Original Bibbike // petit coup de chiffon

Il est temps d'aller faire un tour en brousse pour décompresser Bib !
ou alors tu économises et tu t'achètes une zonda ?

Reste zen, t'as fait du super boulot jusqu'ici, tu finiras par la terminer ta super bibbike... mais Bamako ne s'est pas fait en jour...


Et puis Caramba finira bien par repasser par chez toi te filer un coup de main.

Te laisse pas abattre , demain est un autre jour et la nuit porte conseil , un pack de bière là-dessus et demain ça tourne.( la béhéme faut qu'elle sente la bière sinon elle a le cafard )

je te signale qu'après un certain nombre de pelles, il convient de changer de clignotants

Faudrait surtout voir a arrêter la bibine ,

ça t'éviterais de coucher ta moto en étant chaque fois bourré..

t'aurais plus a remplacer les clignos ,na

Boxy a écrit:

je te signale qu'après un certain nombre de pelles, il convient de changer de clignotants

Faudrait surtout voir a arrêter la bibine ,

ça t'éviterais de coucher ta moto en étant chaque fois bourré..

t'aurais plus a remplacer les clignos ,na

j'ai mis des clignos sur le phare car quand je me vautre, il sont protégés par un angle pare-cylindre / guidon

et puis comme je me vautre souvent, je n'ai plus de stock.

J'aimerais te voir viroler sur du sable


edit : viroler sur du bitume sablonneux à 5 grammes

configuration de test, démarreur HS ou trop chaud

gros souci, début d'incendie quand j'ai rebranché la batterie, ça a fumé puis s'est enflammé d'un coup

dans le gros cable d'alim et plein détincelles au niveau du plus de la batterie quand j'ai voulu le débrancher après avoir envoyé la mousse.

celui qui a inventé l'extincteur est mon pote éternel

Uuutain©, t'as eu chaud, sans jeu de mot...

Bon courage, Bib.

Merdouille ,désolé pour toi ..

On sait que tu veux bien faire ,mais là faut arrêter ,

patiente que le carambus passe par chez toi..

je vais autopsier le cable, car flatos avait attiré mon attention dessus sur une session skype

et c'est juste dans le noeud que ça a pris feu

maintenant, je ne comprnds pas pourquoi tout est brulant (démarreur, cables de batterie...)

bon, elle a déjà commencé à cramer une fois...

ce n'est pas ça qui va nous faire flipper







sauf que maintenant, j'ai compris qu'on ne laisse plus les bombes de WD 40, de peinture et les bidons d'essence et le réservoir plein sur l'établi, sinon, ça pue du cul quand ça part en couille

bib a écrit:Murphy est à Bamako

ça a démarré sur un cylindre, fait poutt poutt poutt

puis zobi, puis le vieux démarreur a fini par faire clac clac, puis, il est devenu brulant

et puis merde

et puis putain fait chier merde, saloperie de tréteau pourri à la con, j'en ai plein le cul

bun© oué
y a dès fois c'est pas drôle

quelle ne démarre que sur une patte
laisses aux carbus le temps de s'tremper dans l' pétrole
(si t'as de l'étincelle à la gibou
ou alors t'as un gros fougnard qui s'est fourré dans un gicle si tu l'as joué comme un goret)
ça va pas aller loin
pour ton démarreur

c'est moins plaisant

essaies de lui flanquer des p' tits coups de darak
ça peut le motiver
(il tournait à vide nan ?)

respire par le nez
et on attend tes conneries
(mon p'tit doigt me dit que ton stock est loin d'être épuisé !)


allo ici c'était onc looping
à vous les studials

Looping a écrit:
si t'as de l'étincelle à la gibou

j'ai des étincelles aux deux
tout était ok

elle avait commencé à tourner, et elle a calé, j'avais pas branché les poignées, donc pas d'accélérateur et pas de starter, le temps que je tourne autour de la meule... calé


et j'ai insisté sur le démarreur qui faisait clac clac et ensuite, je n'ai plus touché à rien et ça a pris feu dans une gaine

Mordious, je m'absente 15 jours et les conneries commencent...J'aimerais être là quand il va falloir descendre l'épave de son piédestal.

t'es bon pour aller fourrer tes pattes dans la gaine toi !
(en allemand : baisstagenkeuchtadt)

le pb vient peut être d'un câble trop fin qui a fondu et qui a tout foutu en court-circuit

Looping a écrit:t'es bon pour aller fourrer tes pattes dans la gaine toi !
(en allemand : baisstagenkeuchtadt)

bon, à première vue, ça craint un poil

tu sais ce qui te restes à faire
au remontage
prend du câble de la même grosseur pour chaque fil
ça évitera que les faibles sections chauffent
retestes aussi ton démarreur à vide
et décrasses le avant si tu te sens de la jouer sécure
ça évitera un éventuel court circuit et un blocage de rotation


edit1
de la merdouille sur une polarité fait baisser la conductivité
donc blocage
end édit

merci looping, salut la meute,

bon, aujourd'hui, il fait jour, j'ai fait l'autopsie.

Avant de vous demander votre avis, j'ai une question con :
une bécane prend feu là où est le problème ou alors on peut avoir un problème quelquepart et que ça prenne feu ailleurs ?

donc, voici


grosse flèche jaune : point de départ du feu
petites fleches bleues : épissures à la momoil'
petite flèche jaune, la cosse de batterie qui s'est cassée, mais je ne sais pas si c'est dans le stress que je l'ai pétée ou si elle s'est cassée sous l'action de la chaleur de la batterie
petites flèches rouges : du cable que j'ai ramené sur les conseils de pizza

et si je remplace tout par du gros ?

et comment je fais , je n'ai pas de cosses de cette taille, je soude comme un goret ?

bon, finalement, j'ai fait ça avec les trucs à sertir que j'ai eus à noël de la part de tonton Caramba, j'avais un petit tuyau et des cosses à sertir d'avance.
Et puis j'ai changé le cable, j'ai pris celui de la R100 et j'ai mis de la gaine là où il était tapé, je ne vois pas quoi faire de mieux.

Je les ai serties à la massette, ça va pas bouger, c'est sûr

Pizza approved ?



bon, j'ai le petit truc en flèche jaune qui me fout les jetons, on dirait un jeu de cosses avec des fils coupés, j'ai pas osé démonter, à votre avis, je lui fais pareil ?

sinon, j'ai retenu 2 leçons :

- ne pas essayer de démarrer après une bibresto en laissant le réservoir sur la meul ainsi que le WD 40 et la bombe de peinture à côté
- ne pas essayer de démarrer sans un extincteur

edit 1
en réponse au truc d'avant
end edit

eh bé
bonjour le sport que ça t'as mis !
(pis c'est quoi ce sac à merdes ?)

bon
le gros fil du démarreur
tu gagnes à y regarder dedans
(comme il y a 2 traces de cramage)

les épissures en bleu sont trop nombreuses
(effet résistance et perte de jus car non soudées donc effet augmenté)
la cosse d'alim
tu peux lui foutre la paix
elle y est pour rien

les fils rouges comme je ne sais pas à quoi ils sont reliés
c'est difficile de dire
mais si ils sont pour le même job
ils ne sont pas de la même section
à éviter sur le même satellite ( relais ou autre)

c'est un peu comme faire rentrer le trafic d'un autoroute sur une départementale ou le contraire
faut la même largeur de route pour y entrer qu'en sortir sinon ça chauffe
allez fait péter les tenailles et la soudure !
( ehh bé : j'aurai tout fait in my life , y compris donner une consulte de méca  d'électrac avec un joyeux loin de chez moi)

bib a écrit:bon, finalement, j'ai fait ça avec les trucs à sertir que j'ai eus à noël de la part de tonton Caramba, j'avais un petit tuyau et des cosses  à sertir d'avance.
Et puis j'ai changé le cable, j'ai pris celui de la R100 et j'ai mis de la gaine là où il était tapé, je ne vois pas quoi faire de mieux.

Je les ai serties à la massette, ça va pas bouger, c'est sûr

Pizza approved ?



bon, j'ai le petit truc en flèche jaune qui me fout les jetons, on dirait un jeu de cosses avec des fils coupés, j'ai pas osé démonter, à votre avis, je lui fais pareil ?

sinon, j'ai retenu 2 leçons :

- ne pas essayer de démarrer après une bibresto en laissant le réservoir sur la meul ainsi que le WD 40 et la bombe de peinture à côté
- ne pas essayer de démarrer sans un extincteur

ça a l'air de ressembler à un nid d'emmerdes ce qui est au bout de la flèche
fait le ménage ! et repères avant hein !

T'as eu du bol mais tu cherches les embrouilles en laissant ces tas de fils, avant de rebrancher teste tous tes fils pour être sûr que ceux qui ne doivent pas être à la masse n'y sont pas et que des fils de couleurs différentes ne se communiquent pas le jus.

bon, ben après un essai branché propre, le vieux démarreur a apparement rendu définitivement l'âme, je me demande si ce n'est pas lui aui a généré cette surchauffe, il fait juste clac clac

faut que je trouve un plan C, la couille, j'aurais du monter la boite avec le kick

Richard a écrit:teste tous tes fils pour être sûr que ceux qui ne doivent pas être à la masse n'y sont pas et que des fils de couleurs différentes ne se communiquent pas le jus.

alors là, c'est comme expliquer la recette de la rillette du Mans à un Soufi

je teste comment ? je te rappelle que je suis une vieille burne en électricité

as tu un contrôleur universel de jus ?
( tu sais le truc qui à une aiguille qui danse le tamouré  ou qui a un écran qui te donnes des chiffres )

colles toi sur ton selecteur central ( le gros bouton du milieu que tu dois tourner avec tes doigts)
va au logo résistance
indiqué par un u à l'envers avec les pattes qui se barrent à l'exterieur

c'est lui qui va t'indiquer les continuités
(fils coupés queud
fil non coupés java)

rien que ça
ça aide !

edit 1
j'indique la base
pas quand il faut prendre en compte les branchements divers se raccordant au circuit
car c'est une histoire plus complexe
vais pas chercher à embrouiller le p' tit
déjà que
end edit

Si ton démarreur fait clac clac ce n'est pas forcément parce qu'il est mort, ça peut venir du fait qu'il ne reçoit pas assez de jus,batterie faible ou tuyau (section du câble) trop petit.
Pour tester, tu n'as pas un métrix (multi mètre)?
Pour ce qui est de ton soufi, parle lui des rillettes de canard.