BMW R 100 RT du Padawan

rF a écrit:Bonsoir les amis
Merci Xa pour le lien sur le M-Unit. très intéressant, j'ai aussi été voir sur leur site
J'ai quand même demandé si les docs n'existent pas en français... je n'ai pas encore la réponse hum hum  :anal:
J'ai réussi à déplacer mon contacteur... pas très compliqué finalement mais je suis qd même content de moi, je m'aime :Kissas


:cheers: :cheers:  :cheers:
Les 50 premiers cm de cables qui reprennent les clignos, voltmetre, horloge, je peux défaire la fiche puis reprendre uniquement les fils des clignos? Je suppose que oui, y a pas de raison je suppose (pcq le M-unit ça ne me semble pas encore à ma portée.. peut être pour le prochain hiver.. trop envie de rouler dès le début de la saison  :dde: )
Petites question... la boucle ci dessous, c'est du sur mesure ou on sait en trouver comme ça?? Avec la petite réhausse à l'arrière je veux dire.  :scratch:

J'ai tout un tas de sites qui proposent des boucles toutes finies mais je n'ai pas trouvé ce modèle là...
Bonne soirée tt le monde!! :idee: :idee:

JairF a écrit:

Et bien sûr remettre une gaine qui se rétracte qd on la chauffe..( sais plus le nom  )

Flatosaure a écrit:Si tu as une Dremel ou une petite perceuse, tu peux essayer d'entortiller la laine d'acier (commence avec plus gros que 000) sur un forêt, ça va accélérer les choses.
M'enfin rêve pas, entre les ailettes à part le microbillage ou l'huile de coude, y'a pas beaucoup de solutions miracle.
Sinon une lessive de soude décape très bien l'alu.
Très très bien.
A rincer rapidement à l'eau claire dès que ça fait des bulles.

barney gumble a écrit:Tu as raison, un écouvillon ira très bien pour nettoyer. Tu as aussi la méthode FFRD qui aide pas mal pour retrouver un moteur propre avec du Crésyl.

JairF a écrit:
Hello les amis,

cela fait un moment que je n'ai plus posté... pas mal de boulot hélas

Pour mon second réservoir, j'ai quasi fini de le poncer mais j'ai dû déchanter puisque celui-ci a été réparé avec du mastic donc impossible de le laisser brut



Je suis encore en train de me tâter ... mise en peinture totale, mise en peinture partielle et vernissage d'une partie avec éventuellement un peu de rouille apparente..

La boucle est terminée ainsi que le fond de selle. Perso j'adore même si je ne sais pas encore où je vais mettre les clignos, le feu stop et la plaque





Je pensais que le plus dur était fait mais... il reste encore à faire confectionner la selle et là... j'en ch... 

Si l'un de vous connais qqun en Belgique... je suis preneur

J'ai hâte de pouvoir retourner me balader pcq pour le moment je caille quand même un peu:moque:



Autre question... j'ai voulu remettre un petit coup de neuf sur le moteur, sans le sortir du cadre... mais impossible de bien nettoyer les ailaittes, trop profond, trop étroit. Je viens d'acheter un pistolet pour bicarbonate. J'ai tenté avec une brosse laiton montée sur foreuse (mais trop court). J'ai utilisé l'essence, le nettoyant frein, du pétrole, du st marc mais je n'arrive à rien de valabe

Un tout grand merci pour tous vos conseils

JairF a écrit:
C'est quoi la méthode FFRD

ffrd a écrit:Un truc en 4 étapes que j'utilise depuis 39 ans.
Etape 1 : moteur froid, très important, dégraissage du moteur à l'essence 95.
Etape 2 : rinçage à l'eau additionnée de n'importe quel produit vaisselle.
Etape 3 : badigeonner au pinceau l'alu des carters avec du Crésyl, utilisez un pinceau dur comme une brosse, petit à petit le crésyl vire du marron au gris, il bouffe l'oxyde d'alumine.
Etape 4 : rincez à l'eau claire.

JairF a écrit:
une idée de l'origine de ce réservoir Yam??? :scratch:


s