Interdiction des motos anciennes (avant 2000) dans Paris, puis très vite les autres villes

Merdalors...ça veut dire que mon Enfield de 2004 n'aurait plus le droit de se pavaner aux Champs?
(Bon, vu ce qu'elle crache comme suies au ralenti, je suis pas certain qu'elle serait moins polluante qu'un char Patton, en fait, malgré l'homologation Euro 2).

Juan Antonio a écrit:Crum crum ... 

Paquebot ...

Pfff, trop gros pour naviguer sur la Seine

arnofouc a écrit:Au contraire je dirais que c'est plutôt encourageant. Jamais ça ne passera si 33% des utilisateurs sont concernés.

 Exact et tant mieux
Les politikons  nous servent sur le coup
Content que ce post subsiste malgré la politique de l'autruche pratiqué par de nombreux " motards", attendant juste le jour du verdict pour klaxonner et faire rugir leurs pauvres bécanes
Sur d'autres fora tu peux toujours en causer, on a l'impression que les gars qui ont remonté des anciennes les ont calées dans leur salon
 
Pour ma part, j'ai passé un an à refaire un moteur dans un box sordide, ou même sur un bout de sous sol à la lampe frontale, c'est pour rouler sans restriction maintenant et longtemps
De plus ces restrictions sont logiquement infondées et pour moi ne servent qu'à rameuter les écolos ( qui roulaient en 2CV  ) aux bureaux de vote

La FFMC malgré des actions fortes et médiatiques devrait pour moi être moins fataliste  sur la longueur ( juste mon avis d'adhérent )

La FFVE  ( http://ffve.org/ ) a envoyé un courrier à la Mairie de Paris ( voir son bulletin 73 sur leur site ), mais depuis on attends les retombées ... Rien

La lutte continue, kamarades

je pense qu'il faut aider ces organisations par des actions sereines et personnelles
pourquoi pas une pétition qui appuierait celle de la FFMC, mais plus ciblée " Anciennes"

Vouai,ciblé anciennes !Ca va chier ...

Je reste optimiste quand à une annulation de cette mesure, c'est beaucoup trop gros pour passer. et puis si ca passera 
je circulerai quand meme, et il y'aura bien assez de motards remontés à ce moment la pour intenter une action en justice.

" Quand les carottes sont cuites, c'est la fin des haricots " P. Dac
Vaut mieux bouger avant qu'après pour moi

Circuler comme avant si ça passe ...pas évident probablement ou pas en roule toujours ( c'est quand même la vocation moderne des flats 2V )
Par contre, plus besoin d'assurance, elle sera inutile

Pour info et faire avancer le schmilblick :



FLASH INFO N°73  FFVE du 1 juillet 2015 Demande d’exemption de restriction de circulation en ville pour les véhicules en CGC
__________________________________________________________

Chers amis ,
Pour faire suite au flash’info FFVE N°71 du 11 mai 2015 sur les futures restrictions de circulation en ville, nous avons été reçus avec Laurent HERIOU à la Mairie de Paris par le Directeur Général de la Circulation et de la Voirie en charge de la mise en application du dossier, puis avons accueilli ensuite une délégation de la Préfecture de Police envoyée par le Préfet dans nos locaux de Boulogne.
Nous en avons profité pour remettre le rapport d’enquête FFVE /FIVA de février 2015, photographie du mouvement des véhicules de collection en France.
Quelques chiffres extraits de la synthèse page 8 : CA 4 Milliards € (3 Mds en 2007), 20 000 emplois (15 000 en 2007), 800 000 véhicules (1,5%) du parc, - de 1000 km/an, 230 000 collectionneurs, 250 000 nuitées hors domicile.
Il se confirme que la seule demande d’exemption qui serait recevable pour l’instant concerne les véhicules en carte grise de collection CGC, et ce hors circulation alternée, que nous nous devons de respecter comme chaque citoyen.
Il nous a été demandé de communiquer le parc des CGC concerné dans la base de données FFVE depuis le début des attestations, soit 1984, tant au niveau national que sur Paris, ce qui constitue un résultat sur 30 ans à fin 2014.
En national : 177 724 véhicules en CGC sur 800 000 véhicules de collection (22%), donc 622 276 en carte grise normale CGN (78%). Sur Paris : 5102 véhicules en CGC, soit – de 3% du parc national en CGC.
Le parc des véhicules en CGC est essentiellement constitué de véhicules à essence, et la part du diesel est minime. En national 11 493 véhicules en Gazole (GO) sur 177 724 (6,4%), et 85 sur 5102 à Paris (1,6%).
Enfin, depuis 2008, la moyenne des attestations FFVE par an est stable, 10 350 au total dont 325 sur Paris.
Nous avons rappelé qu’on ne peut pas exercer d’activité professionnelle avec un véhicule en CGC, mais qu’on peut être obligé de faire faire un entretien, une réparation, ou encore un contrôle technique pendant la semaine quand ce n’est pas possible le week-end. De même, dans le cadre des commémorations, on doit pouvoir partir un jeudi ou un vendredi et revenir le lundi par exemple, pour éviter les embouteillages que n’apprécient guère nos mécaniques.
Le dossier a donc été formalisé et officiellement envoyé avec ces données chiffrées auprès de la Mairie de Paris, de la Préfecture de Police et du Ministère de l’Ecologie et du Développement Durable, Direction Générale de l’Energie et du Climat (DGEC), Efficacité énergétique et qualité de l’Air, qui sera en charge de la rédaction des textes d’application.
Nous communiquerons dès que nous saurons si notre requête a été acceptée – ou non. Du résultat dépendront les actions que nous pourrions être amenés à décider.
Nous restons disposés pour conseiller les clubs Youngtimers qui accèderont au statut de véhicules de collection dès leurs 30 ans d’âge, et qui seront alors éligibles pour une attestation FFVE en vue d’obtenir une CGC.
Bien cordialement,
Valy GIRON
Président
Le Flash Info FFVE : à diffuser sans modération…
Egalement sur www.ffve.org rubrique Publications Actualités


__________________________________________________________

Merci pour le lien, 

Le fond de cette affaire c'est la pollution de l'air , si j'ai bien suivi 

Les milliers de voitures parfaitement aux normes EURO 3 ET 4  immobiles sur le boulevard périphérique tous les matins, doivent émettre en une journée autant que tous les véhicules anciens en circulation sur l'ensemble de l'agglo. en une année 

Cette mesure n'a aucun sens.

La FFVE doit se battre sur ce sujet d'autant que cela ne touche pas que Paris mais aussi les 25 plus grandes villes de France.

Motocine a écrit:

Cette mesure n'a aucun sens.

La FFVE doit se battre sur ce sujet d'autant que cela ne touche pas que Paris mais aussi les 25 plus grandes villes de France.

Comme bien souvent ... c'est l'arbre qui cache la foret ... nous sommes de vilains pollueurs, avec nos vieilleries

Pour moi  réduire la pollution n'est pas le but que recherchent les instigateurs du souci 
Seulement de tristes politiciens qui s'evertuent à en rameuter d'autres 

Bref, si des Franciliens  motivés veulent se mettre en Assoc 1901, en partenariat avec la FFVE pour la libre circulation des idées et de nos pétoires de 30 ans et plus 
Pour participer aux consultations en mairie, pétitions, etc ....On s'organise

Je crois que quotidiennement ce sont 300 km de bouchons cumulés sur l'agglo Parisienne. 

Je vous laisse imaginer l'impact environnemental. 

Mais je peux vous dire que n'avons pas encore touché le fond de la piscine.  Il y a mieux mais je ne vais pas l'écrire pour ne pas donner de bonnes idées à nos politiques (il y en a peut être au pays du FLATISTAN, allez savoir)

Je vous invite à regarder du côté du Japon. Au Japon, il devient quasi impossible de circuler avec des véhicules de plus de 7 ans (je tiens l'info d'un ancien stagiaire Japonais) .  Comme par hasard 7 ans correspond pil-poil au renouvellement des gammes 

De là à soupçonner le lobby des constructeurs

Il y a toujours pire ou mieux ailleurs 
Faut rester sur notre sujet et positiver en initiatives de tous genre
J'en propose une plus haut, si ça vous dit

Branchez vous sur motos.anglaises.com
Marco de la FFMC a donné pas mal d'infos dont une lettre type à envoyer à Segolène

Motocine a écrit:

Je vous invite à regarder du côté du Japon. Au Japon, il devient quasi impossible de circuler avec des véhicules de plus de 7 ans (je tiens l'info d'un ancien stagiaire Japonais) . 

En même temps, rouler au Japon est triste à mourir (vitesse ultra limitée) et la notion de collection appliquée aux véhicules est quasi nulle, tout simplement en raison du manque de place pour stocker.
Par contre les constructeurs y ont encore au catalogue des modèles neufs conçus il y a 38 ans...

jbt a écrit:
En même temps, rouler au Japon est triste à mourir

Soit, mais ils se font plaisir autrement  



 

Même plus...



Les Bosozuku au Japon, c'est  devenu un peu comme la BMW de Steve McQueen au Flatistan...un vague folklore mais rien de bien concret ni de consistant.

Oui ils doivent se faire chier grave 

Un drôle de style...
A côté de ça ils sont capables de réalisations de dingue sur base SR 500, entre autres...

C'est bizarre parce que Mr Henriette (le type des motos Boxer ou de la "bad seeds" Honda) me disait que les Japs achetaient tout ce qu'ils pouvaient trouver comme bécanes de collection et qu'ils les refaisaient ou faisaient refaire à neuf mieux que sorties d'usine. Je pense aps que ce soit pour mettre dans leur salon ? Non ?
Coté bagnoles, les véhicules de plus de 7 ans sont vendus pour une misère. Ils vont en Russie (où les russes se foutent de la conduite à droite) et en Nouvelle Zélande où les pauvres sont bien contents de les trouver à pas cher.

breizracer a écrit:Un drôle de style...
A côté de ça ils sont capables de réalisations de dingue sur base SR 500, entre autres...

Ils sont "raide dingue" de Triton, de vieilles Anglaises, de vieilles fonte (HD) et de Seven 

Sur la scène custom, les Japonais sont au top mais cela ne concerne qu'un tout petit marché. 

Imaginez que votre contrat d'assurance augmente avec l'age du véhicule

C'est la méthode Japonaise pour soutenir leur industrie automobile en "forçant" les conducteurs à changer de véhicules tous les 7 ans...
Nous on a choisi de ne pas taxer le diesel comme il le devrait, et maintenant on en paye les conséquences...

Si ça vous dit, voici une lettre type de la FFMC à envoyer signée à Mme Ségolène Royal
A faire passer sans modération  par les roule toujours en Anciennes concernés
Peut être des copies à distribuer dans les réunions et manifestations d'anciennes, aux collègues
Moralité : faut lâcher le clavier et faire

Merci pour tous



Mme Ségolène Royal
Ministre de l’environnement
246 Boulevard Saint-Germain
75007 Paris

..........., le … / …. / 2016

Madame la ministre,

Par la présente, nous souhaitons attirer votre attention sur les conséquences de l’arrêté établissant la nomenclature des véhicules classés en fonction de leur niveau d’émission de polluants atmosphériques que vous vous apprêtez à publier.

Ainsi, si la diminution de la pollution est bien évidemment une exigence communautaire et que des mesures en ce sens sont nécessaires, nous ne comprenons pas celles qui ont été mises en place à l’encontre des deux-roues motorisés dans le cadre de l’application de la directive européenne de 2008.

En effet, dans certaines zones de nos territoires (plus d’une vingtaine de métropoles et de communautés d’agglomération), la circulation des motos et scooters immatriculés avant 2006 pourrait être interdite dès le 1er juillet prochain.

Dans ce scénario, l’impact social sera considérable puisqu’il est évident que les premiers touchés seront les ménages les plus modestes, premiers détenteurs de motos et de scooters, qui possèdent un parc plus vieillissant et qui n’auront probablement pas les moyens de remplacer leur véhicule en si peu de temps. Ensuite, l’impact en matière de mobilité ne sera pas négligeable pour les habitants des communes en périphérie qui travaillent dans une grande agglomération et s’y rendent à deux-roues motorisés. Certains ne disposeront pas de modes de transports alternatifs suffisants et aucun d’entre eux ne pourra compter sur une aide publique pour changer de véhicule, à l’image de la prime à la casse qui n’existe que pour les automobilistes.

Pourtant, l’impact des deux roues motorisés sur la qualité de l’air, lui, est bien moins important que celui des autres véhicules motorisés puisqu’il n’y a pas de deux-roues à moteur diesel et que son utilisation permet de fluidifier la circulation (facilités de stationnement, taux d’occupation optimisé, réduction des embouteillages qui coûtent d’ailleurs, selon une enquête du CEBR, 5,6 milliards d’euros à la France tous les ans, etc.). De plus, suite au rapport de l’eurodéputé Wim van de Kamp, le Parlement européen a récemment reconnu l’importance de la moto dans les transports, et notamment dans « le rôle significatif qu’ils jouent dans la mobilité durable ». Il n’est donc pas logique de considérer un deux-roues motorisés comme un autre véhicule à moteur alors qu’il pourrait même être à l’inverse une réelle alternative à développer pour désengorger nos cités.

Vous remerciant par avance de bien vouloir revoir le classement des deux-roues motorisés afin de mettre en place un plan environnemental répondant plus finement aux préoccupations de chacun, je vous prie de croire, Madame la Ministre, en l’assurance de notre plus haute considération.

signature

( l'ignominie en détails )
http://www.motomag.com/L-interdiction-de-circuler-en-ville-va-t-elle-concerner-des-deux-roues-d-avant-2007.html#.VsId0tD4NPY

La solution ne passe pas par la FFVE car la majorité des deux-roues concernés ne sont pas en carte grise de collection, soit qu'ils ne soient pas assez âgés, soit tout simplement qu'ils soient malgré leur âge en carte grise normale et que leur propriétaire ne veuille pas d'une carte grise de collection (car faire partie d'une minorité n'est pas bon, et un jour les politiques et technocrates s'en prendront certainement à ce - relativement - petit groupe qu'il sera facile alors de manipuler). La solution passe dans l'immédiat par la protestation qu'organise la FFMC, le seul regroupement qui ait un certain poids, puis par le vote que nous pouvons exercer en tant que citoyen. Le problème est plus profond qu'il n'y paraît. Si les difficultés engendrées par la pollution sont bien réelles, il convient néanmoins de ne pas abandonner l'écologie à quelques politicards et technocrates dont le sens républicain est plus que douteux.

La fédération des bikers de France appelle à une mobilisation nationale le 4 juin pour info.

Trés bien 
As tu un lien sur le sujet stp
Pour info et pour transmettre
Ça bouge! 
Pas trop en avance mais ça bouge !

[url=https://servimg.com/view/18877680/50][/url

Toutes les infos sur la page fb de la FBF.