bouchon de vidange moteur serré à bloc….

Palica a écrit:

Gastair a écrit:Je sais pas si ça a été dit mais dans ce cas moi déjà je démonte le carter.

Chauffer avec l'huile dedans... pas top... et on est plus à l'aise pour travailler une fois démonté.

D'un autre cote, si on l'enleve, c'est pour la changer, l'huile...

? 
je dis qu'il faut enlever le Carter pour travailler correctement. Et si tu peux pas virer le bouchon tu as l'huile dans le Carter et donc quand tu cherches à chauffer pour dilater le métal l'huile complique la tâche. Tu chauffes l'huile donc le métal se dilate moins vite

L'huile en elle même je m'en fiche je sais bien que si on cherche à faire la vidange c'est qu'on veut changer l'huile.

chris0611 a écrit:Bon… j'ai acheté un BTR à mettre sur cliquet de ½ , mais à force, ce que je redoutais est arrivé : la clé a arrondi l'empreinte :((
Y a vraiment des grands inquiets qui serrent vraiment trop fort !!!
Donc maintenant, j'envisage de faire une encoche dans l'écrou avec un Dremel et de tapoter avec marteau et tournevis… J'ai juste ?

Au point où tu en es, perces aussi ton bouchon au maximum, sans toucher au filetage du carter bien sur, ainsi tu affaibliras sa rigidité et il tournera plus facilement sous les coups!

Hoppla, a gruass t'hayma,

l'idéal : une très grande bassine, tu démonte le carter, ça vas donc pisser l'huile, j'ai dit une grande bassine...
Prévois 3 litres de contenance ( 2 litres d'huile moteur, plus une marge )
Vas voir si un midas speedy ou autre peut te rentrer un embout torx en force, et mettre un coup de clé a chocs.
Par contre, j'ai deja vu des bouchons collés a la colle epoxy ! Dans ce sas, la meilleure option sera un carter d'occaze

Tu peux aussi vidanger par aspiration, si tu es équipé.
Ou en siphonnant  par l'orifice de jauge/remplissage.

C'est vrai que démonter d'abord le carter est une très bonne idée.

Ou tu mets la moto à l'envers 

Je vois qu'ici, vous êtes plein de ressources  !

Je pense que je vais commander bouchon, joint, joint de carter, puis aspirer l'huile, démonter le carter (y aura moins d'huile sur le sol) et pour finir m'attaquer à ce p…. de bouchon, qui j'espère n'est pas collé…

A la base, c'était juste une petite vidange…. Bon, je vous tiens au courant…
Tant que j'y suis, j'ai remarqué un tout petit trou sur le soufflet en caoutchouc qui est entre le moteur et le pont, c'est normal ??? Je me dis que c'est peut-être pour que l'air puisse s'évacuer (et surtout, ça doit être galère à changer…).

Salut les filles  

Il faut parfois ne pas hésiter à sacrifier un outil.
Dans ce cas de figure la seule solution pour extraire sans abimer le carter est de souder l’empreinte BTR sur le bouchon .
Au mig , c'est mieux .
Carter en place en couchant la moto si possible car une fois déposé pas facile de l'immobiliser à l'établi.
Essayer de serrer un peu pour décoller le filetage et si ça ne vient pas , ben , je serais très étonné .

La solution de démonter le carter me paraît plus simple que de souder sur la moto, c'est quand même pas super accessible.
Par contre une fois le carter à l'établi, là oui c'est sans doute la solution la plus rapide.
Mais encore faut-il que notre ami ait un poste à souder.

Pis des fois c'est instructif de voir le fond de son carter d'huile...

Cela m'est arrivé sur une voiture.
Perçage au milieu de l'écrou de vidange.
Perçage de l'aimant de l'écrou de vidange.(C'est dur!)
Huile qui te tombe dessus alors que tu es couché sous la voiture.
Mais ensuite on arrive à le défaire, soit avec un tourne à gauche, soit en le dépiotant de l'intérieur.
Sur un établi, c'est plus facile!

Bon courage!

Souder, je sais pas faire donc je ne retiendrai pas cette option.
Vendredi, j'aspire, je "décarterise" et je fais sauter le boulo !
En tout cas, merci à tous pour toutes vos suggestions.

bon, moi, quand j'arrive pas à desserrer un boulon, j'essaie de le serrer un tout petit peu en plus avant de le redessérrer. Souvant ça marche.

Sinon, j'ai réussi à déboucher une bouteille bouchée à l'émeri depuis certainement une 50 aine d'année en laissant tremper la bouteille (et son bouchon) dans de l'eau très chaude, ensuite j'ai retourné la bouteille et laissé juste le bouchon tremper dans de l'eau avec des glaçons, la bouteille restant chaude.

2 minute et fini, le bouchon est sorti tout seul.

Mais pour une meule... je ne sais pas si on peut

bib a écrit:bon, moi, quand j'arrive pas à desserrer un boulon, j'essaie de le serrer un tout petit peu en plus avant de le redessérrer. Souvant ça marche.

( "Prendre de l'élan" on appelle ça ... )

Quand un bouchon est récalcitrant et que l'empreinte commence a tirer la gueule , mettez un bout de chiffon ou de papier (genre essuie tout) au dessus de l'empreinte et rentrez l'embout en tapotant au marteau. Cela permet de rattraper le jeu entre l'embout et l'empreinte du bouchon. Et une fois en place un bon coup de maillet sur la clé (de préférence à cliqué car moins flexible qu'une BTR) et le tour est joué.

tu n'a pas encore sortie ce bouchon , tu est viré ! 

triton65 a écrit:Quand un bouchon est récalcitrant et que l'empreinte commence a tirer la gueule , mettez un bout de chiffon ou de papier (genre essuie tout) au dessus de l'empreinte et rentrez l'embout en tapotant au marteau. Cela permet de rattraper le jeu entre l'embout et l'empreinte du bouchon. Et une fois en place un bon coup de maillet sur la clé (de préférence à cliqué car moins flexible qu'une BTR) et le tour est joué.

Pas con

triton65 a écrit:Quand un bouchon est récalcitrant et que l'empreinte commence a tirer la gueule , mettez un bout de chiffon ou de papier (genre essuie tout) au dessus de l'empreinte et rentrez l'embout en tapotant au marteau. Cela permet de rattraper le jeu entre l'embout et l'empreinte du bouchon. Et une fois en place un bon coup de maillet sur la clé (de préférence à cliqué car moins flexible qu'une BTR) et le tour est joué.

Le chiffon plus dur que l'acier ?  

J'ai déjà  sauvé une situation comme ça en utilisant un embout hexagonal un peu plus gros, enfoncé en force.
Certaines  tailles américaines sont sont un peu plus grosses que certaines tailles métriques et conviennent à  ce genre d'accouplement en force contre nature quand la partie femelle a eu un passé mouvementé. 

Bin essai et tu verras bien. 
Une fois que le chiffon est tassé , il ne peut pas se tasser plus. Évidemment il ne faut pas avoir 2mm de jeu entre l'empreinte et l'embout. 
Une douille ou un embout ont toujours du jeu sur une empreinte. Valable sur tous les écrous et les empreintes. 
Notamment ça protège également les bouchons de fourche en Alu (pas sur les BM) et ça évite de les marquer.

triton65 a écrit:Bin essai et tu verras bien. 
Une fois que le chiffon est tassé , il ne peut pas se tasser plus. Évidemment il ne faut pas avoir 2mm de jeu entre l'empreinte et l'embout. 
Une douille ou un embout ont toujours du jeu sur une empreinte. Valable sur tous les écrous et les empreintes. 
Notamment ça protège également les bouchons de fourche en Alu (pas sur les BM) et ça évite de les marquer.

Ton coup de marteau a sûrement été plus efficace dans l'histoire que le bout de chiffon.

Pas sûr que je vais niquer exprès mon bouchon de vidange pour essayer ta méthode.  

Tu fais comme tu veux , c'est juste un conseil , il n'y a aucunes obligations.
Perso je sais que ça marche , la mécanique moto c'est tous les jours que j'en fais (c'est mon boulot) et ce depuis des années sur les vieux flats mais aussi (par rapport à ton pseudo) sur les vielles anglaises. Des astuces comme celle là j'en ai pleins , des fois ça marche , des fois non. Maintenant , je ne m'amuserai pas à balancer des choses erronées ou hasardeuses sur un forum où il y a des personnes qui sont néophytes.

Il faut impérativement démonter le carter et chauffer . La limite de chauffe est la même que pour un couvercle de boite : on "crachotte" sur le métal de temps en temps jusqu'à ce que la salive saute en grésillant . Là on arrête aussitôt sinon problème ! De toute façon avant d'utiliser le burin il faut frapper sur un une clé équipée d'un embout Facom et d'une rallonge qu'on enfile sur le manche de la clé pour décoller les filetages . Le carter est vite enlevé ...
Bye 
Vieuxboulon

Une autre méthode personnellementi essayée avec succès: prendre un embout hexagonal plus gros, et de qualité ( facom ?)...Puis, à la meule, le faire " maigrir" pan par pan (salut les chasseurs) , jusqu'à ce qu'il commence à pouvoir pénétrer l'orifice femelle précédemment rendu conique et rondoïde à son entrée.
A ce point, on le fait rentrer en force le plus profondément possible à l'aide de coups de marteau judicieusement dosés.
Ainsi entré et bloqué " en coin" , on peut le dévisser avec une douille sur un cliquet, tout en lui appliquant une mâle force autant pénétrative que rotative, sans oublier d'avoir préalablement "chauffé les environs" pour mettre toutes les chances de son coté.

La jouissance éprouvée lorsque l'assemblage rétif capitule s'assimile à un petit orgasme méca nique, sans émission de fluide cependant.

nortonton a écrit:

La jouissance éprouvée lorsque l'assemblage rétif capitule s'assimile à un petit orgasme méca nique, sans émission de fluide cependant.

ça résume bien

Mick13 a écrit:

nortonton a écrit:

La jouissance éprouvée lorsque l'assemblage rétif capitule s'assimile à un petit orgasme méca nique, sans émission de fluide cependant.

ça résume bien

Et s'il y a quand meme emission, tu recommences?

allez les gars, encore un petit effort, et on va passer à trois pages sur un bouchon de vidange.
à ce rythme, c'est 40 pages la vidange complète et 200 la révision.

beaujolais racer a écrit:allez les gars, encore un petit effort, et on va passer à trois pages sur un bouchon de vidange.
à ce rythme, c'est 40 pages la vidange complète et 200 la révision.

Laisse nous dévisser deviser paisiblement entre poètes. 

triton65 a écrit:Bin essai et tu verras bien. 
Une fois que le chiffon est tassé , il ne peut pas se tasser plus. Évidemment il ne faut pas avoir 2mm de jeu entre l'empreinte et l'embout. 
Une douille ou un embout ont toujours du jeu sur une empreinte. Valable sur tous les écrous et les empreintes. 
Notamment ça protège également les bouchons de fourche en Alu (pas sur les BM) et ça évite de les marquer.

Peut-être on peut remplacer le chiffon par du papier d'alu,ça doit se coincer plus fermement...