Flats en or massif.........

BernardP a écrit:En même temps, 4434 francs en 1975, c'était plus de deux mois de salaire d'un instit débutant soit environ 3500 € de maintenant.
Combien ça valait un 250 YBR ? (je crois qu'ils ont arrêté la diffusion de ce modèle depuis peu chez Yamaha).

l'YBR était annoncée à 3000 roros et ils l'ont vendu 4500 au début puis 3999.Ou comment se scier la branche sur laquelle on est assis...
A  3500 elle aurait fait un malheur comme petite moto de ville!

BMvince a écrit:

A  3500 elle aurait fait un malheur comme petite moto de ville!

Pas si sûr: quoi qu'on en dise le motard soigne son look (voir tous ces vieux qui se la pètent "explorateur"  à la P'tit Luc en R100GS  ) et les motos juste utilitaires ne se sont jamais bien vendues.
Maintenant les MZ ont une âme et "posent" leurs pilotes mais quand je faisais le kéké avec ma 125 K5, je les regardais de haut les pôvres  .

BMvince a écrit:

A  3500 elle aurait fait un malheur comme petite moto de ville!

Alors là, rien n'est moins sûr. Dans les choix idéals (idéaux ?) le motard de base plébiscitait toujours des bécanes raisonnables. Sauf que quand elles existaient, il ne les achetait pas. 


CF la 500 SR quand elle est sortie. Et aujourd'hui les CB500X. re

Don Padre, je crains fort que tu ai raison

Le Gros Zimm a écrit:Celui qui a raison, c'est celui qui vend!
Pourquoi vendrait-il une bécane 3000 € alors qu'on lui achète 7500!

'tain Dom, tu crois que t'as eu raison ?

Oui mais non. Toi tu ne l'achetais pas 7500.

Ben c'est Dom qu'a pas voulu, moi j'étais prêt à 9000

Bon c'est vrai,je me suis un peu emballé en disant"faire un malheur" mais elle se serait bien mieux vendue à un prix raisonnable.
Il faut voir les bonnes ventes de sa petite soeur en 125.
Mais je suis d'accord avec vous sur le comportement de consommateur du motard et d'ailleurs je le dis calmement , haut et fort:
De nombreux motards possèdent des machines qu'ils n'ont ni les moyens d'entretenir, ni de faire rouler.Mais super! Quelle frime 
dans le garage!

BMvince a écrit:Bon c'est vrai,je me suis un peu emballé en disant"faire un malheur" mais elle se serait bien mieux vendue à un prix raisonnable.
Il faut voir les bonnes ventes de sa petite soeur en 125.
Mais je suis d'accord avec vous sur le comportement de consommateur du motard et d'ailleurs je le dis calmement , haut et fort:
De nombreux motards possèdent des machines qu'ils n'ont ni les moyens d'entretenir, ni de faire rouler.Mais super! Quelle frime 
dans le garage!

Pour ça que j'ai acheter un C1.

Sinon une belle moto peut être un belle objet simplement et faire un tour de temps à autre pour le plaisir quand il fait très beau pour aller au troquet.
La R26 de papa avance pas, freine pas, fais chier pour des conneries MAIS elle me plait.

DJEFF a écrit:
Sinon une belle moto peut être un belle objet simplement et faire un tour de temps à autre pour le plaisir quand il fait très beau pour aller au troquet

Entièrement d'accord avec toi DJeff,à la seule condition que cela n'engendre pas de la frustration!!
S'ils savaient ces pauvres gars ,comme nous sommes heureux de faire des sorties motos de l'est avec nos trapanelles! Qui ne coûtent que quelques centaines de roros......

Flatosaure a écrit:

Le Gros Zimm a écrit:Celui qui a raison, c'est celui qui vend!
Pourquoi vendrait-il une bécane 3000 € alors qu'on lui achète 7500!

'tain Dom, tu crois que t'as eu raison ?

T’inquiètes pas ......................au bout du compte, c'est le prix qu'elle va te revenir, une fois que tu auras effectué tous les travaux que j'ai intentionnellement oublié d'effectuer  

Francesco a écrit:

BernardP a écrit:


Pi moi , quand je parlais de CB 500, c'était pas de la génération électronisée avec GPS intégré qui tourne le guidon à ta place ...

Je rigole, hé, Padre, parce que pour ce qui est de l'électronisé, j'ai ce qu'il faut dans le garage !

Je sais bien ! 
Le vrai 500 CB, l'increvable, le pêchu, le très sympa. En plus je ne l'ai même pas essayé une seule fois dans ma vie ce truc......
Même là-dessus, j'ai pris l'ersatz.
Mais je fais ça pour toutes mes bécanes.....
500 CBX au lieu de 500 CB
200 Beta Alp au lieu d'une belle TR34
Vespa PX au lieu d'un modèle N
R100R au lieu d'un beau R100RS
400 Burgman au lieu d'un Gilera 800 GP
Je suis une vraie couille molle en fait......

non le signe d'un grand gestionnaire qui mérite d'être Banquier 

Ta folie n'entre pas dans ton portefeuille.

le prix 'vrai' ???



"cette R90S qui a eu quatre propriétaires en tout a fait partie d'une collection privée italienne depuis 2001. La machine qui affiche environ 40 000 km au total se présente dans son état d'origine, non restaurée et en très bon état général après avoir récemment bénéficié d'un entretien (en 2014). Elle est complète de son outillage d'origine et de son libretto italien d'origine."

http://www.bonhams.com/auctions/22528/lot/235/

C'est cher, mais c'est pas un prix délirant en comparaison de ce qui se pratique pour ce genre de bécane et son kilométrage......

Par contre, 4 proprios et 40000kms ça me laisse un peu rêveur......A l'époque ce n'était pas un raudstère qui faisait ses 1500 bornes dans l'été.

Francesco a écrit:Par contre, 4 proprios et 40000kms ça me laisse un peu rêveur......A l'époque ce n'était pas un raudstère qui faisait ses 1500 bornes dans l'été.

tu sais les proprios de BM faut s'en méfier,

le second proprio, était un conservateur, il l' a gardé 10 ans sans rouler
le suivant un collectionneur, elle est restée les dix ans suivants dans son salon, mais elle était nettoyée tous les mois,
le dernier , il essait de te la fourguer à 10 000 et tu fais une affaire...

Il n'y a que le premier proprio qui soit sérieux, il a su faire 140 000KM avec, sans qu'elle n'en porte les traces ...

tiens, pour ce prix, tu as la poussière , la bosse sur le réservoir et les rétros qui vont bien en plus.
et peut être bien 140000 aussi.
http://www.leboncoin.fr/motos/765927158.htm?ca=2_s

Un serie 6 qui a besoin d'être restauré à 40 000? C'est pas une Honda, eh! Au moins un tour... Des gars qui ont acheté une BM de ces années-là pour ne pas rouler avec, vous en connaissez beaucoup? Perso, toutes celles que je connais ont entre 2 et 5 tours de compteur... faut dire que je suis plus souvent sur la route que dans des "musées privés"...

J'ai bien une GS que j'ai acheté neuve en 2001 et qui n'a que 45000km.
Pour faire une balade d'environ 100km sur les routes que je connais par cœur, il y a plus sympa qu'une GS, demande à franscesco avec sa petite trial.
Puis on peut pas rouler avec toutes en même temps. En ce moment j'en ai 4 assurés qui tourne.
La mob de mon père de 63 en a pas 20 000 non plus, tout le monde n'achète pas une moto pour passer sa vie dessus.
Quand t'a des gosses pour partir en vacances, c'est compliqué en moto.

alfred_grouniache a écrit:

Il n'y a que le premier proprio qui soit sérieux, il a su faire 140 000KM avec, sans qu'elle n'en porte les traces ...

Oui, en plus j'imagine bien un truc comme ça.

Aujourd'hui, oui, on est pas mal à avoir quelques bécanes "loisirs" qui roulent peu. Mais dans les années 70, que 4 proprios successifs aient eu cette 90S en "moto loisir" ça me laisse bien sceptique.
Quoique...... les deux premiers proprios de ma R100R ont bien fait 25000 kms en 18 ans. Et je peux le prouver.

.

DJEFF a écrit:J'ai bien une GS que j'ai acheté neuve en 2001 et qui n'a que 45000km.
Pour faire une balade d'environ 100km sur les routes que je connais par cœur, il y a plus sympa qu'une GS, demande à franscesco avec sa petite trial.
Puis on peut pas rouler avec toutes en même temps. En ce moment j'en ai 4 assurés qui tourne.
La mob de mon père de 63 en a pas 20 000 non plus, tout le monde n'achète pas une moto pour passer sa vie dessus.
Quand t'a des gosses pour partir en vacances, c'est compliqué en moto.

Oui c'est possible.
Ma G/S par exemple... dont je connais parfaitement l'historique et les deux précédents proprios.... deux voyageurs aisés... le premier est un riche Allemand, le deuxième a une collection de motos dont beaucoup d’anglaises et comme moi il est très peu chez lui, il roule peu et entretient beaucoup.
Elle est de 81 mais gardée en stock et vendue par BMW seulement l'été 1985.
Le 15/06/1986 elle avait 1483 km
03/06/1988 elle avait 3804 km
Puis elle a alterné les périodes de stockages et les rares trajets avec en moyenne 800 km par an pendant 15 ans...
En 2004 quand je l'ai achetée elle n'avait que 15500 km.

Et voila comment on achète une R80 G/S neuve en 2004... pour 3700€.


ici le jour de l'achat.



Une des caisses du premier proprio de ma bécane (Il est Allemand, c'est la caisse qu'il utilise à Palma de Majorque pour aller jouer au golf    )... ils n'ont pas du gout les possesseurs de G/S ?

Oui c'est top . Il ne faut pas hésiter . Et puis 40 000 ou 140 000, il y a quand même des signes comme l'usure des calles pieds , sélecteur et autres petits détails comme les poignées etc etc 

Motocine a écrit: Oui c'est top . Il ne faut pas hésiter . Et puis 40 000 ou 140 000, il y a quand même des signes comme l'usure des calmes pieds , sélecteur et autres petits détails comme les poignées etc etc

Les "calmes pieds" ? c'est des cales pieds à la camomilles ?

Faut se méfier de tout ce dont tu parles... les différents caoutchoucs ça ne coute que qques € à changer.

EDIT : t'as changé "calmes pieds" par "Calles pieds" pendant que j’écrivais mais trop tard

Bon c'est mieux que "calme" mais c'est pas encore ça....
les "calles pieds" c'est des "cales pieds" d'hiver ?

Gastair a écrit:
Faut se méfier de tout ce dont tu parles... les différents caoutchoucs ça ne coute que qques € à changer

Bien sûr entièrement d'accord avec toi, ce sont des signes très peu fiables, un maniaque comme moi change tous les signes d'usure de suite....