La BMW 89 de la Flatis'team en VMA

Quelques tours de roue pour voir si tout est ok , et donc ... tout est ok 
Un petite vidéo pour essayer une camera , bon c'est un peu chiant mais avec le son ça passe . Rodage hein donc cool 
Faut que j' apprenne à couper des bouts (de film )

tu t'entraine pour le TT trophy maintenant ???

sa a l'air de respirer sévère 

Ca va pulser , bon rodage.

Oooh ptain comment elle lève d'un rien!!!
J'ai vraiment trop hâte de poser mon cul dessus! 

Luc, tu crois qu'on a gagné un peu avec les nouvelles modifs moteur ???

Ben ca tourne bien, super,

bon, t'es tout de même un sagouin, t'as pris 6000  tr avec un moteur  qu'a même pas 50 bornes ;

bon comme ca il est rodé, il n'y a plus de question a se poser

a Alès vous allez les pourrir youppie !

pockaman a écrit:Oooh ptain comment elle lève d'un rien!!!
J'ai vraiment trop hâte de poser mon cul dessus! 

Luc, tu crois qu'on a gagné un peu avec les nouvelles modifs moteur ???

Un peu ... tu t' fou m' ma g ... 
Bon , suis comblé , depuis le temps ...
Je bosse sur ce moteur depuis des années , avec mes idées fixes parce que la passion c'est comme ça . Mais tout emboiter du 1er coup  ... Pour la 1ere fois ça s' emboite , ma distrib , ma culasse , qui jusque là n'était pas compatible avec aucun piston du marché , on l' a fait notre piston , ce moteur ne sort d' aucun catalogue et ça gaz !
Excusez cet impudeur mais après tant de taf , et là , ça marche , la patate de bas en haut avé la roue av qui veux regarder passer les oies sauvages  
Bon Gaël t' emballe pas hein , tu sais que j' exagère toujours ...

Aaaah, je me disais bien quˋon allait au moins avoir 50ch de plus... ahaha... ! 

un petit passage au banc, pour feter ca ?

Parfois j'y pense , mais il me faudrait trouver un type compétant sur ce type de bécane (vieux , fragile , refroidis à air) Un passage au banc d' puissance est toujours un truc risqué . Pi ça sert à quoi ? Flatter l' égo ... C'est sur la piste qu'il faut quelle marche , et là elle va y aller .
Bon peut être la saison terminée , je crois que François connait un type sérieux .

Salut Luc.
Oui il y a un gars sérieux du coté de Clermont, qui bosse sur les Ducati.
Il faut juste avoir la même transmission (rapport de 4e ou 5e et pont 33/11 plus un pneu arrière de 4" x 18).
une paire de sonde O2 en sortie d'échappement c'est bien pratique aussi.
le passage au banc c'est un plus, en jouant sur les paramètres ; bougies, avance, carburation, tu vois les courbes (couple puissance) se modifier.
Cela te permet aussi de détecter des pièces comme l'allumeur en fin de vie (vécu).
Avec deux paires de carbus déja montés avec la poignée de gaz, tu changes plus rapidement tes gicleurs, boisseaux etc, c'est parlant.
Prévoir 1/2 journée et 2 potes avec toi (un scribe et 1 aide mécano) c'est bien rentable.

Ben voila , si le moteur survit à la saison je prendrais rendez vous avec le Monsieur 
Les sondes O2 sur les échappements il y a quelques temps que j' y songe , c'était même l' occasion d' en installer cette année avec le nouvel échappement mais bon , j'ai déjà largement explosé le budget cette année ...  A prévoir pour l'an prochain , c'est top pour régler une carburation .

Les sondes à l'échappement c'est juste pour le passage au banc.
Montées à demeure, je ne vois pas trop comment s'en servir pour modifier la carburation, il faut changer les pièces internes des carbus, c'est pas un potentiomètre comme sur de l'injection.
Faut qu'on m'explique... 

http://mcvl.free.fr/DR350/reglage%20par%20sonde%20lambda.pdf

On trouve du materiel top chez Oréca , 

On laisse pas les sondes à demeure , un fois règlé hop ; Aujourd'hui avec le sans plomb la couleur des bougies est faussée . Regarde bien , même en Vma tu vois plein de moto avec des bouchons sur les coudes d' échappement ...

http://www.oreca-store.com/instrumentation/tableaux-de-bord/analyseur-de-gaz.html
c'est quand même plus pratique que de lire dans les entrailles de poulet !
Pi en fait si , avec les nouveaux model tu peux même programmer une alerte en cas de problème de richesse (genre pointeau bouché comme au boc 2013) et tu sais direct ce qui se passe , donc si on les laisse à demeure !

Super, Merci luc 

Lors de la dernière course on avait bien vue avec Gael que le témoin de charge ne s' allumait plus (donc s'éteignait plus!)
J'ai fais les premiers essais sur batterie avant d' me pencher sur le problème , donc dépose du carter av et ... A ben oui les diodes d' excitation sont au font du carter, désoudées . 
Commande d'un pont de diode , montage , marche pas ! A ben oui y'a un charbon cramé ...
Commande d' porte balais , montage , marche pas ! A ben oui le rotor est coupé ...  Bon là j' en avais 1 
Moi j' aime bien quand les emmerdes à la con je les ai avant 

luclmf a écrit:http://www.oreca-store.com/instrumentation/tableaux-de-bord/analyseur-de-gaz.html
c'est quand même plus pratique que de lire dans les entrailles de poulet !
Pi en fait si , avec les nouveaux model tu peux même programmer une alerte en cas de problème de richesse (genre pointeau bouché comme au boc 2013) et tu sais direct ce qui se passe , donc si on les laisse à demeure !

Le meme pour les pauvres François,

http://pquillon.chez-alice.fr/r5gtturbo/richesse.htm

ca fait un truc de plus a surveiller, mais c'est mieux que de regarder la couleur des bougies

Merci pour le lien, Alfred !

Je comprends comment ça marche ...

Pizza si l'envie te prend d'en fabriquer un , n'hésites pas je suis preneur,

alfred_grouniache a écrit:Pizza si l'envie te prend d'en fabriquer un , n'hésites pas je suis preneur,

Je vais en parler à mon fer à souder, je te raconte ...

alfred_grouniache a écrit:Pizza si l'envie te prend d'en fabriquer un , n'hésites pas je suis preneur,

Ou deux...



En fait, le contrôleur à leds sert pas à grand chose si on a le voltmètre et qu'on sait le lire, non ?

Vous croyez qu'en utilisant une sonde lambda avec préchauffage et en la balançant juste dans les silencieux d'échappement ça permettrait de faire des tests à l'atelier ?

Mais bien sûr !
Je peut pas te refuser ton cadeau d'anniversaire 

Faut juste que je me mette au boulot et un retraité, c'est hachement dur de le faire travailler 

J'ai des sondes chauffées (de C1  ) qui vont très bien et même des bidules à échelle de LED.

Sur la pétoire de course, il vaut mieux une échelle de LED avec une seule allumée à la fois : Vert = OK, jaune  = pas terrible et rouge = Stop, ça va pas !
Pour l'atelier ou les réglages, l'afficheur numérique est bien plus précis

Pocka , à l'atelier ca ne sert qu'a régler le ralenti, c'est sans intérêt ,

c'est sur piste au milieu de la ligne droite que ca a tout son sens

Plus deux ! 

une pour le side et une pour le moteur big bore en 750.

Mais Pizza, dis-moi sur nos flat, deux sondes et deux cadrans (ou un cadran à double lecture) ce serait mieux ? tu règles carbu droit et carbu gauche ?
Un copain Flatistanais à équipé son flat de sonde de T° au niveau des bougies. Ce sont des sortes de rondelles plates qui envoient les infos a une électronique.
Je me souviens qu’Arpète, sur la base aéronavale de St Mandrier, les HSS avaient une sonde de T° par cylindre et le mécano réglait -ajustait- la combustion avec ses trucs.

Pour ceux qui savent pas ce que c'est un HSS, c'est ça :

le moteur est un Wright R1820 9 cylindres radial.

Pfff, encore des commandes ! mais c'est que je suis débordé, moi !  

Je vais essayer d'en faire un qui marche. mais c'est pas gagné d'avance, ça fait un bail que je n'ai pas tripoté ce genre de bidules.
Si ça se fait facilement, une série est envisageable.
Par contre, le prix des sondes est quand même chaud. Pour mes trottinettes, ça tourne entre 50 et 100 Osus


Ben oui, il vaudrait mieux avoir une sonde sur chaque cylindre et un afficheur double sauf si on réuni les deux sorties sur un pot unique mais on ne mesurera que la moyenne des deux donc moins intéressant pour la mise au point.

Merci pour tes images du ventilateur. Je n'aurais jamais pensé mettre un bouzin en étoile dans le nez ! Il faut un arbre de transmission à travers le cockpit avec un montage comme ça.