Flats en or massif.........

Gastair a écrit:
Faut se méfier de tout ce dont tu parles... les différents caoutchoucs ça ne coute que qques € à changer

Bien sûr entièrement d'accord avec toi, ce sont des signes très peu fiables, un maniaque comme moi change tous les signes d'usure de suite....

Ma R100TC de 81 transformée en RT a dans les 83000 kms. Achetée à 32000 en 1992.moyenne 251 kms/an. je viens de calculer;boudu c'est ridicule!!
Je roule peu avec car d'autres 2RM.
Tous les flats n'ont pas plusieurs tours de compteur.Gardez espoir les chercheurs!!

"un maniaque comme moi change tous les signes d'usure de suite.... "

c'est pour celà que je me fait faire un lifting par an......

Les commodos (au moins le gauche) qui sont sur la moto ne sont plus fabriqué exactement sous cette forme, une seule palette plus large pour les actuels. Comme ils ne semblent pas effacés ni usés, c'est un argument pour le faible kilométrage ...

J'ai acheté une 125 première main de 1986 avec 11300 km en 2014.
Avec tous les papiers, certificat de conformité, manuel d'utilisation etc...
Le gars est mort depuis un moment et sa femme l'a gardé quelques années avant de la mettre en annonce.
Et au vu de l'état elle n'a pas plus.
Alors une bécane de 40 ans avec 20 000km ça me parait de loin pas impossible.
Foucault (le présentateur) à bien trouvé une 2cv neuve du début des années 50 chez une mamie avec 0km ou presque.
Le gars l'avait commandé et payé et est mort avant qu'elle ne soit fabriqué et livré.

DJEFF a écrit:
Alors une bécane de 40 ans avec 20 000km ça me parait de loin pas impossible.

Bien sûr que c'est possible et que ça se trouve, la seule chose a bien se souvenir, c'est qu'une bm de cette époque était très souvent achetée par des gros rouleurs et que souvent elles ont en quelques trente ans d'existence, fait une 1 ou deux fois le tour du compteur, à contrario des 125 qui en majorité ne roulaient pas tant que ça....

the thing a écrit:

DJEFF a écrit:
Alors une bécane de 40 ans avec 20 000km ça me parait de loin pas impossible.

Bien sûr que c'est possible et que ça se trouve, la seule chose a bien se souvenir, c'est qu'une bm de cette époque était très souvent achetée par des gros rouleurs et que souvent elles ont en quelques trente ans d'existence, fait une 1 ou deux fois le tour du compteur, à contrario des 125 qui en majorité ne roulaient pas tant que ça....

C'est vrai qu'une r80gs ou une certaine série 5 ou 6 n'étaient des bêtes de concours de beauté, c'est le moins que l'on puisse dire.
Les acheteurs de ces modèles les achetait certainement pour être assis dessus et pas pour les admirer. (sauf si ils s'appelaient P. Stark pour l'inspiration).

DJEFF a écrit:
C'est vrai qu'une r80gs ou une certaine série 5 ou 6 n'étaient des bêtes de concours de beauté, c'est le moins que l'on puisse dire.
Les acheteurs de ces modèles les achetait certainement pour être assis dessus et pas pour les admirer. (sauf si ils s'appelaient P. Stark pour l'inspiration).

Comprends pas... je m'en lasse pas moi vous n'aimez pas le pop art ?

On est pas de la même génération.
Le design des 70s est comment dire...discutable.

DJEFF a écrit:On est pas de la même génération.
Le design des 70s est comment dire...discutable.

Pourtant Andy Warhol n'a jamais eu autant la cote...

Gastair a écrit:

DJEFF a écrit:On est pas de la même génération.
Le design des 70s est comment dire...discutable.

Pourtant Andy Warhol n'a jamais eu autant la cote...

mais lui, il n'a pas commis la 80gs...

Gastair a écrit:

DJEFF a écrit:On est pas de la même génération.
Le design des 70s est comment dire...discutable.

Pourtant Andy Warhol n'a jamais eu autant la cote...

mais lui, il n'a pas commis la 80gs...

ça y est, la bloblote, vite ma bière.

beaujolais racer a écrit:

Gastair a écrit:

DJEFF a écrit:On est pas de la même génération.
Le design des 70s est comment dire...discutable.

Pourtant Andy Warhol n'a jamais eu autant la cote...

mais lui, il n'a pas commis la 80gs...

Oui...
Une lacune dans sa carrière et son œuvre.... il ne s'en est jamais remis

Et puis l’esthétisme de certaines copies permet de relativiser  





Bon j’arrête avec mon HS

C'est sûr, on arrive à trouver plus moche qu'une GS

Et avec la MF on ne touche même plus le fond, on creuse

t'façon quand on mélange une gazelle à un crapaud  






Bon les gars vous avez fini de m'obliger à faire des HS ?

DJEFF a écrit:

C'est vrai qu'une r80gs  n'était pas une  bête de concours de beauté, c'est le moins que l'on puisse dire.

Bon, ça va, tu as oublié le /

on dirait la fornication d'une moissonneuse batteuse avec une tondeuse à gazon.
juste immonde.
c'est violent là, c'est du décapage de rétine, le désespoir de l'esthète , un remède au vol....

DJEFF a écrit:

the thing a écrit:

DJEFF a écrit:
Alors une bécane de 40 ans avec 20 000km ça me parait de loin pas impossible.

Bien sûr que c'est possible et que ça se trouve, la seule chose a bien se souvenir, c'est qu'une bm de cette époque était très souvent achetée par des gros rouleurs et que souvent elles ont en quelques trente ans d'existence, fait une 1 ou deux fois le tour du compteur, à contrario des 125 qui en majorité ne roulaient pas tant que ça....

C'est vrai qu'une r80gs ou une certaine série 5 ou 6 n'étaient des bêtes de concours de beauté, c'est le moins que l'on puisse dire.
Les acheteurs de ces modèles les achetait certainement pour être assis dessus et pas pour les admirer. (sauf si ils s'appelaient P. Stark pour l'inspiration).

Autre scénario: celui de ma R75/6. Le gars l'achète en 1975,l'arrête en 1979 car devenu papa.il décède quelques années après et cette moto m'a été donné par le bébé né en 1979.Moralité: cette moto n'avait que 76000 kms mais alors bonjour le taf!!
CF restauration"le cadeau empoisonné"

DJEFF a écrit:

the thing a écrit:

DJEFF a écrit:
Alors une bécane de 40 ans avec 20 000km ça me parait de loin pas impossible.

Bien sûr que c'est possible et que ça se trouve, la seule chose a bien se souvenir, c'est qu'une bm de cette époque était très souvent achetée par des gros rouleurs et que souvent elles ont en quelques trente ans d'existence, fait une 1 ou deux fois le tour du compteur, à contrario des 125 qui en majorité ne roulaient pas tant que ça....

C'est vrai qu'une r80gs ou une certaine série 5 ou 6 n'étaient des bêtes de concours de beauté, c'est le moins que l'on puisse dire.
Les acheteurs de ces modèles les achetait certainement pour être assis dessus et pas pour les admirer. (sauf si ils s'appelaient P. Stark pour l'inspiration).

C'est sur qu'à l'époque, on l'achetait pas pour aller le samedi soir au Macumba mais parce qu'on avait déjà eu la 500 xt, la xls et c'était le top du top pour partir loin.

Beaujolais Racer a écrit:le désespoir de l'esthète 

C'est vrai que le designer mérite la correctionnelle

hujintao a écrit:

Beaujolais Racer a écrit:le désespoir de l'esthète 

C'est vrai que le designer mérite la correctionnelle

visionnaire plutôt ! ce bec de canard se retrouve sur les GS depuis 93 !!!

Gastair a écrit:

DJEFF a écrit:On est pas de la même génération.
Le design des 70s est comment dire...discutable.

Pourtant Andy Warhol n'a jamais eu autant la cote...

C'est dire riche qui veulent cacher leur pognon aux impôts, ça peut pas être par goût.

î

Pierrebm a écrit:

C'est vrai que le designer mérite la correctionnelle

visionnaire plutôt ! ce bec de canard se retrouve sur les GS depuis 93 !!!

Il est apparut d'abord sur les SUZUKI du Dakar de la deuxième moitié des annèes 80 et équipera les DR750 puis 800.

@+RV80G/S

rv80gs a écrit:î

Pierrebm a écrit:

C'est vrai que le designer mérite la correctionnelle

visionnaire plutôt ! ce bec de canard se retrouve sur les GS depuis 93 !!!

Il est apparut d'abord   après sur les SUZUKI du Dakar de la deuxième moitié des annèes 80 et équipera les DR750 puis 800.

@+RV80G/S

édit : à oui tu voulais dire avant les GS de 93.... ? je pensais que tu disais qu'il était apparu sur les DR avant les MF....