Une BMW R100 au goût radical.... Bobber? Britza?

Magnifique moto. Rouge et noir mat, j'aime bien. Techniquement, ça ressemble à de la virtuosité. Chapeau !

Bon dieu mais c'est bien sûr!

Petite question technique. 4 clignotants Led (les nouveaux Rizoma, je crois). Qu'as-tu mis comme centrale de clignotants ?

Zigue a écrit:Petite question technique. 4 clignotants Led (les nouveaux Rizoma, je crois). Qu'as-tu mis comme centrale de clignotants ?

C'est pas des rizoma, si je retrouve la marque je te dis!

@BMWRadical a écrit:... Il y a des choses qu'un pro ne peux pas dévoiler car c'est son fond de commerce. Ce qui est compréhensible, non?...

Tout a fait d'accord. Sauf dans le cas ou le secret en question masque la seule chose qui permette de juger de la qualité ou de la pérennité d'un travail...

Genre, quand un coutelier te dit qu'il fait lui même son acier et que sa composition est secrète, mais que forcément cet acier est meilleurs qu'un autre... Il faut fuir !

Et là , un "ça va tenir, tu ne vas pas tu tuer mais je vais pas te dire pourquoi"... C'est couillux !

Au fait, en mille bornes, combien de nids de poule ? De ralentisseur pas vu ? De descente de trottoir ?

Alastor 2262 a écrit:

@BMWRadical a écrit:... Il y a des choses qu'un pro ne peux pas dévoiler car c'est son fond de commerce. Ce qui est compréhensible, non?...

Tout a fait d'accord. Sauf dans le cas ou le secret en question masque la seule chose qui permette de juger de la qualité ou de la pérennité d'un travail...

Et là , un "ça va tenir, tu ne vas pas tu tuer mais je vais pas te dire pourquoi"... C'est couillu

Mais à moi, il me l'a dit donc je ne vois pas pour tu me dis cela?
Pour ce qui est des nids de poule et des ralentisseurs en faite pas mal!! Parce que étant habitué au roadster japonais je n'avais pas la même façon de les prendre. Je me suis fait surprendre plusieurs fois!!

Elle est chouette, cette Harley !

Parce que je n'avais pas compris qu'il te l'avait dit.
En même temps, un professionnel qui donne ses secrets a ses clients, alors qu'il fait des objets uniques que les dits clients s'empressent de montrer - comme tu le fais ici - et que les passionnés s'empressent de décortiquer - comme on le voit ici aussi - et qui espérés garder ses secrets me paraît être un doux rêveurs !

Bref...pour changer de sujet : Pour avoir relu ton introduction à ce sujet je me permet de te corriger, concernant cette moto BMWild n'est pas un artiste, seulement un bon technicien, puisque c'est toi qui a imaginé les pièces, donc rendons à César celui lui appartient,   

C'est amusant.. enfin surtout pitoyable

Le refus d'un peu de nouveauté et de quelques choses de différents par les ronchons persuadés d'avoir la science infuse, comme d'hab

Je discuterai pas tes choix : ce sont les tiens et en plus tu en parles bien, c'est agréable

Et puis en face les éternels arguments basiques ....  le cadre tubulaire d'une moto est plein de courbure et ca marche, enfin ca essaye. Le cadre en chaine, ca marche aussi (cf. Indian Larry), le cadre en profilé d'alu de 30x30, ca marche aussi (cf. GSXR 85, c'est une hérésie mais ca marche).

Bien sur, celui qui fait n'aime pas parler de ses astuces, normal, je n'aime pas parler de certains de mes choix en prépa ou en réglage de suspat ou d'astuces d'endurance.

Les egos surdimensionnés et l'effet de groupe sont intéressants psychologiquement mais je ne viens pas chercher ca ici

Voila, ca serait intéressant que les donneurs de leçons montrent aussi leur créativité ?

Au fait : j'aime pas ce que tu as crée (ou fait créer, qu'importe) par contre la liberté et la différence me plaisent, ainsi que la facon dont tu en parles : c'est frais

C'est beau.  

C'est bizarre car plusieurs sujets prennent la meme tournure.
Plutot dommage alors qu'il y a des gens compétents ici mais aussi ailleurs.
Ca fait longtemps que j'ai envie de dire ça et je sais que je ne suis pas le seul à le penser.

A la fois, il ne faut pas en faire un drame, on est tous con, sectaire ou pas au goût du jour à un moment ou a un autre, le tout c'est de pouvoir quand même se parler le lendemain.

Nouveauté, différent...mouais. Comme tu l'as dit, Indian Larry et bien d'autres avaient déja fait plus original et plus créatif question cadres il y a longtemps déjà. Et même certains ronchons.
Sincèrement, les goûts et couleurs, c'est perso et je m'en tape, c'est pas la question.
Je roule aussi en rigide et ça me ferait peur de rouler sur un cadre conçu comme ça, avec un hardtail soudé sur l'arrière cadre d'origine sans plus de renforts ni d'intégration au cadre originel . Alors il y a peut être un truc, je demande parce que je ne maîtrise pas du tout la soudure, ça fait une semaine que j'ai mis en route le MIG, mais le peu que je sache en construction me laisse perplexe.

Se réfugier derrière le "secret professionnel", ça me fait bien rigoler, je croyais que le Flatistan était justement un lieu d'entraide où on échangeait des infos? C'est pas ça? C'est devenu juste une vitrine? Pour en savoir plus, entrez en magasin et sortez la CB?

Maintenant, je suppose qu'en tant que pro, soit il a fait homologuer la transfo car il maîtrise le truc à fond, soit le client a signé une décharge de responsabilité afin de lui éviter de gros soucis au premier carton.
D'ailleurs, je m'interroge aussi pour savoir comment on peut en tant que pro spécialisé dans la vente et la réparation de motos commercialiser de telles transfos sur le plan légal. La RC ne fonctionne que si les réparations/modifications sont faites dans les règles de l'art et dans le cadre de l'homologation, sinon on fait de la prépa pour la compétition, hors usage routier, et rien n'est ni garanti, ni homologué. Rigidifier un cadre sort visiblement ...du cadre.
J'aimerais bien avoir la réponse, parce que je n'ai pas trouvé de solution à ce problème pour l'instant?

goeland_ a écrit:C'est amusant.. enfin surtout pitoyable
Le refus d'un peu de nouveauté et de quelques choses de différents par les ronchons persuadés d'avoir la science infuse, comme d'hab

On est beaucoup à penser ça, peu à le dire, et faudra vraiment que cet esprit de merde change car le forum s'engage sur une mauvaise voie......  

Bah, tant que ça ressemble pas au CRC, tout va bien!  

effectivement JBT tu as raison , la solution est dans le dernier boxermag sans lui faire de pub ça ne me rapporte rien mais en attendant y'a un gars qui commercialise un bobber qui a de la gueule et approuvé TUV made in germany .Le rigide actuellement "approuved" je demande à voir !!!! nonobstant la qualité du boulot réalisé, de la à dire que c'est approuvé je demande à voir ................

Tu peux développer Manu?
Je sais qu'il y a des "catalog bikes" avec homologation CE, mais là on est dans l'industrie genre Custom Chrome, pas l'artisanat au coup par coup. En tout cas, on peut homologuer une moto en cadre rigide, la présence d'une suspension arrière n'est pas obligatoire.
IL y a aussi des cadres qui reçoivent l'approbation du TUV, mais à ma connaissance pas de possibilité en France de monter ce genre de cadre aftermarket, ni de hardtail à postériori sans devoir réhomologuer la moto.

Bon moi aussi je trouve très regrétable les différentes intrusions négatives de JBT sur ce post. Le gars vient nous présenter son projet, qu'on aime ou pas, mais il faut reconnaitre qu'il y a du boulot et pas à la portée de tous.
Maintenant, si JBT à des choses à dire et bien qu'il le fasse par mail ou ailleurs. Nous ne sommes pas là, du moins je pense, pour régler nos comptes avec qui que ce soit.
Il est temps que se post reprenne un peut plus de sérénité.
Bonne lecture à tous.

Pour changer de sujet je vous montre juste la deuxieme bmw, une R80 qui etait en fabrication en meme temps que la mienne... Et qui sont sorti le meme jour....




le lien pour suivre la creation de celle-ci...

...

breizh café a écrit:Bon moi aussi je trouve très regrétable les différentes intrusions négatives de JBT sur ce post. Le gars vient nous présenter son projet, qu'on aime ou pas, mais il faut reconnaitre qu'il y a du boulot et pas à la portée de tous.
Maintenant, si JBT à des choses à dire et bien qu'il le fasse par mail ou ailleurs. Nous ne sommes pas là, du moins je pense, pour régler nos comptes avec qui que ce soit.
Il est temps que se post reprenne un peut plus de sérénité.
Bonne lecture à tous.

Merci

je ne suis pas là pour juger je reconnais la qualité du travail effectué ...............mais de la à dire que c'est homologué achtung les gars : c'est beau , c'est bien fait, mais est ce que la drire a dit oui

Je la trouve très jolie, même avec autant de noir, très soignée, avec des beaux longs pots, une suspension arrière et un garde-boue fonctionnel pour le même prix   
Pas encore vu le lien, mais c'est clair que comme pour la tienne c'est du travail très léché, ça en jette.

Tiens, c'est une bonne question ça... On risque quoi, légalement, à rouler avec une machine non homologuée ?

Par ce que la on ne parle pas d'un truc aussi banal ou discret qu'un pot qui pète !

Et juste pour vous montrez meme KS motorcycle reprends ses photos!!!
KS motorcycle
Ils en profitent pour vendre leurs sacoche!!!

breizh café a écrit:Maintenant, si JBT à des choses à dire et bien qu'il le fasse par mail ou ailleurs. Nous ne sommes pas là, du moins je pense, pour régler nos comptes avec qui que ce soit.

Je devrais la fermer du haut de mes 50 posts, mais bon : j'en sais assez pour penser que la remarque de jbt sur le poids non suspendu dans le cas d'un siège sur ressort ou dans le cas d'un cantilever était tout à fait pertinente. A la base si on poste sur un forum c'est pas uniquement pour flatter son ego, mais aussi pour avoir du retour autre que "ah c'est superbe". D'ailleurs personne n'a posé la question qui tue, "combien ça t'a coûté". Vu les dizaines d'heures de boulot, j'ai mon estimation.

@BMWRadical a écrit:Pour changer de sujet je vous montre juste la deuxieme bmw, une R80 qui etait en fabrication en meme temps que la mienne... Et qui sont sorti le meme jour....

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Ah bah je préfère celle-là !   
Sympa la sacoche avec son étui porte pinard