J'aime mon Sportster

Proteus a écrit:@ Palica

Je suis en train de m'acheter les pièces pour faire la même chose, ou presque.
J'estime le tout à +/- 1500 balles pour la carrosserie et la peinture en gardant le cadre d'origine, et tu rajoutes 2500 osus avec le cadre rigide et la fourche Springer.

Donc 4000 euros + le prix de la moto, et tu ne changes que l'esthetique (meme moteur, memes freins, memes amortisseurs etc...). Je pense que la modification plus haut avait pas mal plus de pieces changees donc ca peut aller a 5000 euros + moto. Pas donne mais a cote de la customisation dans le monde Harley, ca reste correct, mais je prefere quand meme Norton + Guzzi + Laverda 

FLATIX a écrit:Ouais c'est donné pour 80 000 normalement (on m'aurait menti ?) meme sur les gros 1700 cm3 ...
La chaine c'est plus "roots" (et il en existe des renforcées I suppose ...) par contre , pour la tension, sans béquille centrale, vu le poids de la meule ......  ?

Il existe un outil pour vérifier la tension de la courroie, et la moto est ainsi construite que le bras oscillant est à son maximum quand la bécane est à l'arrêt, sauf peut-être sur la R qui a des amortos plus longs.

profondément vexatoire !!

nortonton a écrit:

Rôôôôôôôôôôôô j'adore !!!! 

nortonton a écrit:

Say what you like, but size does matter

Bon, 1200 quand même...... 

Padre, pendre son pied et laisser braire, ma devise....
j'ai aussi roulé 1200 Sportster (avant de passer à la Dyna), et c'est LE moteur !!

bon on peut kritiquer les scoots, mais un HD, JAMAIS !

Bien sûr qu'on s'en fout. Mais la photo était trop marrante. 

Pour te réchauffer :
http://www.motoplanete.com/actualite-moto/articles/15807/Harley-Davidson-vous-garde-au-chaud-avec-sa-gamme-FXRG/page.html

Et une tite démo qu'a la frite,avec l'accent :
http://www.objectif-moto.com/harley-davidson-au-salon-de-bruxelles/

gaspard a écrit:Et une tite démo qu'a la frite,avec l'accent :
http://www.objectif-moto.com/harley-davidson-au-salon-de-bruxelles/

C'est quand même le seule marque au monde où tous les modèles me tentent d'une façon ou d'une autre.
Bon, avec Enfield, mais là, c'est un peu différent, il n'y a que deux modèles en gros.

Un p'tit tour dans les friches.... 

Je commence à avoir du choix, selon l'état de mes vertèbres......Et encore, j'ai commandé un guidon de Forty Eight d'occase. 

Encore des frais ... Ha que t'y va fort !

Ah que quand on aime......Bon, il y a de la pièce d'occase aussi.


(Je te laisse, j'ai encore un Roquefort sur le feu......)

Ce stade là a-t-il été atteint ?

Pas encore.............pas encore............     
En attendant, elle a sa p'tite couverture.

Francesco a écrit:



Pas encore.............pas encore............     
En attendant, elle a sa p'tite couverture.

La porte est trop étroite ou le guidon trop large ?

PizzaRoller a écrit:

Francesco a écrit:



Pas encore.............pas encore............     
En attendant, elle a sa p'tite couverture.

La porte est trop étroite ou le guidon trop large ?

Ou madame pas encore convaincue...

C'est un peu ça.......  

Comme dit un copain "Et tout ça pour rouler sans guidon...." 

http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=10834
(Bon, 28000 € l'os quand même... )

Non, le Low Rider S est sous les 20 000€.

gaspard a écrit:http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=10834
(Bon, 28000 € l'os quand même... )

C'est marrant, le pneu avant, je l'aurais monté dans l'autre sens, comme celui de derrière, pour l'évacuation de l'eau ! me tromperais-je ???

Les pneus de même dessin sont toujours montés en sens inverse, avant et arrière ... la roue avant est poussée, la roue arrière est motrice