BMW R 100 RT du Padawan

Les cales servent surtout à compenser le surpoids du carénage (précontrainte des ressorts) pour que la moto garde son assiette. Les enlever la fait plonger et de fait diminue la chasse (augmente l'instabilité). Si tu as déposé la véranda et ses kilos superflus, la moto redevient "normale" sans ces cales et devrait avoir la même assiette qu'avec les cales et le carénage.

Le comportement est aussi une affaire de goût, certains aiment les "rails" que rien ne perturbe, d'autres aiment un engin joueur et maniable ...

Pour tes ressorts, 2,7 mm en moins, ça ne doit pas beaucoup se sentir.

PizzaRoller a écrit:Les cales servent surtout à compenser le surpoids du carénage (précontrainte des ressorts) pour que la moto garde son assiette. Les enlever la fait plonger et de fait diminue la chasse (augmente l'instabilité). Si tu as déposé la véranda et ses kilos superflus, la moto redevient "normale" sans ces cales et devrait avoir la même assiette qu'avec les cales et le carénage.

Le comportement est aussi une affaire de goût, certains aiment les "rails" que rien ne perturbe, d'autres aiment un engin joueur et maniable ...

Pour tes ressorts, 2,7 mm en moins, ça ne doit pas beaucoup se sentir.

j'ai bien enlevé le carénage et je n'avais pas ce ressenti avant le premier démontage.
le comportement n'est plus le même, là ce n'est pas maniable, c'est plutot... imprévisible je dirais. 

Peut être ai je mis la mauvaise huile? Ou pas assez. Je pense avoir suivi la rmt mais bon.. je vais tout refaire

et c'est bien 2.7 cm en moins, pâs mm hélas

Oups ! ça doit être sensible ! Surtout si tu mets les amortos arrière en position haute, la moto va piquer du nez !

PizzaRoller a écrit:Oups ! ça doit être sensible ! Surtout si tu mets les amortos arrière en position haute, la moto va piquer du nez !

tu mettrais des nouveaux toi Pizza?

J'ai trouvé des origine ou des rééditions peut être mais je me demande, tant qu'à faire, s'il ne faut pas mettre qqch de plus efficace si cela existe. Qu'en penses tu?

Des tout neuf de chez BMW ou équivalent feront l'affaire. Plus efficace ? Un ressort reste un ressort, s'il a la bonne longueur et correspond à la charge prévue.
L'efficacité de la suspension, c'est plutôt l'amortisseur qui joue un rôle important : qualité de l'huile, état des segments et autres clapets, géométrie des tubes et des guides.

ça marche

et comme huile de la SAE 10 fait l'affaire?

Sur une fourche qui a vécu, ça doit le faire.