Flats en or massif.........

Sur la deuxième photo il est plus normal déjà... ou alors y a un côté qu'est tordu...

J'adore la bosse sur le résé... il refait (soi-disant) une moto neuve, et il a pas 20g de mastic polyester...

Sinon, sur la "vraie" R100RS belge, les caches culbus sont aussi à l'envers

nortonton a écrit:

the thing a écrit:

nortonton a écrit:
Pas sûr... Tu nous la montres ?  

Je vous mettrai quelques photos prochainement mais tous ceux qui viennent à la maison généralement sont assez interrogatifs sur ma santé mentale le jour de l'achat.....  

J'ai déjà refusé une moto qu'on me donnait.
Pas la place, et accro aux anglaises...J'ai regretté bien après quand j'ai vu la cote de ce modèle de Morini.



Bon, elle n'était pas belle comme sur cette image. hein !   

Sans parler du peux actuel de cette machine, je n'aurais pas hésiter une seconde !
C'est comme les les V65 TT, ça me titille parfois !

J'ai eu une V65TT : super bécane, même en tout chemin !
Achetée à un gendarme de la caserne place des Vosges .

Mais nous digressons, n'est-ce pas ?  

nortonton a écrit:J'ai eu une V65TT : super bécane, même en tout chemin !
Achetée à un gendarme de la caserne  place des Vosges .

Mais nous digressons, n'est-ce pas ?  

Ça détends l'atmosphère   

J'ai connu une polonaise...

qui en buvait le matin ....  

Morini est toujours là fidèle aux anciennes NON ?   

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La Granpasso a un moteur fabuleux, mais bon......Morini est reparti, à re-coulé, revient à nouveau....pour combien de temps ?
Ça ne donne pas envie d'investir 12 ou 15000 €.



Ah merde, on est dans les Flat'en or !
 

J'en ai eue une de Morini. Une 501 Camel. Le moteur etait autant sympa que la boite etait pourrie. Et encore, fallait qu'il demarre. Et pour la moindre piece, il fallait attendre 3 mois. Ca a peut etre change depuis (c'etait au debut des annees 90) mais en ce qui me concerne, plus jamais...

http://www.leboncoin.fr/voitures/678307742.htm?ca=15_s

encore un flat en or massif....

Les 2,4 l S sont rares et très recherchées...

Rhooooo, Popov !   

Comment pouvons-nous juger les bagnoles ici ?

Une 2,7, encore... avec une prépa Almeras, mais la ...

http://www.leboncoin.fr/motos/679813147.htm?ca=18_s

Les vrais connaisseurs apprécieront la greffe exceptionnellement intéressante d'un guidon de Norton Dominator !  

En plus, on dirait qu'elle fume vachement rose du cylindre droit!

oui
mais les cables de frein sont en acier
c'est surement de l'acier a ferrer les anes    

Philimael a écrit:Rhooooo, Popov !   

Comment pouvons-nous juger les bagnoles ici ?

Il me semble que le Flat 6 s'est retrouvé sur des trikes alors il y a prescription   

fondu-21 a écrit:oui
mais les cables de frein sont en acier 

Sans compter le compteur electrique (ex EDF?), les 2 fourches a collier et la direction d'amortisseur.

A la lecture de ce qui précède je ressens un certain scepticisme, voir même une légère méfiance.
Auriez-vous perdu votre belle fraicheur concernant la pureté de la nature humaine   

c'est vrai qu'il semble flotter un soupçon de suspicion dans leurs propos, non ??

Dans le genre Flat en or massif, il y a les 10 exemplaires de cette R 1200 R modifiés Lazareth disponibles. De la haute couture rien à voir avec la 9T et encore moins avec la prod. Des Blitz.
Lazareth le meilleur préparateur ? À mes yeux certainement . 

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On en verra plus à St Trop que sur les lacets des Cévennes......

Quelle horreur ces rétros en bout de guidon ! J'te dis pas dans les embouteillages....  

Les embou quoi? Serait ce ces longues files de véhicules où l'on peut parader en sécurité?

là on n'est plus dans le vieux flat vendu à prix d'or, mais dans des ''créations'' modernes.

Exact, faudrait voir à ne pas mélanger les torchons et les serviettes   

Motocine a écrit:  À mes yeux certainement . 
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