questions dans le post.
Tes réponses pourraient profiter à d'autres personnes du Forum qui ont les mêmes interrogations que "JairF".

je peux aussi partager sa réponse moyennant paiement

je ne prends que 10% de comm et lui reverse le reste

Fr@nck03 a écrit:
Tes réponses pourraient profiter à d'autres personnes du Forum qui ont les mêmes interrogations que "JairF".

Il m'a posé la question en MP mais une simple recherche te donneras toutes les réponses car c'est un sujet si souvent abordé sur le forum...

the thing a écrit:

Fr@nck03 a écrit:
Tes réponses pourraient profiter à d'autres personnes du Forum qui ont les mêmes interrogations que "JairF".

Il m'a posé la question en MP mais une simple recherche te donneras toutes les réponses car c'est un sujet si souvent abordé sur le forum...

Ok, autant pour moi.
Je n'étais pas concerné directement mais comme ce sujet est très souvent évoqué, je me disais que tes réponses auraient touchées quelques paresseux de la recherche.

Ce n'est pas rendre service aux quelques paresseux de la recherche de leur répéter systématiquement des réponses déjà abordées mainte et mainte fois sur le forum depuis sa création.
Il existe une méthode de recherche imparable et efficace dont je me sers systématiquement:

Mdrr je ne suis pas un paresseux de la recherche Dom,

j'ai bien lu qu'il fallait mettre ce témoin de charge même si je ne comprenais pas vraiment pq...

ce qui m'intrigue vraiment c'est le fait qu'un ami ayant déjà refait 4 ou  5 BM (différents modèles de différentes années) n'a jamais mis ce témoin et qu'il n'a jamais eu de soucis... pour l'instant

je dis pour l'instant parceque je me demande si ce n'est pas dû à la qualité des batteries qu'il installe sur ses motos. Il met des solise... peut être que ça joue un rôle

il m'a certifié encore hier que la dernière vient de faire 1 750 km sans ce témoin et qu'il n'a rencontré aucun soucis

ce qui semble impossible pourtant...

c'est pour ça que j'ai relancé la question

par contre merci pour ton moyen de recherche plus efficace que je ne connaissais pas

JairF a écrit:Mdrr je ne suis pas un paresseux de la recherche Dom,

j'ai bien lu qu'il fallait mettre ce témoin de charge même si je ne comprenais pas vraiment pq...

ce qui m'intrigue vraiment c'est le fait qu'un ami ayant déjà refait 4 ou  5 BM (différents modèles de différentes années) n'a jamais mis ce témoin et qu'il n'a jamais eu de soucis... pour l'instant

je dis pour l'instant parceque je me demande si ce n'est pas dû à la qualité des batteries qu'il installe sur ses motos. Il met des solise... peut être que ça joue un rôle

il m'a certifié encore hier que la dernière vient de faire 1 750 km sans ce témoin et qu'il n'a rencontré aucun soucis

ce qui semble impossible pourtant...

c'est pour ça que j'ai relancé la question

par contre merci pour ton moyen de recherche plus efficace que je ne connaissais pas

Tu peux rouler sans témoin de charge et que la batterie charge quand même, il suffit de donner un coup de gaz pour atteindre 5/6000 t/mn l'excitation de l'alternateur se fait alors et ça charge.
Mais outre le fait que sur un moteur froid le matin ça fait désordre, si tu oublies ce détail, la batterie ne charge pas et tu te retrouves en rade