BMW R1150RS: une simple evolution du flat 4 soupapes...

Très jolie... Pour une moto bleue

Bon, par contre, le problème n'est pas de béquiller la centrale, mais de debequiller !!!!!

Moi je l'ai tombée la RT.

Tu met ton poid sur l'ergot de la centrale avec le,pied droit, la main gauche au guidon, la droite sur la poignée de selle - ou assimilee - et tu pousses doucement vers l'avant, le poid sur l'ergot de la centrale... Pi tu nous raconte...

Pousser vers l'avant? Bah, non, pour la debequiller, je m'asseois dessus, et hop, un coup de rein!

loiclux a écrit:Pousser vers l'avant? Bah, non, pour la debequiller, je m'asseois dessus, et hop, un coup de rein!

Fais gaffe si tu as le chariot sous la béquille, tu vas partir avec ...

loiclux a écrit:Pousser vers l'avant? Bah, non, pour la debequiller, je m'asseois dessus, et hop, un coup de rein!

Idem avec mes deux 1150 R, Rockster, aucun déséquilibre possible 

loiclux a écrit:Pousser vers l'avant? Bah, non, pour la debequiller, je m'asseois dessus, et hop, un coup de rein!

Moi aussi quand la béquille est sortie j'aime bien mettre des coups de reins.

Amis poètes, bonjour!

Philimael a écrit:


Moi aussi quand la béquille est sortie j'aime bien mettre des coups de reins.

Philimael a écrit:

loiclux a écrit:Pousser vers l'avant? Bah, non, pour la debequiller, je m'asseois dessus, et hop, un coup de rein!

Moi aussi quand la béquille est sortie j'aime bien mettre des coups de reins.

Mékilekon 

loiclux a écrit:Très belle cette grise fendlabise! Tu l'as gardée longtemps?

En fait, mon union avec cette moto était née sous une mauvaise étoile. En une semaine : je me suis fait foutre en l'air par une moto, puis par une voiture. Ensuite, emporté par ma fougue sur l'autoroute A13, ce sont les keufs qui m'ont emporté 3 points sur le carton rose. Ce qui m'a achevé, c'est la facture chez BM pour quelques travaux et 2 pneus neufs ........ nous nous sommes séparés 

.... et je n'ai pas répondu à ta question : je l'ai gardée qq mois. Mais c'était une bonne bécane.

Gloups! Je me souhaite un meilleur partenariat avec elle!

Immatriculation faite

Et début octobre, entretien.

Sinon le vendeur a retrouvé tous les papiers et la deuxieme clé, et une clé en plastique.

DJEFF a écrit:

loiclux a écrit:haaaa là!! Faut vraiment que je me trouve le manuel utilisateur. Je vais aller voir. Merci Dom!

Ca c'est assez pratique



Je précise que je n'ai pas d'action, ni ne veux faire de pub.
Si ça dérange vous virer le scan.

Commandé. 35% moins cher en allemagne, qu'en France. C'est sur, en francais, il a pas du avoir le succès escompté en allemagne..

loiclux a écrit:

Dom a écrit:Et pour monter ta boule support Garmin, regarde ICI

J'ai un peu peur que ca le fasse pas: quand tu tournes le guidon à droite, bah.. Le support va venir cogner contre l'instrumentation...

Bon j'ai commandé ce qu'il faut pour faire pareil. Mais question: quand je dévisse cette vis du T supérieur, tout va s'écrouler? Ou non? Et quand je resserre, un couple particulier ou ranafoot?

Tu peut, sans doute, couper une partie de ton support gps de façon a pouvoir le glisser sous la tête de l'ecrou sans avoir a devisser completement le T.

Si couple de serrage il y'a, tu l'a dans le fichier que Flatman t'a fait passer.

Pas bête, je vais regarder. Merci!

Sinon, j'ai déjà des durites avia pour le freinage ou non? Juste pour savoir si j'en mets ou pas

loiclux a écrit:


Bon j'ai commandé ce qu'il faut pour faire pareil. Mais question: quand je dévisse cette vis du T supérieur, tout va s'écrouler? Ou non? Et quand je resserre, un couple particulier ou ranafoot?

Salut Loïc, 

Tu l'as trouvé où ce support ?

Ha haaaa

Sur amazon.de, tu tapes RAM MOUNT et... Tadaaaaa

loiclux a écrit:Pas bête, je vais regarder. Merci!

Sinon, j'ai déjà des durites avia pour le freinage ou non? Juste pour savoir si j'en mets ou pas

Pourquoi faire ? Tu pense décoller avec ta pétoire ? Ou c'est juste pour faire croire que tu freines mieux avec des durites qui sont les mêmes que celles que tu as déjà mais que tu vas payer beaucoup plus cher parce que la couche de protection de la tresse métallique a été enlevée.

BM ne monte pas du tuyau d'arrosage comme durite de frein sur ces motos ...

loiclux a écrit:Pousser vers l'avant? Bah, non, pour la debequiller, je m'asseois dessus, et hop, un coup de rein!

Elle a quel âge ? 

(Elle majeure mon Révérant  ! Pas de ça chez nous...)

PizzaRoller a écrit:

loiclux a écrit:Pas bête, je vais regarder. Merci!

Sinon, j'ai déjà des durites avia pour le freinage ou non? Juste pour savoir si j'en mets ou pas

Pourquoi faire ? Tu pense décoller avec ta pétoire ? Ou c'est juste pour faire croire que tu freines mieux avec des durites qui sont les mêmes que celles que tu as déjà mais que tu vas payer beaucoup plus cher parce que la couche de protection de la tresse métallique a été enlevée.

BM ne monte pas du tuyau d'arrosage comme durite de frein sur ces motos ...

Ha bah si ca sert à rien alors je m'economise cette depense! Je savais pas que c'etait deja de l'avia et j'avais peur (moi anxieux?) que les durites aient vieillies depuis 2002...

loiclux a écrit:

PizzaRoller a écrit:

loiclux a écrit:Pas bête, je vais regarder. Merci!

Sinon, j'ai déjà des durites avia pour le freinage ou non? Juste pour savoir si j'en mets ou pas

Pourquoi faire ? Tu pense décoller avec ta pétoire ? Ou c'est juste pour faire croire que tu freines mieux avec des durites qui sont les mêmes que celles que tu as déjà mais que tu vas payer beaucoup plus cher parce que la couche de protection de la tresse métallique a été enlevée.

BM ne monte pas du tuyau d'arrosage comme durite de frein sur ces motos ...

Ha bah si ca sert à rien alors je m'economise cette depense! Je savais pas que c'etait deja de l'avia et j'avais peur (moi anxieux?) que les durites aient vieillies depuis 2002...

Moi, par contre, je te conseille de les changer.

Lors de la purge de l'ABS, je mets en pression maximale le circuit pour vérifier l'étanchéité et il m'est arrivé plusieurs fois que les canalisations...éclatent!    (dont celle de la R1150GS de Flatouille).
Imagine que cela t'arrives en freinage d'urgence.

Les canalisations d'origines, gauches et droites, avants, valent environ 140.00 € chez BMW.

A partir de 2005, BMW a équipé, de série, ses motos avec des canalisations de type aviation.

Après, je voudrais pas te pousser à la consommation, mais des canalisations de freins qui ont 12 ou 13 ans, moi je leur fait pas trop confiance. Mais une fois que tu les auras changé, tu n'auras plus à y revenir avant dix à douze ans.

Hoppla, a gruass t'hayma,

Merci Zimm!
C'est un peu ce que je viens de lire sur les forums US et allemand. Apparemment l'éclatement peut arriver!! En tout cas certains l'ont vécu. Effectivement je n'ai pas de durites aviation, c'est arrivé à partir de 2004 (sur les RT), enfin d'apres un forum allemand.
Je les commande! Ca me fera du bien au moral.

Oui, parce que, pour le chef d'atelier de mon concessionnaire BMW, une R1150, ce n'est pas la préhistoire mais le moyen-âge!
Comme quoi!

Hoppla, a gruass t'hayma,

Alors que pour Loïcquette et moi, elle est tellement belle et neuve qu'elle pourrait troner au milieu du showroom bmw que ca nous surprendrait pas!

Bon, choses serieuses... Grises ou noires ces durites??

Désolé, je suis pas compétent pour ça!
Je sais changer une durite, éventuellement en péter, mais choisir sa couleur, ch'sais pas!

Hoppla, a gruass t'hayma,