Flats en or massif.........

Tactik a écrit:Pour les prix, chacun voit midi à sa porte évidemment.
C'est trop cher pour les gars qui sont dans le jus depuis des années, mais si tu veux un truc, que le prix est celui globalement du marché apparent (LBC et autres), ben tu payes.

Il y a parfois un peu de mépris pour les "gogos" qui payent 5000€ leur bécane, mais j'aimerais savoir si les railleurs sont prêt à vendre à leur prix d'achat d'il y a qqs années.
Si oui, j'attends les MP !!

Merci de m'avoir lu.

Sébastien

Gastair a écrit:Je trouve ici la critique sur les prix relativement raisonnable.


Ce qui est le plus critiquable, ce sont les tentatives de ventes à prix d'or pour des soit disant œuvres d'art qui sont en fait des massacres.
Pas tant pour le prix que pour le massacre. Il faut être bien prétentieux pour penser que sa signature puisse ainsi donner de la valeur à une moto.

Par contre, je ne saurais le dire, mais si des signatures comme Deus Ex Machina ou Blitz marquent réellement l'histoire de la moto en étant les représentants d'une mode, d'un tournant.. d’autant plus si ces marques meurent jeunes, les prix dans longtemps pourraient nous surprendre. C'est bien souvent très moche mais combien s'extasient devant des œuvres d'art qui sont en fait des horreurs juste parce-que la signature est une référence.

Francesco a écrit:Bon, j'ai bien ma R100R, mais celle-là c'est mon assurance retraite, je ne veux pas l'user. 

(elle va très bien pour une moto de tout les jours) comme dans l'entretien qui ne doit être sommaire...
Plaisante et fiable oui , elle est pleine de qualités mais loin d'être exempte de [size=10]"défauts"[size=13]
Roger [size=10](mon mécano)[size=13] me confirme le kilométrage et me dit que ce qui m'arrive est loin d'être anormal !!! et est courant sur ces motos...

Déjà à 60Mkms : Démarreur , amorto ar. , kit chaîne de distri et l'alternateur qui commence à présenter des signe d'usure... mais comme y dit... rien d'anormal...

Alors on change , on répare , on accumule les kms et on recommence pendant bien des années...
Mais faut l'aimer , la choyer et bien souvent plus qu'une femme elle te le rendra sans se poser de question.  
[size=10]Faut bien admettre qu'à la longue elle te reviens moins chère nan !
[size=13]                                                                                               Et voilà ma pensé du jour à moi que j'ai...

Tactik a écrit:Bonjour,

Je me permets de justifier aussi l'envolée des prix des BM, mais aussi de toutes les bécanes (jap, it, ...) des années 70 et début 80.
Je recherche par exemple une Suz GS Katana: les prix sont terribles !
Un grand nombre des acheteurs (dont je fais partie) sont à la recherche d'une "authenticité, que n'offrent pas les bécanes récentes.
La vitesse, c'est dépassé dit le slogan: une partie des motards veulent également maintenant du plaisir à basse vitesse, mais avec des sensations.
Tout en étant "différent" (pas la même bécane que les autres...).
Ce phénomène même marginal n'existait pas autant il y a qqs années, où le besoin des motards était plus axé sur de la performance (puissance, vitesse, accélération violente, ...).
En plus, les acheteurs hormis les hipsters sont plutôt des quadras/quinqas/sexas à la poursuite du temps passé, de la moto du papa, ou de son année de naissance, de la bécane du voisin qui faisait baver étant enfant, ...
Et disposent vu leurs âges d'un pouvoir d'achat qui permet le caprice de "je mets 5000 balles dans une bécane pour faire 2000km par an", car c'est aussi la bécane du dimanche ensoleillé.
Rareté (relative, mais offre<demande)->pouvoir d'achat->prix en hausse.
La tendance est celle des voitures anciennes, et ne va pas s'arrêter, sur les bécanes stock, je pense que l'on peut s'attendre à une stabilisation à +25% du marché actuel.
Les bécanes trafiquées par contre vont s'effondrer dans les 2 ans, quand les premières panne d'usure du cache misère vont apparaître: retour aux Harleys pour les rebelles, ou aux vélos élec' bien hype, aux skates long boards, whatever...

Pour la motivation d'achat, je suis en plein dedans: motos modernes dans le garage, le souvenir de la série 5 qui me faisait baver devant le garage d'un voisin, et ... mon année de naissance (et capacité du caprice, sans vouloir être vulgaire) !
Cela peut paraître risible, mais je ne pense pas être seul dans le cas.

Pour les prix, chacun voit midi à sa porte évidemment.
C'est trop cher pour les gars qui sont dans le jus depuis des années, mais si tu veux un truc, que le prix est celui globalement du marché apparent (LBC et autres), ben tu payes.

Il y a parfois un peu de mépris pour les "gogos" qui payent 5000€ leur bécane, mais j'aimerais savoir si les railleurs sont prêt à vendre à leur prix d'achat d'il y a qqs années.
Si oui, j'attends les MP !!

Merci de m'avoir lu.

Sébastien

srv a écrit:
Et par exemple, je ne voit pas la cote de la GS de Gastair s'écrouler rapidement
même si je suis sûr que tu ne la vendras pas  

jbt a écrit:Le designer est Hans Muth, le même qui a commis la R65LS... mais aussi la R90S, la R100RS, la Munch Mammuth ou les Bandit.
Et les 1100 Katana ont été commercialisées au Japon jusqu'en 2000!

Gastair a écrit:

srv a écrit:
Et par exemple, je ne voit pas la cote de la GS de Gastair s'écrouler rapidement
même si je suis sûr que tu ne la vendras pas  

Ben si et pas chère en plus
A vendre 3800 €





petit détail :
Option valise unique droite indissociable de la vente ! 17 000 €  


Toute discution sur le prix ou l'option entrainera une augmentation de 1000€.

 Naan pas le perchoir à zette !!!

Papiflat a écrit:
 Naan pas le perchoir à zette !!!

Gastair a écrit:

Papiflat a écrit:
 Naan pas le perchoir à zette !!!

ça c'est petit !  




 
c'est l'heure...

Gastair a écrit:

srv a écrit:
Et par exemple, je ne voit pas la cote de la GS de Gastair s'écrouler rapidement
même si je suis sûr que tu ne la vendras pas  

Ben si et pas chère en plus
A vendre 3800 €





petit détail :
Option valise unique droite indissociable de la vente ! 17 000 €  


Toute discution sur le prix ou l'option entrainera une augmentation de 1000€.

Papiflat a écrit:

[size=10][size=13][size=10][size=13]
Mais faut l'aimer , la choyer et bien souvent plus qu'une femme elle te le rendra sans se poser de question.  
[size=10]Faut bien admettre qu'à la longue elle te reviens moins chère nan !
[size=13]                                                                                               Et voilà ma pensé du jour à moi que j'ai...  [/size][/size][/size][/size][/size][/size]

.utain j'arrive pas à enlever tout ces "size"

Une moto comme une femme ,
sans maquillage mais bien bichonnée est plus agréable à regarder qu'un tromblon botoxoreliftéblitzdéridé...

alfred_grouniache a écrit:
Vous faites comment pour vous débarrasser de vos vieilles gonzesses , sans que ca vous coute un bras ???

the thing a écrit:

alfred_grouniache a écrit:
Vous faites comment pour vous débarrasser de vos vieilles gonzesses , sans que ca vous coute un bras ???

Un aller simple dans le mercantour à la recherche du trésor des templiers, "allé creuse chéri j'suis certain que c'est là"....

BravoFox a écrit:

Tactik a écrit:Bonjour,

Je me permets de justifier aussi l'envolée des prix des BM, mais aussi de toutes les bécanes (jap, it, ...) des années 70 et début 80.
Je recherche par exemple une Suz GS Katana: les prix sont terribles !
Un grand nombre des acheteurs (dont je fais partie) sont à la recherche d'une "authenticité, que n'offrent pas les bécanes récentes.
La vitesse, c'est dépassé dit le slogan: une partie des motards veulent également maintenant du plaisir à basse vitesse, mais avec des sensations.
Tout en étant "différent" (pas la même bécane que les autres...).
Ce phénomène même marginal n'existait pas autant il y a qqs années, où le besoin des motards était plus axé sur de la performance (puissance, vitesse, accélération violente, ...).
En plus, les acheteurs hormis les hipsters sont plutôt des quadras/quinqas/sexas à la poursuite du temps passé, de la moto du papa, ou de son année de naissance, de la bécane du voisin qui faisait baver étant enfant, ...
Et disposent vu leurs âges d'un pouvoir d'achat qui permet le caprice de "je mets 5000 balles dans une bécane pour faire 2000km par an", car c'est aussi la bécane du dimanche ensoleillé.
Rareté (relative, mais offre<demande)->pouvoir d'achat->prix en hausse.
La tendance est celle des voitures anciennes, et ne va pas s'arrêter, sur les bécanes stock, je pense que l'on peut s'attendre à une stabilisation à +25% du marché actuel.
Les bécanes trafiquées par contre vont s'effondrer dans les 2 ans, quand les premières panne d'usure du cache misère vont apparaître: retour aux Harleys pour les rebelles, ou aux vélos élec' bien hype, aux skates long boards, whatever...

Pour la motivation d'achat, je suis en plein dedans: motos modernes dans le garage, le souvenir de la série 5 qui me faisait baver devant le garage d'un voisin, et ... mon année de naissance (et capacité du caprice, sans vouloir être vulgaire) !
Cela peut paraître risible, mais je ne pense pas être seul dans le cas.

Pour les prix, chacun voit midi à sa porte évidemment.
C'est trop cher pour les gars qui sont dans le jus depuis des années, mais si tu veux un truc, que le prix est celui globalement du marché apparent (LBC et autres), ben tu payes.

Il y a parfois un peu de mépris pour les "gogos" qui payent 5000€ leur bécane, mais j'aimerais savoir si les railleurs sont prêt à vendre à leur prix d'achat d'il y a qqs années.
Si oui, j'attends les MP !!

Merci de m'avoir lu.

Sébastien

Le vieux va se répéter mais..... Le vrai prix d'une moto ancienne n'est pas celui des motos affichées semaine après semaine dans LBC (donc qui ne sont pas vendues), mais celui des motos affichées et ayant été réellement vendues (si possible dans un délai raisonnable).

Malheureusement la plupart des vendeurs jettent un oeil rapide aux motos similaires à la leur, et affichent un peu au-dessus. Parce que la leur est mieux, bien entendu. Ca donne ce que l'on peut voir en ce moment : des trapanelles à 3500, des passables à 5000 et des café raye-soeur à 9000€. 
Mais tout ça ne bouge pas beaucoup. Il y en a plus d'une -BMW ou anglaise- toujours à l'affiche un, voire deux ans plus tard, après avoir "disparu" pendant l'hiver, parfois à 60% du prix originellement demandé...

BravoFox a écrit:

Et le prochain pic de prix?
Les Japonaises 75/80.... 

jbt a écrit:Le designer est Hans Muth, le même qui a commis la R65LS... mais aussi la R90S, la R100RS, la Munch Mammuth ou les Bandit.
Et les 1100 Katana ont été commercialisées au Japon jusqu'en 2000!