La BMW 89 de la Flatis'team en VMA

goeland_ a écrit:Ce qui est plus utile, c'est vraiment l'acquistion de données avec principalement :

Angle d'ouverture des gaz
Vitesse engage
Course des suspensions avant et arrière
Pression dans le circuit de frein

Eventuellement sonde O2, accelerometre et gyroscope

Mais alors là.... les tarifs deviennent stratophériques et il faut beaucoup d'expérience pour décrypter et utiliser les données

Le principal fournisseur est 2D

MatthieuL a écrit:Bonjour ,

Toujours à la recherche de bénévole ?

Je suis pas très très loin du circuit de Bresse.

Matthieu

luclmf a écrit:

C'est chouette la technologie , avant c’était comparateur et disque gradué , quelques heures de prise de tete , recommencer 2-3 fois parce que le comparateur à glissé puis passer à la planche à dessin pour un résultat à la précision toute relative ...
Maintenant tu poses l'aac sur les Vé d'une machine dédié , 2mn pour dégauchir , 2mn de mesure et tu as l'truc en 3D avec une précision diabolique (une mesure par degré donc 360 par came)  
Du coup j'ai l'temps d' envoyer un p'tit sky , le 21 c'est l'jour de l'hiver , suis en vacance et en plus je prend un an dans la musette .

srv a écrit:

luclmfjolis les pistons presque les Mêmes :) a écrit:.

J'ai pris l'temps d' ouvrir pour la vérification habituel :

C'est sympa de voire les entrailles de la bête.

Merci Luc