J'AI RAMENE LA MIENNE... ENFIN [ premier chapitre ]

Salut Wafid. Tu bosse comme un chef continues comme cela.

Alors des photos des trucs que j'ai changé :


Un disque d'embrayage tout neuf :

Sur l'ancien l y avait des rivets qui, d'après le mécano toujours, une fois qu'il n'y aura pas assez de matière sur le disque ça m'abimerait le plateau.

Les "joint de bas cylindre", franchement je ne sais pas si ils s'appellent comme ça vraiment mais en tous cas les anciens étaient morts et pissaient l'huile.

Joints des caches culbuteurs qui pissaient eux aussi.

1. Pompe à l'huile
2. Filtre à l'huile
3. Coussinets de bielles
4. Les segments.





Voilà.

Maintenant QUESTION :

Avec quoi et surtout COMMENT laver ce ... de truc :

Et par la même occasion le bloque moteur, car je sens que je vais galérer, mais bon je commence à avoir l'habitude





Ah oui là je l'ai pas mal frotté avec une lavette métallique et de la lessive machine.

Euh... ici, on appelle ça un joint torique (Le joint en corde)

Pour les trucs a laver, style ton carter d'allumage, j'utilise une éponge de vaisselle verte et du liquide vaisselle.

Mick13 a écrit:Euh... ici, on appelle ça un joint torique

Ben je t'ai dis que la pour la nomenclature je n'ai rien d'officiel !


Tu parles de ceux sous le cylindre ou de ceux qui maintiennent ce dernier ??

Fait un "citer"

Je veux dire "éditer"

Ohhh lala votre langue alors et ça ce n'est que l'écrire, pour la parler ! c'est une autre histoire !

Ah oui, je ne vous ai pas parlé de l'aspect financier de la chose, là je suis à sec !!!

tout s'est précipité et je n'avais pas prévu de le mettre sur "pieds" si vite du coup !


Au fait dites moi, ça couterait combien environ de l'autre côté? pièces et main d'œuvre bien sûr.

wafid a écrit:Les "joint de bas cylindre", franchement je ne sais pas si ils s'appellent comme ça vraiment mais en tous cas les anciens étaient morts et pissaient l'huile.

Ca c'est les joints de colonettes

wafid a écrit:

flattwin66 a écrit:c'est quoi un anneau de corde ???

D'après le mécano, c'est des joints à mettre ici :



Moi je pensais qu'il y avait un joint qui feit le tour mais bon !

Joints toriques de goujons moteur

Je pense qu'il faut aussi mettre très légèrement de la pâte a joints sur le plan de joint du cylindre.
Mais il faudrait que je vérifie sur la RMT, tu as une revue technique /6 ?
Sinon, elle est en téléchargement.

wafid a écrit:Ah oui, je ne vous ai pas parlé de l'aspect financier de la chose, là je suis à sec !!!

tout s'est précipité et je n'avais pas prévu de le mettre sur "pieds" si vite du coup !


Au fait dites moi, ça couterait combien environ de l'autre côté? pièces et main d'œuvre bien sûr.

Ca je le savais, et encore finalement ton mécano a été soft dans ce qu'il t'a changé.

Après tu vas attaquer toute la partie cycle, et là tu vas y laisser un doigt ou plus, ça dépendra de ce que tu choisiras si c'est de l'origine, adaptable, chez qui ...

Le prix par chez nous, c'est un peu pareil que chez toi, ça dépend chez qui te le fais faire, mais le prix mini doit se trouver à 30 euros de l'heure maintenant, je sais plus combien prend mon mécano, mais il est pas cher, contrairement aux concessions bm.

Salut les gars, juste vous dire que le cadre est chez le tôlier, uutain je vai casquer

Voilà à quoi ressemble mon moteur après pas mal de "frottage"

J'ai l'impression que je n'ai rien fait !

En plus j'ai démonté la parie électrique et maintenant je ne souviens plus


Sérieusement les gars comment vous faites pour nettoyer entre les "trucs" des cylindres ???

Ca fait bizarre, ta culasse gauche on dirait qu'elle baille.

Les rebranchements c'est pas compliqués on va bien t'aider.

Je sais plus qui mettait de la laine d'acier 000, sur une mèche de perceuse et hop tout propre entre les ailettes.

uutain ne me fait pas peur

Ouais, j'ai fait ça, ça marche bien. Faut bien dégraisser d'abord sinon caca, laine d'acier et Zebracier c'est comme neuf sans se faire chier.
Sinon ton bloc ça se voit quand même que t'as nettoyé, on se verrait quasi dedans.
T'inquiètes des branchements, c'était sans doute pas bien fait, comme ça au moins tu repartiras sur de bonnes bases.

C'est juste un effet d'optique et sur celle-là : ???

Bah ça me semble bien. T'as pas besoin de t'amuser à polir l'intérieur des carters...
Entre les ailettes: dégraissage au pinceau à poil dur, une mèche de l'aine d'acier autour d'un forêt sur une perceuse et zou.
De toute façon au rythme où ça se re-dégueulasse...

wafid a écrit:En plus j'ai démonté la parie électrique et maintenant je ne souviens plus

Demain matin je serait sur la mienne, je te ferais des photos pour t'aider.
sinon t'as le site de Christophe http://flatmecanic.free.fr/index.php

flattwin66 a écrit:

wafid a écrit:En plus j'ai démonté la parie électrique et maintenant je ne souviens plus

Demain matin je serait sur la mienne, je te ferais des photos pour t'aider.
sinon t'as le site de Christophe http://flatmecanic.free.fr/index.php

Merci, mais sur le site de Christophe la partie en question n'existe pas.

J'attends les tiennes, si possible.

J'ai commencé par le plus simple, les trois fils qui relient la dynamo à la plaque, dans l'ordre de gauche à droite :

Vert, bleu et noir