La BMW 89 de la Flatis'team en VMA

Luc tu as toujours mon pseudo sur ton PC.
Remet le tien.
:)

Houp's , j' avais par vue hier soir,jetais encore dans un état second ... Usurpation d' identité ! Fait gaffe que j' parte pas avec l' Katoche un jours

bravo les gamins vous ete top
jc

Super !
Féloche, à la troupe.

Salut les pilotes !
Je suis passé dimanche matin. Accompagné du tout petit, je n'ai pas pu avoir accès pour venir vous saluer. J'ai bien tenté 2 ou 3 fourberies mais impossible de passer.
Du coup je vous ai regardé rouler juste un peu avant que Luc passe le relais .
2 ou 3 beau extér' de Gael mais rien de visible avec mon petit appareil (mon telephone...)

Bravo les gars,

Vous êtes vraiment les meilleurs , félicitations !

Ca avait commencé fort le jeudi soir avec l' installation sous le déluge . Vendredi matin , debout de bonne heure , contrôle technique , inscription , et vite aller sur la piste pour découvrir et apprendre ce circuit .Tout va bien jusqu'au contrôle de bruit , dehors qui z'ont dit !
Allez hop au taf, adaptation en urgence des pots de Gael , cette foi ci ok . En piste à 11h , sous le déluge œuf corse . Failli me sortir vite croyant que la grande courbe là bas était la piste , mais non, ça ç' est l' entrée des stands , la piste elle se referme ...  . 20 mn c'est court , Gael connaissant le circuit me donne sa séance d' essai libre , on monte le pont 34/11 pour voir , j' apprend .
Au tour de Gael , le pont est trop long mais il nous fait pété un super chrono en 1'06 ! A mon tour , je découvre le circuit sec , 20 mn tjs , 1'11 , demain les qualifs , on range les cuirs et on met la cote , mécanique maintenant .

On tente un truc osé (avec le recule) changer de marque de pneu pour les qualifs , des Conti . Des gars nous disent que c' est vachement mieux , d' autre des merdes , ce qui est sur c' est qu'ils sont pas chère ... On va voir 
Gael se charge du rodage dans sa séance de qualification , il reste longtemps en 1'12 , on est inquiet , puis ça descend doucement , au final 1'07 , chiotte !  
Commentaire de Gael , ils ont un super grippe mais la moto louvoie partout , est très instable etc ... 
On décide de monter la pression de l' ar (2.8) pour ma séance , je fais pas le fière du tout . 
Démarrage de la brèle , tient , p' tit bruit de culbu dans la pré grille , trop tard pour un réglage , je fais deux tours , gros bruit de culbut   , je rentre , heureusement mon tour est validé , on pourra prendre le départ ...
Dépose du cache culbut et   goujon de cylindre cassé , encore une pièce à deux balles ...

Premiers dans la catégorie, Pourquoi je ne suis pas étonné ???  

Quand le matos tiens le coup, vous êtes imbattables ... C'est une évidence !  

BRAVO ! BRAVO! el Campeones     

Les résultats :
http://vip.motorstools.com/results

Bon, les essais, qu'en dire, déjà, c'est beau qu'on ait réussi à en faire, on ne passait pas au sonomètre. Donc on a dépouillé ma moto (que j'avais apportée "juste au cas où...") de sa ligne d'échappement que tout le monde jusque là avait trouvée très laide et moche, mais qui s'est avérée rudement efficace... et hop 98dB, on passe.
Luc essaie le circuit sous l'eau, pour un premier contact on a vu meilleures conditions, je le laisse en parler.
On décide ensuite de monter un autre couple conique qui tire un poil plus long pour voir si c'est mieux, on en profite pour monter également mes amortisseurs rallongés (merci Grouniache pour les chapes plus longues) afin de réhausser l'arrière de la moto et ainsi gagner en maniabilité.
Luc repart pour essayer et encore apprendre le circuit. Selon lui c'est pas mal, par contre la moto tire trop long.
J'essaie quand même la moto dans cette configuration. Effectivement, avec le pont est un poil long, et surtout l'arrière glisse dès qu'il y a trop d'angle, vraiment pas rassurant. Ce qui rentré au stand s'avère normal, puisque le pont dégueule son huile sur le pneu arrière... Pas grave, puisqu'on remet le pont court.
Luc fait une dernière séance d'essai, fait quelques tours en 1'11 ce qui s'avère de bon augure. Par contre, les pneus sont rincés, ces Avon datent du BOC de l'année dernière, ont fait Carole (le peu qu'on en a fait...). J'ai apporté des Continental 2CR, que l'on ne connait pas et qui sont réputé pour être galère à "régler" en pression. Tant pis, on les monte, il est décidé que je parte avec des pneus neufs en qualif le samedi matin. C'est pas le tout, les pneus faut les monter. On va voir le monteur du pneu du circuit "ah bah oui, mais moi je suis juste le remplaçant, je ne sais pas faire si il y a des chambres à air"... Bon, le gars nous laisse utiliser sa machine sporadiquement pendant qu'il équilibre les pneus qu'il monte, autant dire qu'à huit et demi du soir on est encore à remonter le pont, les pneus... sur la moto, sans parler que sa machine à pneus est digne d'aller à la benne tellement elle est pratique...

C'est donc pour roder les pneus plus que pour faire péter un chrono que je m'élance samedi matin aux qualifications. En ligne droite c'est une catastrophe, la moto ondule comme lors des essais du BOC 2013 ! Par contre dans le sinueux c'est du velours, la moto est beaucoup plus précise et permet des angles incroyables sans la moindre perte de grip, ce qui n'était pas le cas avec les Avon, avec lesquels on a l'impression de glisser en permanence, même si ça ne part jamais vraiment. Mais dès qu'on met gaz en grand et que la moto est en charge, elle louvoie, perd sa belle précision... Je claque un 1'07. C'est quand même pas si mal, je suis content.
Une heure plus tard, c'est au tour de Luc de s'élancer. Au bout d'un tour chrono, la séance est interromue par une belle gamelle, les pilotes reviennent dans la pit lane. Je m'approche de Luc, la moto fait un bruit de claquement de culbuteurs impressionnant, on décide avec Luc de mettre fin à la séance tout de suite pour voir le problème. Il a fait un tour chrono, donc de toute manière on sera au départ. Au fond de la grille, mais au départ.
Retour au camion, ouverture du cache culbu... Gling, fait l'écrou du goujon inférieur droit de la culasse dans le bac à huile, avec un morceau du goujon encore pris dans les filets. Le goujon a pété au ras du support de culbuteur, et l'axe de culbu d'échappement n'était plus tenu que par son côté supérieur.
C'est pas si grave, la moto de Gaël est là... et vas-y que je démonte un goujon de mon moteur (tout frais remonté à Haute Saintonge même avec des goujons à Jo88), qu'on le coupe à la disqueuse, et que Luc remonte tout ça.
Ca nous a occupé jusqu'au milieu de l'après-midi, après il a fallu réparer le pneu du pick up 504 de Luc qui a décidé de flirter avec un clou... merci Bernard pour la mèche ! Ca s'est fini moitié sous la flotte, puis Yohann a pris le départ pour sa première course, je lui laisse le soin de la conter si il le souhaite, tout comme le récit de son magnifique tout droit aux qualifs le matin...


Et pis bon, c'est dimanche matin, faut y aller, quoi !

Il pleut à seau dès le départ, je sais qu'on a un coup à jouer là, car bien souvent il faut du temps pour se mettre en confiance sous la pluie et faire de bons chronos. Malgré le fait d'avoir des pneus avec lesquels je n'ai jamais roulé sous la pluie, je décide donc d'avoir confiance dès le premier virage et d'attaquer sans perdre de temps. Bien m'en a pris, à la fin de  la première heure je prenais un tour au second, sans avoir l'impression de prendre le moindre risque, les pneus ont tenu à mort ! J'ai bien fait un tout petit tout droit dans l'herbe vers la 50ème minute, dû à une perte de concentration, mais sans conséquence. Un peu de ratatouillage par moment à bas régime sûrement dû à la flotte aspirée par les cornets mais rien de vraiment problématique. Luc prend le relais, l'écart grandi encore pendant la deuxième heure, je reprend le guidon pour la troisième heure il pleut un peu moins, le rythme est un peu plus élevé, mais on gagne encore un peu de terrain. La moto commence à faire un barouf du diable, je pense que la laine de roche qui remplissait les silencieux crame progressivement. Une bonne bagarre avec des mecs qui roulent dans la catégorie OPEN (motos jusqu'à 1991, avec pneus pluie et tout...), donc quelques tours à jouer avec un 750 GSXR de 85, puis un 750 ZXR, ils me mettent minable dans les bouts droits, mais je fais mon retard dans la partie sinueuse... des putains de souvenirs. Luc reprend le guidon pour la dernière heure, tout se passe bien, il reste 5 minutes, on a presque trois tours d'avance, quand tout à coup il passe beaucoup moins vite devant les stands en secouant la tête... Oh p'tain, merde... dans le sinueux visiblement ça va, par contre la moto n'avance plus dans les lignes droites, en tout cas c'est ce que je vois du bord de piste, pourvu qu'il a aille au bout, plus que quelques tours... Là, j'en mène pas large, OUF, il passe le drapeau à damiers. En fait la tige du sélecteur a pété, il était bloqué en troisième.
Enorme coup de bol que ça n'arrive qu'à la fin !

Voilà, en gros on a eu que des emmerdes tout le WE, mais qui nous ont laissé tranquille pendant la course.

Re séance de mécanique , démontage du moteur de Gael , modif du goujon ( trop long ) pose et hop .
En traînant dans le paddock on chope des infos sur les pneus , ce serai l' av qui pose problème , faut le sur gonfler aussi , 2,5 , demain c'est la course , on va essayer ça !
Encore une nuit sous la flotte , pareil au réveil , on va prendre la piste quasi sans roulage sur un circuit presque inconnu pour moi , avec une brèle au moteur fraîchement remonté , qu' on sait pas si elle tient la route et de pneus jamais essayé sous la pluie , et presque dernier sur la grille de départ ... Ca se présente bien quoi 

LE départ de Gael , supersonique , quelques tours et il est en tète ! il s'est trompé d' catégorie et se bagarre avec les open en pneu pluie  , , moi j' suis mort de trouille , il colle un tour au deuxième , pas gâcher une course pareil ...  
C'est mon tour , les gars font un super ravitaillement (tous seront parfait , bravo les gars) la moto a du mal à redémarrer , go ... quelques tour pour voir , mais vue le rythme de Gael les pneus vont forcement bien ( ou alors c' est un malade ) donc gaz , et ça passe ! la moto est top , hop un tour au deuxième je suis rassuré .
les 5 dernière minutes les plus longues que j' ai eu à faire , freinage de la ligne droite du fond, je rentre la 5 , la 4 , la 3 , la ... rien ! 
Je regarde ce qui se passe , crois que la rotule s' est déboîtée puis constate qu'il y a plus de sélecteur ! ça finira en 3 , au rupteur dans les bout droit et en sortant des courbes à l' embrayage , et au bout 

Je passais par là pour avoir des nouvelles....
Waouh....Bravo Luc (que je ne connais pas..;) et bravo Pock, suis scotché...
L’apprentissage des épisodes Cévenoles....ça te réussi...Encore bravo !

Un grand coup d' chapeau à l' équipe réduite (très réduite) Flo , Bernard , Titiflat , Yoan , Hervé . Merci à vous pour votre efficacité et votre soutient 

J'ai mal aux pattes, ce matin, la vaache.

Ca va, Luc ?

que dire ?
sinon qu'ajouter un bravo les gars de plus !

je suis scotché par vos récits
qui me présagent de quoi rire
et de me prendre le chou aussi !
(ça serai trop beau si c'était simple)

la flatisteam est géniale
bravo à tous (ça ne tient pas qu'aux pilotes à 100%) pour arriver à ce résultat
champion les gars !
finalement c'est pas pour rien que j'avais javaté avec inès la danse de la pluie
(wouahhh la bringue d'enfer j' te dis pas  !)

rraaahhhh il me tarde mais il me tarde ( de dijon ?)
pouvez pas savoir

et j'espère
comme je vais avoir un moteur 1000 prochainement
(ce qui me permettra de rouler en 750/1000 !)

venir vous pourrir l'existence sur les rubans rapides !  
(enfin j'dis ça mais j'chuis sur de rien !
j'ai tout à réapprendre !






quoique
arf !!!
çavachié !)

Un beau podium !!!

BRAVO et gaz pour la suite .

Le mixer a soupe est chargé, je vais aller les surveiller.
Plus que 557 Km (sous la pluie) et j'arrive.


Le vrai secret de leur BMW est la.
Ils prennent des pièces de KTM.


Un équipement performant, dans les moindres détails.

C'est parti.





Bon, Gaël va partir, les dés sont lancés.

Retour au stand pour la première analyse.

Première course. no stress.

A ton tour Luc.

Démontage des roues, changement de pneu.



Plus facile pour les photos que gaz sur la piste.

La joie du départ.

Derniers conseils de Gaël.




Revient, on est la....

Samedi je discutais avec mon mécano, il m a parler des Conti qu il a pu tester à hautes Saintonge et au Luc, que du bon d après lui, pas chère et un gros grip. 
Par contre on a pas parler pression, vous nous direz ce que vous mettez au final dedans svp?
Des que je le revois je lui pose la question.

Oups, goujon cassé.

Pas grave, la moto de Gaël va dépanner.
Ils sont trop forts.

Maintenant les photos de la course de Dimanche.










Néant, il y avait un peut de travail.