La BMW 89 de la Flatis'team en VMA

alfred_grouniache a écrit:ca existe et marche tres bien,

juste le prix qui pourrait calmer les ardeurs

http://www.oreca-store.com/pompe-a-fluide-de-refroidissement-ap-racing-pour-boite-de-vitesse.html

les pompes electriques ca marche bien, il faut une batterie, un alternateur, etc...
c'est plus endurance que sur une usage de qq manches de 20 min

Attention, le modèle présenté : température maxi 70°.
Sur circuit, nos moteurs sont le plus souvent au dessus de 110°.

Les pompes mécaniques en bout d'arbre à cames, c'est OK, sur le side 64 c'est une pompe double d'extraction because carter sec.

bib a écrit:

luclmf a écrit:

pockaman a écrit:

Si vous avez pas compris, je peux faire un petit croquis.

En trois vues avé les cotes et ajustements stp , pi une perspective qu'on situe mieux 

Moi, sans une simulation 3D, je ne vais rien piger...

Bande de bââââtards !

ffrd a écrit:Attention, le modèle présenté : température maxi 70°.
Sur circuit, nos moteurs sont le plus souvent au dessus de 110°.

Les pompes mécaniques en bout d'arbre à cames, c'est OK, sur le side 64 c'est une pompe double d'extraction because carter sec.

Une pompe indépendante au circuit de graissage ce serait le top, c'est sûr. Electrique, pourquoi pas, on s'en fout, on a le circuit de charge. Par contre, bonjour le tarif de celle que tu montres, Popov !

Si y a moyen d'en trouver une qui résiste à 150° et qui coute moins de 2-300 balles, ce serait bien. Qui connaît le prix d'une pompe en bout d'arbre à cames ? C'est forcément "maison" ? J'ai un client qui en a fait une avec des pignons de pompe à huile de Golf, mais bonjour le tarif pour l'usinage des carters de pompe...

Genre ça : http://www.nsbconcept.com/pompe-a-huile/84437-pompe-a-huile-electrique-mocal-75lmin-.html
?

Ca existe, j'arrive pas à retrouver sur le net ;

Michel en avait une sur son basset , c'est un kit de refroidissement de boite de vitesse de voiture de course, viron 350€ et ca marche bien,

concernant tes schémas Pocka, j'aurai éviter d'en parler, mais bon quand tu fais un dessin on ne comprends plus rien !

Alors juste pour que vous ne compreniez rien, voici un schéma de la modif' pour mettre un radiateur d'huile, sans accès à la trappe de filtre.
Reste juste à raccorder les points A et B du schéma à des trous dans la réhausse de carter d'huile via des durits souples ou rigides.

Si vous ne comprenez rien, tant pis pour vous. A gauche, la vue en coupe normale du système, à droite ce que j'imagine.

ho la vache !

t'as pris des cours de dessin ou tu as sous traité le travail ?

bon , moi j'attends toujours la perspective 

blacktwin a écrit:bon , moi j'attends toujours la perspective 

Perspective en 3D.

L'arverne a écrit:

blacktwin a écrit:bon , moi j'attends toujours la perspective 

Perspective en 3D.

Avec animation pour voir l'huile qui coule

Et bien sur une application du théorème de Bernouilli pour voir un peu les accélérations du fluide et ses variations de pression , c'est l' minimum ... 

Et l'huile qui change de couleur selon sa température, bien sûr. 

Ça va être beau, je suis impatient de voir ça.

luclmf a écrit:Et bien sur une application du théorème de Bernouilli pour voir un peu les accélérations du fluide et ses variations de pression , c'est l' minimum ... 

Et pourquoi pas une animation tridimensionnelle, en fonction de la température de l'huile, du régime moteur, du régime et l'âge du pilote, hmm... ?
Commence par monter des toriques neufs à chaque démontage, et on en recause.

Le schéma pourri au-dessus, je l'ai fait avec Paint, en faisant un imprime-écran d'un PDF ou j'ai trouvé la coupe de la trappe de filtre, et en découpant ou en gommant, le seul outil compliqué que j'ai utilisé, c'est l'outil "règle". Et là j'étais à fond.

Alors vos animations, là, hein...

pockaman a écrit:

Et pourquoi pas une animation tridimensionnelle, en fonction de la température de l'huile, du régime moteur, du régime et l'âge du pilote, hmm... ?

J' osais pas te le demander , l'age c'est important pour les artères 
Commence par monter des toriques neufs à chaque démontage, et on en recause.

Ouai ben commence par trouver des sponsors sérieux si tu veux un moteur neuf à chaque course 

Bon , conneries mises à part , François nous a donné quelques très bonne idées , à suivre ...

pockaman a écrit:

Le schéma pourri au-dessus, je l'ai fait avec Paint

et voilà, il n'a pas fallu beaucoup pousser pour que le masque tombe 

on se cotise pour t'offrir une formation en DAO/CAO au lieu de te payer des gommards que tu niques en 2 tours ?

bib a écrit:

pockaman a écrit:

Le schéma pourri au-dessus, je l'ai fait avec Paint

et voilà, il n'a pas fallu beaucoup pousser pour que le masque tombe 

on se cotise pour t'offrir une formation en DAO/CAO au lieu de te payer des gommards que tu niques en 2 tours ?

Chuis pô contre !

luclmf a écrit:

pockaman a écrit:

Et pourquoi pas une animation tridimensionnelle, en fonction de la température de l'huile, du régime moteur, du régime et l'âge du pilote, hmm... ?

J' osais pas te le demander , l'age c'est important pour les artères 
Commence par monter des toriques neufs à chaque démontage, et on en recause.

Ouai ben commence par trouver des sponsors sérieux si tu veux un moteur neuf à chaque course 

Bon , conneries mises à part , François nous a donné quelques très bonne idées , à suivre ...

D'ailleurs, veux-tu que je t'envoie des coussinets de palier neufs ?
C'est des rouges qu'il te faut ?

Oui des rouges mais y' a pas l'feu , faut déjà décider de quel modif on fait , voir quel vilo je vais remonter etc ...
J'ai fait une petite liste de pièces de trucs qui vont me manquer que je communiquerais une fois terminée 

Ca roule.

J'ai pris le temps de regarder certaines choses de près , pourquoi donc ce joint torique à lâché , il a un peu durci , a fatigué , mais quantité de moteur sont monté avec des joints toriques partout et ils tiennent ... Oui mais ils sont montés proprement ! 


Un jeu de 2,5 mm au diamètre! D'où la forme curieuse du joint neuf , je pense pour que la pression le plaque sur le tube . Ils ont mis un jeu pareil pour compenser les tolérances de forme entre carter , logement , semelle .
De plus le montage vibre (voir les traces d'arrachement d'alu)

Le gros joint torique ne serait pas allé loin non plus .

Bref cette semelle Israel ... 

Tien tien je viens d' apprendre l’existence de ça
https://www.centralepneus.fr/pneu-moto/dunlop/sportmax-alpha-13/
Alpha 13 , utilisé en promo 500 , dispo en 18" av ar , mais pour l'ar faut passer en 150

Tu le vois en 18 pour l'avant ?

pockaman a écrit:Tu le vois en 18 pour l'avant ?

Voui 

http://www.dunlop.eu/dunlop_befr/mc/tyres/on_road/Alpha-13.jsp

Deuxième bonne nouvelle du jour (après le retour de Looping) Révaltec me refait le Nickasil sous garantie , sont bien ces gars là 

luclmf a écrit:

pockaman a écrit:Tu le vois en 18 pour l'avant ?

Voui 

http://www.dunlop.eu/dunlop_befr/mc/tyres/on_road/Alpha-13.jsp

 Va pas falloir qu'il pleuve!