BMW R 100 RT du Padawan
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Re: BMW R 100 RT du Padawan
Excact, c'est Marc D sur le forum.
http://www.flat-twin-bmw.com/t21188-resolutransformation-d-une-r80-7-quelque-peu-ruinee-en-metisse?highlight=m%C3%A9tisse
http://www.flat-twin-bmw.com/t21188-resolutransformation-d-une-r80-7-quelque-peu-ruinee-en-metisse?highlight=m%C3%A9tisse
Kobayashi
Re: BMW R 100 RT du Padawan
OUI c'est avec DPZ qu'il les as faitevergreen a écrit:c'est quoi son pseudo ?Kobayashi a écrit:En tout cas si tu changes ton té de fourche je suis preneur de l'original ;)
Il y a un mec sur le forum qui fait des té supérieur sur mesure taillés dans l'aluminium tu trouveras sa page sur Facebook: DPZ Motors
St-Brooklyn
Re: BMW R 100 RT du Padawan
simoné lp a écrit:Salut
Félicitation belle bête belle robe, c'est vrai qu'elle semble bien propre.
Je partage le même avis en ce qui concerne le MEGA carénage mais recoupé sa peut avoir de la gueule.
Enfin bref j’interviens sur ton post car j'aurais souhaité savoir si tu avais trouvé quelque infos en sup pour le Té d'origine retourné? ou autre ? ça m'interesse car j'ai des bracelets et donc sa fait bizarre l'emplacement pour le guidon d'origine :s
et pour la batterie je vais tester celle-ci :
http://www.masolise.com/batterie-moto-lithium-12v-ytx12-c2x9182295
Elle douille un peu mais si elle joue bien son rôle comme il décrit sur la description ça serai top (énorme gain de place et de poids) si jamais tu veux un retour ;)
Hello Simon
Effectivement carénage coupé ça tue mais encore faut il savoir le faire proprement.
Je viens de demander chez Mombaerts un té inférieur à retourner. Peut être faudra t il le travailler pour qu'il ait une belle gueule.
Je te tiens au courant dès que j'ai tout ça
Effectivement, la batterie est minuscule et si c'est aussi efficace, le prix est peut être justifié
J'ai commencé à démonter le carénage hier.. j'ai pensé que ça allait aller plus vite que ça... mdrr le con!!
JairF
Re: BMW R 100 RT du Padawan
barney gumble a écrit:Pour le té de fourche, regarde ici :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/916111507.htm?ca=22_s
Thanks Barney
c'est vrai qu'il est splendide mais outre le prix, je trouve que ça fait trop nouveau... j'aimerais que la moto reste dans un style plus d'origine, patiné
Comme je viens d'expliquer juste au dessus, je viens de demander un té inférieur mais je ne sais pas encore si la personne en a un ou pas.
Tu sais me dire à combien tu serais d'accord de me vendre le tiens (en mp si ok pour toi )
Merci d'avance et bonne soirée
JairF
Re: BMW R 100 RT du Padawan
Bonsoir les amis
donc voilà, comme je viens d'expliquer, j'ai passé un moment à tenter d'enlever cette merde de carénage
Alors, au cas où il y aurait encore plus débutant que moi
J'ai commencé par enlever la partie centrale du bas du carénage
Gaffe de ne pas paumer ces petits bigorneaux, ce qui permet de visser
Ensuite il faut attacher les 2 parties latérales.
Là on se rend vite compte qu'il faut d'abord enlever les pare-chutes
Mais très vite également, on se rend compte qu'il faut d'abord enlever la capot avant du moteur et pas avec de simples clés allen.. non non non, trop simple
5 Points de fixation pour les pare-chutes avec 2 boucles de ce genre pour les maintenir en place
Une fois les pare-chutes démontés... ô surprise on se rend compte qu'il faut d'abord retirer le carénage car ils ceux ci sont glissés dans un sens précis dans le carénage
Mais avant d'en arriver là, il faut ouvrir les vide poches qui sont dans la partie supérieur et là, les fourbes ont placé 4 vis (moi j'avais 3 vis et un écrou) qui fixent le bas du carnéage avec le haut
Et une fois que tt ça est fait.. on peut seulement virer le pare chute
Ah non merde j'oubliais une étape, il y a à l'intérieur du carénage un double écrou qui permet de l'ouvrir en 2. Quand on ouvre le carénage en 2, cela permet de faire passer le pot. Sans quoi il faudrait en plus démonter le pot. Bien joué les allemands sur ce coup là
donc voilà, comme je viens d'expliquer, j'ai passé un moment à tenter d'enlever cette merde de carénage
Alors, au cas où il y aurait encore plus débutant que moi
J'ai commencé par enlever la partie centrale du bas du carénage
Gaffe de ne pas paumer ces petits bigorneaux, ce qui permet de visser
Ensuite il faut attacher les 2 parties latérales.
Là on se rend vite compte qu'il faut d'abord enlever les pare-chutes
Mais très vite également, on se rend compte qu'il faut d'abord enlever la capot avant du moteur et pas avec de simples clés allen.. non non non, trop simple
5 Points de fixation pour les pare-chutes avec 2 boucles de ce genre pour les maintenir en place
Une fois les pare-chutes démontés... ô surprise on se rend compte qu'il faut d'abord retirer le carénage car ils ceux ci sont glissés dans un sens précis dans le carénage
Mais avant d'en arriver là, il faut ouvrir les vide poches qui sont dans la partie supérieur et là, les fourbes ont placé 4 vis (moi j'avais 3 vis et un écrou) qui fixent le bas du carnéage avec le haut
Et une fois que tt ça est fait.. on peut seulement virer le pare chute
Ah non merde j'oubliais une étape, il y a à l'intérieur du carénage un double écrou qui permet de l'ouvrir en 2. Quand on ouvre le carénage en 2, cela permet de faire passer le pot. Sans quoi il faudrait en plus démonter le pot. Bien joué les allemands sur ce coup là
Dernière édition par JairF le Mer 2 Mar 2016 - 21:04, édité 1 fois
JairF
Re: BMW R 100 RT du Padawan
Hello tout le monde,
alors hier, enfin un peu de temps... pour virer le reste
Pour pouvoir avoir accès à l'araignée, il faut d'abord enlever les 2 "boites à gants" situées de part et d'autre du résé...
J'ai mis plus d'une heure pour enlever une de ces 2 vis. Décale tout, tournevis à frapper (sans casser), foreuse dans la vis... une vraie merde
Avant d'enlevé le carénage, bien retirer les fiches cligos, petit phare de position, contacteur, voltmètre et horloge
Donc après avoir passé des heures... carénage et vis de merde 0 JF 1
Il ne me reste plus que la barre de renfort sous le résé, qui rigidifie le carénage puis l'araignée qui maintient le phare en position
J'ai bien identifié tous les contacteurs sur la tresse pour ne pas oublier (à faire à mon avis si non ne veut pas perdre de tempse lors du remontage, ceci dit quand on a l'habitude, cela doit être une évidence... hélas c'est pas mon cas )
Par contre je suis dégouté, il y a des coups dans le résé et une vilaine bosse...
A votre avis, c'est vacile à récupérer ?? C'est un réservoir à double paroie?
A bientôts les amis!
alors hier, enfin un peu de temps... pour virer le reste
Pour pouvoir avoir accès à l'araignée, il faut d'abord enlever les 2 "boites à gants" situées de part et d'autre du résé...
J'ai mis plus d'une heure pour enlever une de ces 2 vis. Décale tout, tournevis à frapper (sans casser), foreuse dans la vis... une vraie merde
Avant d'enlevé le carénage, bien retirer les fiches cligos, petit phare de position, contacteur, voltmètre et horloge
Donc après avoir passé des heures... carénage et vis de merde 0 JF 1
Il ne me reste plus que la barre de renfort sous le résé, qui rigidifie le carénage puis l'araignée qui maintient le phare en position
J'ai bien identifié tous les contacteurs sur la tresse pour ne pas oublier (à faire à mon avis si non ne veut pas perdre de tempse lors du remontage, ceci dit quand on a l'habitude, cela doit être une évidence... hélas c'est pas mon cas )
Par contre je suis dégouté, il y a des coups dans le résé et une vilaine bosse...
A votre avis, c'est vacile à récupérer ?? C'est un réservoir à double paroie?
A bientôts les amis!
JairF
Re: BMW R 100 RT du Padawan
Non, simpleJairF a écrit:
Par contre je suis dégouté, il y a des coups dans le résé et une vilaine bosse...
A votre avis, c'est vacile à récupérer ?? C'est un réservoir à double paroie?
Seven
Re: BMW R 100 RT du Padawan
evergreen a écrit:pareil pour moi, je pensais qu'en une heure, le carenage est enlevé
Il faut bien deux heures, faut pas hésiter a tout dévisser plutôt que de chercher la ptite vis qui tient le morceau que l'on veut enlever
Merou louche
Re: BMW R 100 RT du Padawan
Il ne faut pas hésiter ... effectivement... j'ai même failli tout disquer
JairF
Re: BMW R 100 RT du Padawan
J'ai eu cette envie également Mais par respect je ne l'ai pas faitJairF a écrit:Il ne faut pas hésiter ... effectivement... j'ai même failli tout disquer
Merou louche
Re: BMW R 100 RT du Padawan
J ai monté un té inférieur sur mon racer,bien entendu,il faut l'usiner,et le support de crémaillère d'amorto de direction n'est pas symétrique,ce qui donne une drole d'allure au té.
De plus,tu dois usiner le dessus afin que le bouchon puisse pénétrer un peu dedans.tu dois donc étager ton té. dessous,pour faire de la place a l'ecrou canelé,dessus,pour le bouchon contre écrou.
cela apporte évidemment un plus en rigidité...mais avec un telefix en plus,une borani 18 pouces,c'est difficile de savoir ce qui rigidifie le plus....
De plus,tu dois usiner le dessus afin que le bouchon puisse pénétrer un peu dedans.tu dois donc étager ton té. dessous,pour faire de la place a l'ecrou canelé,dessus,pour le bouchon contre écrou.
cela apporte évidemment un plus en rigidité...mais avec un telefix en plus,une borani 18 pouces,c'est difficile de savoir ce qui rigidifie le plus....
billywill
Re: BMW R 100 RT du Padawan
billywill a écrit:J ai monté un té inférieur sur mon racer,bien entendu,il faut l'usiner,et le support de crémaillère d'amorto de direction n'est pas symétrique,ce qui donne une drole d'allure au té.
De plus,tu dois usiner le dessus afin que le bouchon puisse pénétrer un peu dedans.tu dois donc étager ton té. dessous,pour faire de la place a l'ecrou canelé,dessus,pour le bouchon contre écrou.
cela apporte évidemment un plus en rigidité...mais avec un telefix en plus,une borani 18 pouces,c'est difficile de savoir ce qui rigidifie le plus....
Hello Will
merci bcp pour ces précisions concernant le té...
Comme quoi ce n'est pas si évident que cela...
Je suppose que je pourrais me servir du té d'origine comme modèle
En te lisant, tu te doutes que je ne viualise pas bien évidemment.. et oui je suis un winner
Je dois aller chercher le té ce we, et une fois que j'aurais viré l'araignée, je pense que j'y verrai vite plus clair
J'aimerais trouver un beau phare avec une vitre bombée pour y mettre une ampoule jaune (au lieu d'un phare avec la vitre jaune), est ce que l'un de vous aurait une piste éventuelle sur un modèle qui pourrait faire l'affaire?
Le phare d'origine ne me gène pas mais j'aimerais mettre un phare qui "entre" en partie entre les 2 té (fixé sur le té inférieur donc par le bas du phare)
J'aimerais ne pas mettre des fixations pour le phare sur les tubes de fourche
JairF
Re: BMW R 100 RT du Padawan
hello,
pour le carénage c'est connu, on a toujours des surprises lors du démontage, on ne sait jamais ce que l'on va trouver en dessous ! Mon réservoir à aussi quelques cicatrices à droite et à gauche mais bon ça attendra un peu pour la remise à neuf...
Pour le phare, je ne pense pas que ce que tu demande soit possible, je m'explique:
Si tu fixes ton phare avec des pattes de phares maintenues aux tubes de fourche, pas de problème.
Si tu fixes ton phare au cadre (comme avec l'araignée), le phare ne doit pas gérer la rotation de la fourche --> impossible de le faire "rentrer à l'interieur si tu gardes celui d'origine
Tu peux fixer un petit phare sur le té inférieur comme nombre de type bates mais c'est de la merde car impossible à régler tu ne fera qu'éclairer le ciel...
Autre chose et non des moindres, si tu remplace le phare par un plus petit, ou relocalisera-tu le "bol de nouilles" as-tu les compétances pour tout replacer ailleurs ?
J
pour le carénage c'est connu, on a toujours des surprises lors du démontage, on ne sait jamais ce que l'on va trouver en dessous ! Mon réservoir à aussi quelques cicatrices à droite et à gauche mais bon ça attendra un peu pour la remise à neuf...
Pour le phare, je ne pense pas que ce que tu demande soit possible, je m'explique:
Si tu fixes ton phare avec des pattes de phares maintenues aux tubes de fourche, pas de problème.
Si tu fixes ton phare au cadre (comme avec l'araignée), le phare ne doit pas gérer la rotation de la fourche --> impossible de le faire "rentrer à l'interieur si tu gardes celui d'origine
Tu peux fixer un petit phare sur le té inférieur comme nombre de type bates mais c'est de la merde car impossible à régler tu ne fera qu'éclairer le ciel...
Autre chose et non des moindres, si tu remplace le phare par un plus petit, ou relocalisera-tu le "bol de nouilles" as-tu les compétances pour tout replacer ailleurs ?
J
Kobayashi
Re: BMW R 100 RT du Padawan
Hello KobeKobayashi a écrit:hello,
pour le carénage c'est connu, on a toujours des surprises lors du démontage, on ne sait jamais ce que l'on va trouver en dessous ! Mon réservoir à aussi quelques cicatrices à droite et à gauche mais bon ça attendra un peu pour la remise à neuf...
Pour le phare, je ne pense pas que ce que tu demande soit possible, je m'explique:
Si tu fixes ton phare avec des pattes de phares maintenues aux tubes de fourche, pas de problème.
Si tu fixes ton phare au cadre (comme avec l'araignée), le phare ne doit pas gérer la rotation de la fourche --> impossible de le faire "rentrer à l'interieur si tu gardes celui d'origine
Tu peux fixer un petit phare sur le té inférieur comme nombre de type bates mais c'est de la merde car impossible à régler tu ne fera qu'éclairer le ciel...
Autre chose et non des moindres, si tu remplace le phare par un plus petit, ou relocalisera-tu le "bol de nouilles" as-tu les compétances pour tout replacer ailleurs ?
J
Tu sais, à mon avis si le support de phare qui se fixe sur le té inférieur est assez rigide, je ne vois pas pourquoi ça ne pourrait pas fonctionner... mais peut être que je me trompe
Pour ce qui est de la choucroute, on m'a dit que dans le modèle de 83, il n'y a pas bcp de fils dans le phare... je t'avoue que je n'en ai pas encore vérifié moi même.
Ceci dit la personne qui m'en a parlé s'y connait à mort
JairF
Re: BMW R 100 RT du Padawan
Sur une RT de 83, tu n'as plus que les fils des ampoules du phare dans le phare, c'est pas un souci.
Si tu veux fixer ton phare par l'araignée après avoir enlevé le carénage, c'est possible. Mais c'est moche.
Si tu veux fixer ton phare par l'araignée après avoir enlevé le carénage, c'est possible. Mais c'est moche.
____________________
Il n'est aucun problème qu'une absence de solution ne finisse par résoudre.
Flatosaure
Re: BMW R 100 RT du Padawan
Flatosaure a écrit:Sur une RT de 83, tu n'as plus que les fils des ampoules du phare dans le phare, c'est pas un souci.
Si tu veux fixer ton phare par l'araignée après avoir enlevé le carénage, c'est possible. Mais c'est moche.
Hello Flat
non non pas du tout à l'araignée,
ce que j'aimerais c'est le fixer sur le té inférieur (par le desous du phare) pour laisser la fourche dépouillée de pates de phares
et j'aimerais un ancien phare allongé, vitre bombée transparante avec une ampoule jaune...
JairF
Re: BMW R 100 RT du Padawan
Bonsoir les amis!!
est ce que qqun aurait une bonne adresse pour l'achat d'un réservoir qui va bien sur une 100 RT?
On m'a également dit qu'il n'y avait que le résé d'origine qui s'adapte sur ce modèle en plug and play. Pour les autres, il faut faire des modifications... je vais chercher sur le forum ce que je peux trouver sur le sujet
J'ai cru voir un réservoir avec des flasques sur les flancs... j'ai l'impression que c'est qqch de collé, possible ça??
est ce que qqun aurait une bonne adresse pour l'achat d'un réservoir qui va bien sur une 100 RT?
On m'a également dit qu'il n'y avait que le résé d'origine qui s'adapte sur ce modèle en plug and play. Pour les autres, il faut faire des modifications... je vais chercher sur le forum ce que je peux trouver sur le sujet
J'ai cru voir un réservoir avec des flasques sur les flancs... j'ai l'impression que c'est qqch de collé, possible ça??
JairF
Re: BMW R 100 RT du Padawan
Si tu parles des petits réservoirs à flancs chromés qu'il y a sur certaines /5 (qu'on appelle les toasters), ce n'est pas collé et ça ne peut pas s'adapter comme ça sur une 100RT.
Par ailleurs ça coûte une blinde à l'heure qu'il est.
Par ailleurs ça coûte une blinde à l'heure qu'il est.
____________________
Il n'est aucun problème qu'une absence de solution ne finisse par résoudre.
Flatosaure
Re: BMW R 100 RT du Padawan
Hello Flat,
non je ne parle pas des toasters (hélas )
je parle bien de "truc" à coler sur le réservoir de la 100 RT
non je ne parle pas des toasters (hélas )
je parle bien de "truc" à coler sur le réservoir de la 100 RT
JairF
Re: BMW R 100 RT du Padawan
dites les amis...
un de vous aurait une bonne adresse pour une boucle arrière plus courte adaptable sur la 100RT??
J'en ai trouvé allant de 200 à 400 euros
Une d'occaz à 45 euros qu'il faudrait évidemment travailler, recouper et faire resouder une boucle mais j'ai un peu peur de l'esthétique finale
un de vous aurait une bonne adresse pour une boucle arrière plus courte adaptable sur la 100RT??
J'en ai trouvé allant de 200 à 400 euros
Une d'occaz à 45 euros qu'il faudrait évidemment travailler, recouper et faire resouder une boucle mais j'ai un peu peur de l'esthétique finale
JairF
Re: BMW R 100 RT du Padawan
Hello Padawan,
Mes excuses pour le bol de phare, je pensais que tout était localisé dedans comme dans les versions précédentes... pour ton histoire de phare si du souhaite garder l'original et avoir un feu "jaune" je suis tombé sur ça récemment: CABOCHON EN VERRE JAUNE POUR AMPOULE H4
Je ne sais pas ce que ça vaut mais ça reste une solution relativement économique...
Pour les flancs en plastique tu peux en retrouver chez certains revendeurs bmw, voici les refs: RealOEM
Et pour ta selle il y a vraiment de tout, soit du tout prêt, soit tu fait faire sur mesure, mais pour te faire une idée il faut éplucher toutes les prépas et autres réalisations faites aussi bien ici que sur les internets
Mes excuses pour le bol de phare, je pensais que tout était localisé dedans comme dans les versions précédentes... pour ton histoire de phare si du souhaite garder l'original et avoir un feu "jaune" je suis tombé sur ça récemment: CABOCHON EN VERRE JAUNE POUR AMPOULE H4
Je ne sais pas ce que ça vaut mais ça reste une solution relativement économique...
Pour les flancs en plastique tu peux en retrouver chez certains revendeurs bmw, voici les refs: RealOEM
Et pour ta selle il y a vraiment de tout, soit du tout prêt, soit tu fait faire sur mesure, mais pour te faire une idée il faut éplucher toutes les prépas et autres réalisations faites aussi bien ici que sur les internets
Kobayashi
Re: BMW R 100 RT du Padawan
Kobayashi a écrit:Hello Padawan,
Mes excuses pour le bol de phare, je pensais que tout était localisé dedans comme dans les versions précédentes... pour ton histoire de phare si du souhaite garder l'original et avoir un feu "jaune" je suis tombé sur ça récemment: CABOCHON EN VERRE JAUNE POUR AMPOULE H4
Je ne sais pas ce que ça vaut mais ça reste une solution relativement économique...
Pour les flancs en plastique tu peux en retrouver chez certains revendeurs bmw, voici les refs: RealOEM
Et pour ta selle il y a vraiment de tout, soit du tout prêt, soit tu fait faire sur mesure, mais pour te faire une idée il faut éplucher toutes les prépas et autres réalisations faites aussi bien ici que sur les internets
Hello Kobe..
c'est moi qui te dois des excuses... regarde la belle découverte en ouvrant le phare hier (c'est peut être pire dans les modèles plus anciens mais je doute)
On va se marrer pour déplacer le contacteur... enfin on verra bien, je pense que si je ne touche à rien d'autre ça devrait aller
Ce n'est pas comme si j'étais au 36ième dessous en électricité quand même D'un côté je suis un pro en mécanique en comparaison, ça donne une idée du niveau du bestiau
Par contre génial le cabochon de chez watmotor merci bcp... c'est à tenter surtout pour le prix
Pour la selle (et pour tout le reste d'ailleurs), je passe mon temps sur le forum, ma femme n'en peut plus d'ailleurs
Et j'ai trouvé un té inférieur déjà pré travaillé pour que la roulette de l'amortisseur de direction passe bien
A bientôt
JairF
Re: BMW R 100 RT du Padawan
Bonsoir les amis
Merci Xa pour le lien sur le M-Unit. très intéressant, j'ai aussi été voir sur leur site
J'ai quand même demandé si les docs n'existent pas en français... je n'ai pas encore la réponse hum hum :anal:
J'ai réussi à déplacer mon contacteur... pas très compliqué finalement mais je suis qd même content de moi, je m'aime :Kissass:
:cheers: :cheers: :cheers:
Les 50 premiers cm de cables qui reprennent les clignos, voltmetre, horloge, je peux défaire la fiche puis reprendre uniquement les fils des clignos? Je suppose que oui, y a pas de raison je suppose (pcq le M-unit ça ne me semble pas encore à ma portée.. peut être pour le prochain hiver.. trop envie de rouler dès le début de la saison :dde: )
Petites question... la boucle ci dessous, c'est du sur mesure ou on sait en trouver comme ça?? Avec la petite réhausse à l'arrière je veux dire. :scratch:
J'ai tout un tas de sites qui proposent des boucles toutes finies mais je n'ai pas trouvé ce modèle là...
Bonne soirée tt le monde!! :idee: :idee:
Merci Xa pour le lien sur le M-Unit. très intéressant, j'ai aussi été voir sur leur site
J'ai quand même demandé si les docs n'existent pas en français... je n'ai pas encore la réponse hum hum :anal:
J'ai réussi à déplacer mon contacteur... pas très compliqué finalement mais je suis qd même content de moi, je m'aime :Kissass:
:cheers: :cheers: :cheers:
Les 50 premiers cm de cables qui reprennent les clignos, voltmetre, horloge, je peux défaire la fiche puis reprendre uniquement les fils des clignos? Je suppose que oui, y a pas de raison je suppose (pcq le M-unit ça ne me semble pas encore à ma portée.. peut être pour le prochain hiver.. trop envie de rouler dès le début de la saison :dde: )
Petites question... la boucle ci dessous, c'est du sur mesure ou on sait en trouver comme ça?? Avec la petite réhausse à l'arrière je veux dire. :scratch:
J'ai tout un tas de sites qui proposent des boucles toutes finies mais je n'ai pas trouvé ce modèle là...
Bonne soirée tt le monde!! :idee: :idee:
JairF
Re: BMW R 100 RT du Padawan
rF a écrit:Bonsoir les amis
Merci Xa pour le lien sur le M-Unit. très intéressant, j'ai aussi été voir sur leur site
J'ai quand même demandé si les docs n'existent pas en français... je n'ai pas encore la réponse hum hum :anal:
J'ai réussi à déplacer mon contacteur... pas très compliqué finalement mais je suis qd même content de moi, je m'aime :Kissas
:cheers: :cheers: :cheers:
Les 50 premiers cm de cables qui reprennent les clignos, voltmetre, horloge, je peux défaire la fiche puis reprendre uniquement les fils des clignos? Je suppose que oui, y a pas de raison je suppose (pcq le M-unit ça ne me semble pas encore à ma portée.. peut être pour le prochain hiver.. trop envie de rouler dès le début de la saison :dde: )
Petites question... la boucle ci dessous, c'est du sur mesure ou on sait en trouver comme ça?? Avec la petite réhausse à l'arrière je veux dire. :scratch:
J'ai tout un tas de sites qui proposent des boucles toutes finies mais je n'ai pas trouvé ce modèle là...
Bonne soirée tt le monde!! :idee: :idee:
Il me semble que la boucle en photo est caractéristique des CRD...
http://crdmotorcycles.com/en/the-garage-portfolio/
Attention au budget, ca tauqine méchamment le porte monnaie...
mfoure
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