BMW R 100 RT du Padawan

Salut @JairF  Ou est ce que tu t'es procurer ta selle ?

Et à tu du nouveau pour les pneu shinko super classic?

yorkstreet a écrit:Salut @JairF  Ou est ce que tu t'es procurer ta selle ?

Et à tu du nouveau pour les pneu shinko super classic?

salut... je l'ai faite faire par un petit atelier près de Charleroi...

et pour les  pneus;.. je ne sais tjs pas quelle dimension choisir...

pas du tout évident... en plus je me tâte sur le design... il y a déjà tellement d'avis négatifs...

JairF a écrit:. en plus je me tâte sur le design... il y a déjà tellement d'avis négatifs...

Pourquoi te tâtes-tu concernant le design par le fait qu'il y a des avis négatifs ?
Il existe un avis qui compte plus que mille avis négatifs, c'est le tien...

tout à fait Gas tu as entièrement raison

ce n'est pas pour le look que j'hésite, c'est pour les dimensions à choisir et également pour la tenue de route

maintenant je sais qu'il y a des tas de posts sur le sujet mais je n'y trouve pas ce que je cherche :-)

JairF a écrit:.........mais je n'y trouve pas ce que je cherche :-)

ne pas trouver c'est top... c'est le signe que l'on a une idée novatrice. (ou au moins raisonnée)

Tu as raison de penser un minimum utilisable et sécuritaire... faire un véhicule qui plait mais qu'on utilisera pas, c'est l’échec, sauf dans un objectif unique d'expo.

Oui bon ok... il manque l'un ou l'autre détail

Ça s'annonce bien...

Dites les amis... afin de ne pas griller qqch, est ce que l'un de vous sait m'aiguiller ou me conseiller pour le branchement d'un phare longue portée à mettre sur le protège carter ?

Ca se branche où sur la plaque dans le phare??





On ne sait jamais si pizza passe dans les parages

je le vois dans 1 h, je lui en parle...

grog a écrit:je le vois dans 1 h, je lui en parle...

génial, merci mon bon

juste pour préciser, je pense que la masse est liée au boulon de fixation de mon longue portée (je pense que je ne dis pas de connerie... cette fois ci )

donc à mon avis, l'autre fil, le +, devrait soit être soudé à un autre câble soit venir sur un des petits plots sur la plaque qui se trouve dans le phare

et c'est là que je me pose des questions...

faut il mettre le longue portée sur le fil du phare de route ou sur un plot de même couleur que le phare de route

ou faut il le mettre sur le fil du gros phare ou sur le plot de même couleur que le gros phare

Je roule en permanence avec le gros phare et le but est que le longue portée soit allumé aussi en permanence... pour être mieux vu

mais est ce que la consommation ne risque pas d'être trop élevée? si c'est le cas, je peux aussi mettre une ampoule de moins grande puissance dans le longue portée?

je ne sais pas si je suis très clair   mieux vaut ne pas me relire

Normalement, tu n'es pas autorisé à rouler en permanence avec des feux additionnels.

Article R313-1 du code de la route :

https://www.legifrance.gouv.fr/affichCode.do?idArticle=LEGIARTI000006841614&idSectionTA=LEGISCTA000006177087&cidTexte=LEGITEXT000006074228

Ou comment cramer un faisceau électrique et le commodo...

Si tu faisais une petite recherche avec relais phare additionnelle, tu gagnerais beaucoup d'argent

Fr@nck03 a écrit:Normalement, tu n'es pas autorisé à rouler en permanence avec des feux additionnels.

Article R313-1 du code de la route :

https://www.legifrance.gouv.fr/affichCode.do?idArticle=LEGIARTI000006841614&idSectionTA=LEGISCTA000006177087&cidTexte=LEGITEXT000006074228

avec un peu de chance c'est différent en Belgique

goeland_ a écrit:Ou comment cramer un faisceau électrique et le commodo...

Si tu faisais une petite recherche avec relais phare additionnelle, tu gagnerais beaucoup d'argent

?? je ne demande qu'à comprendre,

pourquoi est ce que je risque de cramer le faisceau ou le commodo??   


est ce que les fusibles ne sont pas censés jouer un rôle en cas de soucis??

j'ai toujours pensé que c'était initialement prévu sur la BM cette possibilité d'ajouter un phare supplémentaire...

Tout simplement parce que tu vas doubler l'intensité passant dans les fils et le commodo et qu'ils ne vont pas apprécier du tout

D'autre part, le circuit d'éclairage n'est pas protégé par des fusibles

On peut ajouter un(des) phare(s) supplémentaire(s) mais il faut un circuit avec relais

C’est facile de brancher mais pas n’importe comment. 

Ton phare semble être un projo à iode, soit 12 V 55 W. 
Il te faut mettre un relais sinon le commodo ne tiendra pas la puissance. 

Comme dit plus haut, on ne roule pas avec le feu de route allumé mais en feu de croisement avec éventuellement un anti-brouillard allumé en plus du feu de croisement. 

Le tien étant une longue portée, il s’allume avec le feu de route. 

Donc il faut un relais que tu brancheras sur le feu de route pour alimenter le projecteur.

PizzaRoller a écrit:C’est facile de brancher mais pas n’importe comment. 

Ton phare semble être un projo à iode, soit 12 V 55 W. 
Il te faut mettre un relais sinon le commodo ne tiendra pas la puissance. 

Comme dit plus haut, on ne roule pas avec le feu de route allumé mais en feu de croisement avec éventuellement un anti-brouillard allumé en plus du feu de croisement. 

Le tien étant une longue portée, il s’allume avec le feu de route. 

Donc il faut un relais que tu brancheras sur le feu de route pour alimenter le projecteur.

Pizzaaaa

Un projo à iode 12 V 55 w

Donc pas avec le gros phare mais bien avec le phare normal... et ça doit se couper quand je mets le gros phare c'est bien ça??

Le relais ça ressemble au relais de clignotants ? Il y a un relais d'éclairage aussi, c'est celui que je dois utiliser?

Et j'ai aussi vu ceci dans la RMT, on parle d'option.. mais je ne sais pas s'il y a déjà des fiches initialement prévues












et ça ne me dit pas non plus comment je le branche le fil +, est ce que c'est sur la plaque de raccordements??

le neutre je suis quasi sûr qu'il est sur le boulon de fixation du phare additionnel, c'est juste non?

merci en tout cas pour tes conseils

Fr@nck03 a écrit:Normalement, tu n'es pas autorisé à rouler en permanence avec des feux additionnels.

Article R313-1 du code de la route :

https://www.legifrance.gouv.fr/affichCode.do?idArticle=LEGIARTI000006841614&idSectionTA=LEGISCTA000006177087&cidTexte=LEGITEXT000006074228

Effectivement.
Il va avoir du succès, surtout la nuit !

Si tu veux être bien vu , et discerné comme motard, mets un phare jaune.
Si c 'est autorisé en Belgie...

JairF a écrit:

Fr@nck03 a écrit:Normalement, tu n'es pas autorisé à rouler en permanence avec des feux additionnels.

Article R313-1 du code de la route :

https://www.legifrance.gouv.fr/affichCode.do?idArticle=LEGIARTI000006841614&idSectionTA=LEGISCTA000006177087&cidTexte=LEGITEXT000006074228

avec un peu de chance c'est différent en Belgique

Les Belges sont dépourvus de la faculté d être ébloui par un phare additionnel mal utilisé ?

Les Harleyiste , réputés pour leur discrétion et leur souci de la gêne occasionnée à  autrui, sont spécialistes de l 'usage de leurs phares additionnels en permanence...

Quand je vois l'état du chrome du LP... il va pas être trop gênant... a peine un feu de jour

nortonton a écrit:

Fr@nck03 a écrit:Normalement, tu n'es pas autorisé à rouler en permanence avec des feux additionnels.

Article R313-1 du code de la route :

https://www.legifrance.gouv.fr/affichCode.do?idArticle=LEGIARTI000006841614&idSectionTA=LEGISCTA000006177087&cidTexte=LEGITEXT000006074228

Effectivement.
Il va avoir du succès, surtout la nuit !

Si tu veux être bien vu , et discerné comme motard, mets un phare jaune.
Si c 'est autorisé en Belgie...

j'ai déjà un phare jaune même si ce n'est pas autorisé

goeland_ a écrit:Quand je vois l'état du chrome du LP... il va pas être trop gênant... a peine un feu de jour

heuuu l'état du phare est voulu car ma moto ne sera pas remise à neuf comme si elle sortait d'usine...

pour la simple raison que je n'ai pas les moyens et que de toute façon je veux qu'elle ait l'air d'avoir son âge...

nortonton a écrit:

JairF a écrit:

Fr@nck03 a écrit:Normalement, tu n'es pas autorisé à rouler en permanence avec des feux additionnels.

Article R313-1 du code de la route :

https://www.legifrance.gouv.fr/affichCode.do?idArticle=LEGIARTI000006841614&idSectionTA=LEGISCTA000006177087&cidTexte=LEGITEXT000006074228

avec un peu de chance c'est différent en Belgique

Les Belges sont dépourvus de la faculté d être ébloui par un phare additionnel mal utilisé ?

Les Harleyiste , réputés pour leur discrétion et leur souci de la gêne occasionnée à  autrui, sont spécialistes de l 'usage de leurs phares additionnels en permanence...

je ne vois vraiment pas le rapport avec mon problème entre nous

Bon, on va reprendre les fondamentaux ...

Il n'y a pas de gros ou de petit phare, il y a le feu de croisement (appelé "code" dans certaines contrées) et le feu de route (appelé  "plein phare" ou simplement "phare").
Le feu de route est signalé sur le tableau de bord par un témoin lumineux bleu.

Par principe, on roule en feu de croisement quand on croise un autre usager de la route et en feu de route quand personne ne se trouve devant.

Il existe deux types de feux additionnels, les feux de brouillard (aussi désignés par "anti-brouillard") et les feux de route appelés aussi "longue portée" ou "feu de pointe".
Les premiers sont tolérés en plus du feu de croisement, les autre ne doivent s'allumer uniquement avec le feu de route.
Les feux additionnels doivent avoir un interrupteur pour pouvoir les allumer ou non avec le feu principal.
Le feux additionnels doivent toujours être montées par paire de manière symétrique par rapport au feu principal, du moins selon le Code de la Route français.

Dans ton cas, tu as un seul feu longue portée qui ne devrait pouvoir s'allumer uniquement avec le feu de route.

Après, tu gère comme tu veux mais au moins tu saura ce qu'il aurait fallu faire.


Tu disait plus haut que les fusibles de la BM sont là pour protéger les circuits. C'est une vue de l'esprit.
Il n'y a pas de fusible pour protéger l'éclairage ni l'allumage. Sur une BM, seuls les circuits auxiliaires (cligno, klaxon, stop ou veilleuses) sont protégés par des fusibles pour une raison de sécurité.

Ton éclairage additionnel doit être commandé par un relais pour ne pas détruire le commodo inverseur code/phare.
Ce relais lui même raccordé par un interrupteur pour sa commande et éventuellement protégé par un fusible pour la partie puissance.

Le principe de câblage :
Pour la partie commande, la borne 85 du relais à la masse, la borne 86 du relais vers une cosse de l'interrupteur des feux additionnels, l'autre cosse de l'interrupteur vers une cosse 56a (repère blanc) de la platine de connexion.
Pour la partie commande la borne 30 vers le + 12 V batterie avec éventuellement un fusible de 8 ou 10 A et la borne 87 vers les projecteurs additionnels.

Si ce descriptif ne te cause pas, évite de faire le montage et va voir un électricien ...

CQFD, merci pizza

PizzaRoller a écrit:Bon, on va reprendre les fondamentaux ...

Il n'y a pas de gros ou de petit phare, il y a le feu de croisement (appelé "code" dans certaines contrées) et le feu de route (appelé  "plein phare" ou simplement "phare").
Le feu de route est signalé sur le tableau de bord par un témoin lumineux bleu.

Par principe, on roule en feu de croisement quand on croise un autre usager de la route et en feu de route quand personne ne se trouve devant.

Il existe deux types de feux additionnels, les feux de brouillard (aussi désignés par "anti-brouillard") et les feux de route appelés aussi "longue portée" ou "feu de pointe".
Les premiers sont tolérés en plus du feu de croisement, les autre ne doivent s'allumer uniquement avec le feu de route.
Les feux additionnels doivent avoir un interrupteur pour pouvoir les allumer ou non avec le feu principal.
Le feux additionnels doivent toujours être montées par paire de manière symétrique par rapport au feu principal, du moins selon le Code de la Route français.

Dans ton cas, tu as un seul feu longue portée qui ne devrait pouvoir s'allumer uniquement avec le feu de route.

Après, tu gère comme tu veux mais au moins tu saura ce qu'il aurait fallu faire.


Tu disait plus haut que les fusibles de la BM sont là pour protéger les circuits. C'est une vue de l'esprit.
Il n'y a pas de fusible pour protéger l'éclairage ni l'allumage. Sur une BM, seuls les circuits auxiliaires (cligno, klaxon, stop ou veilleuses) sont protégés par des fusibles pour une raison de sécurité.

Ton éclairage additionnel doit être commandé par un relais pour ne pas détruire le commodo inverseur code/phare.
Ce relais lui même raccordé par un interrupteur pour sa commande et éventuellement protégé par un fusible pour la partie puissance.

Le principe de câblage :
Pour la partie commande, la borne 85 du relais à la masse, la borne 86 du relais vers une cosse de l'interrupteur des feux additionnels, l'autre cosse de l'interrupteur vers une cosse 56a (repère blanc) de la platine de connexion.
Pour la partie commande la borne 30 vers le + 12 V batterie avec éventuellement un fusible de 8 ou 10 A et la borne 87 vers les projecteurs additionnels.

Si ce descriptif ne te cause pas, évite de faire le montage et va voir un électricien ...

  Génial Pizza...

Il est bien évident que le descriptif ne me parle pas... mais avant de commencer.... il n'y avait strictement rien qui me parlait, ni en mécanique ni en électricité...en rien quoi.

Grâce est des personnes comme toi, ou THE, ou des tas d'autres qui prennent de leur temps pour nous conseiller, j'ai fini par comprendre pas mal de chose (même si je suis encore à des années lumières de maitriser vraiment)

Tant qu'il y aura des personnes constructives comme vous, je continuerai à poser des questions, qui peuvent, visiblement pour certains, prêter à sourire... et bien les gars, je m'en cogne. Chacun son domaine et il n'y a que les cons qui ont peur du ridicule   J'ajoute également que je bosse dans une sorte d'abri de jardin dans lequel il y a à peine 2°, des courants d'air, pas de banc pour mettre la moto et même pas la place pour tourner autour. Ca aussi je m'en contre fous pcq j'adore travailler sur mes motos (je dirais plutôt chipoter que travailler mais bon)

Je vais encore, te poser une question Pizza, et tu y répondra si tu en as le tps et l'envie naturellement. J'ai posé la même à THE d'ailleurs


Dans le phare j'ai la grosse ampoule à 2 filaments (je crois).. celle qui donne ça (j'ai juste un petit cabochon en verre jaune qui l'entoure pour donner la couleur)

le feu de croisement appelé code dans certaines contrées et le feu de route



Branchée comme ceci..



Et il y a surtout cette petite ampoule de position ... branchée sur le gris/noir de la plaque et le neutre marron (et qui n'a pas l'air de passer par un relai





Donc, que se passerait il si je condamnait cette petite ampoule et qu'à la place, sur la plaque gris/noir, je venais brancher mon longue portée... quitte à lui mettre une ampoule de plus faible intensité

Bonne idée ou c'est de la m....

J'ai peur de ta réponse autant que de celle de THE

En grand merci à toi