Original Bibbike // petit coup de chiffon

Pas de souci, on va te répondre, t'as qu'à demander.

'tain il a l'air d'être revenu d'Abidjan regonflé à bloc, lui le caramba.
Demande-lui un peu ce qu'il a fait en zone 4.

Flatosaure a écrit:'tain il a l'air d'être revenu d'Abidjan regonflé à bloc, lui le caramba.
Demande-lui un peu ce qu'il a fait en zone 4.

il est chaud patate, on s'est bien marré sur vos faces cet aprèm'

J'ai oublié de lui prendre la température en rentrant dans la maison. J'ai déconné.

Abidjan, ça ment pas.

attends, t'as pas vu mes joints de colonnettes

Flatosaure a écrit:Abidjan, ça ment pas.

il est parti avec 2 bd et un bouquin, je crois qu'il a un plan...

Roooooh l'vieux bandit.
'tain ça fait trop longtemps que je suis pas allé à Abidjan, c'est grave.

bib a écrit:attends, t'as pas vu mes joints de colonnettes

On attends les photos

Mick13 a écrit:

On attends les photos

v'là les boules de joints de colonnettes, le Carambus a halluciné... tu as vu ton démarreur dans les starting blocs ?

Bah quoi, c'est du joint silicone de baignoire, y'a quoi ?
Quelle bande de blancs

La vache, il y a été fort, le siphonothérapeute, avec le Rubson !
Oui, cool, pour le Valeo renforcé, yapluka

Flatosaure a écrit:Bah quoi, c'est du joint silicone de baignoire, y'a quoi ?
Quelle bande de blancs

c'est pas ça, c'est juste que ce ne sont pas les bons.

bon, j'ai oublié 2 joints : celui de carter et un pour le logement du filtre à huile.
Le Carambus m'a dit que ça se faisait fastoche

au fait, comment on vérifie que moteur et châssis ont le même numéro ?

question à la Loïc :
je peux bien passer mes culasses au karcher ainsi que les cache culbu, non ?

et puis je viens de voir que le carter d'huile, après nettoyage de la gangue de terre rouge huileuse qui le recouvrait, en a pris plein la gueule, ressoudé, vis bidouillée... on s'en fout ou je change? j'ai l'impression que sur mes 2 autres "moteurs", le carter à l'air plus petit et la vis de vidange pas à la même place... R100 et R80 RT. Rapport à la crépine qui dépasse en dessous du bloc

C'est moche mais ça se voit pas.
Si c'est étanche...

Flatosaure a écrit:C'est moche mais ça se voit pas.
Si c'est étanche...

c'est étanche, donc on laisse ?

Le Carambus m'a dit pour la boite : si ça marche, change rien, je vais prendre ce conseil comme règle de base

C'est pas que c'est le truc cher ou dur à trouver, mais ceux que tu vas trouver sur place risquent de pas être mieux ou alors pas de beaucoup.
Si ça fuit pas soudé comme ça, ça va pas se mettre à fuir demain donc te casse pas le tronc.
D'façon, tu vas finir la bibike et 15 jours après elle sera dégueu couverte de poussière rouge, toi-même tu sais comme dirait Claudie.

Flatosaure a écrit:C
D'façon, tu vas finir la bibike et 15 jours après elle sera dégueu couverte de poussière rouge, toi-même tu sais comme dirait Claudie.

oui, moi même je sais...

je peux Karsheriser les culasses et le bordel pourri d'ailettes à la con (hors moteur) si je laisse bien sécher au soleil et que je fous un poil d'huile après
Je suis sur le départ chez le laveur de bagnoles pour lui taxer son karsher, réponds moi vite

bon ben je karsherise

edit, je viens de voir que mon pont avait été peint en noir avant d'être peint à la bombe "Alu"

j'ai mis de l'acide et poncé, c'est plutôt chouettos

la fourche est prête aussi

il y avait de vieux fils cuits qui partaient de sous la boite, j'ai changé et mis de la gaine thermo

j'imagine que ça vous fait marrer mais après 6000 posts de pourrissage, je crois que je commence à croire que c'est possible que finalement je commence à comprendre un tout petit peu comment fonctionne un moulbif



par contre, il y a de l'huile dans mon bras, je pense que c'est de l'huile résiduelle de quand j'avais le spi en vrac, je peux rincer l'intérieur du paralever ou alors je fais comme a dit le Carambus : si ça marche, ne te compliques pas la vie fiston

Flatosaure a écrit:C'est moche mais ça se voit pas.
Si c'est étanche...

j'ai récupéré une bonne vis de vidange et un join cuivre sur une des bibépaves, j'ai remplacé le truc "soudé à l'arrache sur la route de ségou après gros tapage de caillou"
je garde le carter

bon, j'ai tout passé au karsher et dans le doute, j'ai pulvérisé un "voile" de WD 40

'utaiiiiin, t'es en train de devenir un suisse !

Flatosaure a écrit:'utaiiiiin, t'es en train de devenir un suisse !

rooh, t'affole pas, j'ai pris tellement de pelles avec ce tréteau que je lui dois bien ça, je suis toujours vivant, juste des cicatrices
tu ne m'as pas dit pour les numéros de cadre et bloc

bib a écrit:
 finalement je commence à comprendre un tout petit peu comment fonctionne un moulbif

eh bé !




il était temps

ben normalement tu dois avoir le n° de bloc en bas du moteur et le n° de cadre sur le cadre

Flatosaure a écrit:ben normalement tu dois avoir le n° de bloc en bas du moteur et le n° de cadre sur le cadre

ben c'est pas pareil

sur le cadre il y a un numéro compliqué et sur le moulbif un truc à la con genre date extraterrestre

Mais kestananafout ? T'as négocié ta CG ou bien ?