Flats en or massif.........

loiclux a écrit:

Même pas vrai: je t'ai pas souvent lu faire des éloges aux bibbikes..




 

'foiré

j'ai vendu la V2 1065 euros... ça te la coupe, hein ?

là on est dans le sujet, hein chef ?

Gastair a écrit:

fondu-21 a écrit:
-

Complétement anachronique....    

Ah oui faut être tolérant....  

Gastair ... on dirait la tienne !!!!   

NONO84 a écrit:

Gastair a écrit:

fondu-21 a écrit:
-

: 

c'est quoi le berlingue de c' t' outil là ? siouplé  

  j'ai détecté le cadre/fourche/boite/ et roues d'origine bm
et encore pour l'arrière la jante ressemble à une akront
le tout provenant de séries différentes
tout le reste semble du "posé en vrac"  

mais le berlingue me pose probloc
avec ses sorties d'échap vers le haut
c'est le proto du gs actuel ?   
ce flat m'intrigue  

MF 650 ?

Nono, t'es dur pour Gastair là..........     

Looping a écrit:
mais le berlingue me pose probloc
avec ses sorties d'échap vers le haut
c'est le proto du gs actuel ?   
ce flat m'intrigue  

c'est un 2 pattes, accroché a une boite de serie 2

ca va moins bien, mais ca coute beaucoup moins cher, et ca fait causer

La jante arrière c'est du série 2, sont différentes des séries 567 et ressembleNT aux Akron

crotte de nez !   
bun voilà pourquoi je trouvais pas  
un berlingue de lessiveuse dans un cadre de pétoire
j'chuis pas habitué à ces trucs là moi !   

Francesco a écrit:
Nono, t'es dur pour Gastair là..........     

Ben quoi, il a p'tet une sacoche blanche aussi lui.....   

 




J'vais finir par prendre mes ma valise et partir.... quelques minutes

Gastair a écrit:  




J'vais finir par prendre mes ma valise et partir.... quelques minutes

mets   donc la boite de vitesse dans ta valise, un kick à droite ca doit etre rare   

ça doit-être une boite pour le marché anglais alors   

La selle rouge, c'est une GS   

alfred a gagné
moteur d'ami 6 roue ar série 2
en plus elle roule
jc

Oui, bien sûr. J'ai déjà vu une série 2 avec un moteur de Panhard. Il doit falloir régler la liaison moteur boîte   
Pour le reste tout est compatible. 

Allez, la nouveauté du jour:

Description :
Mise en vente d'une BMW R100RS série 7 de
1978 cafe racer !

Moteur NIKASIL refait:
VILO, bièles et coussinets de bièles
neufs, et tous les joints neufs

Voici la liste des principales modifications :

2 jantes à rayons.
Frein avant (double disque) maître cylindre
au guidon + durits aviation.
Double allumage (4 bougies & 4 bobines)
Circuit électrique revu et
simplifié.
Boucle arrière raccourcie
Selle sur mesure (petit 2 places)
Pont arrière poli de R90S
Guidon R100 RS
Clignotants alu
Garde-boue courts alu
Optique vintage
Compteur de série 2
Tête de fourche unique
réalisée sur mesure.
Réservoir Rickman aluminium (5kg à
vide)
Ligne R80 GS + silencieux sur mesure inox (bruit
puissant mais acceptable)
Pneus firestone deluxe (2500km)

Synchro carbu plus réglage allumage faits ,
batterie neuve, la vidange de l'huile moteur vient
d'être effectuée, charbons neufs....

Cette moto roule peu mais
régulièrement,elle est
légère (pour une R100), marche
parfaitement et assez fort, parcoure toute
distance.

Moto en excellent état dormant à l'abris!

Pas d'échange possible contre bonneville,
guzzi v7, norton, thruxton, 500 sr, kawasaki w650, w800, xs 650, 883 iron ,
wrenchmonkees, bratstyle .... yamaha, honda,
suzuki, KTM, plus d'infos et photos sur demande

Prix d'appel 7000€

Bon, je sais pas s'il va en avoir beaucoup, des appels à ce prix!
Sinon, du classique avec tous les gimmicks du genre qui font le sel de ce genre de prépa: selle biplace mais pour une seule personne, compteur de série 2 mais qui n'indique pas la vitesse, pneus de course vintage mais qui ne tiennent pas la route, garde boue qui garde pas la boue, silencieux racingue mais ni silencieux, ni utilisables sur piste etc. etc.

Ce qui me fait le plus rigoler dans l'annonce, c'est l'argument de poids que constitue le réservoir alu Rickman de 5 KILOS seulement!

Soit 250 grammes de plus qu'un réservoir BMW d'origine  

jbt a écrit:Allez, la nouveauté du jour:

Description :
Mise en vente d'une BMW R100RS série 7 de
1978 cafe racer !

Moteur NIKASIL refait:
VILO, bièles et coussinets de bièles
neufs, et tous les joints neufs

Voici la liste des principales modifications :

2 jantes à rayons.
Frein avant (double disque) maître cylindre
au guidon + durits aviation.
Double allumage (4 bougies & 4 bobines)
Circuit électrique revu et
simplifié.
Boucle arrière raccourcie
Selle sur mesure (petit 2 places)
Pont arrière poli de R90S
Guidon R100 RS
Clignotants alu
Garde-boue courts alu
Optique vintage
Compteur de série 2
Tête de fourche unique
réalisée sur mesure.
Réservoir Rickman aluminium (5kg à
vide)
Ligne R80 GS + silencieux sur mesure inox (bruit
puissant mais acceptable)
Pneus firestone deluxe (2500km)

Synchro carbu plus réglage allumage faits ,
batterie neuve, la vidange de l'huile moteur vient
d'être effectuée, charbons neufs....

Cette moto roule peu mais
régulièrement,elle est
légère (pour une R100), marche
parfaitement et assez fort, parcoure toute
distance.

Moto en excellent état dormant à l'abris!

Pas d'échange possible contre bonneville,
guzzi v7, norton, thruxton, 500 sr, kawasaki w650, w800, xs 650, 883 iron ,
wrenchmonkees, bratstyle .... yamaha, honda,
suzuki, KTM, plus d'infos et photos sur demande

Prix d'appel 7000€

Bon, je sais pas s'il va en avoir beaucoup, des appels à ce prix!
Sinon, du classique avec tous les gimmicks du genre qui font le sel de ce genre de prépa: selle biplace mais pour une seule personne, compteur de série 2 mais qui n'indique pas la vitesse, pneus de course vintage mais qui ne tiennent pas la route, garde boue qui garde pas la boue, silencieux racingue mais ni silencieux, ni utilisables sur piste etc. etc.

Ce qui me fait le plus rigoler dans l'annonce, c'est l'argument de poids que constitue le réservoir alu Rickman de 5 KILOS seulement!

Soit 250 grammes de plus qu'un réservoir BMW d'origine  

je m'étais fait la même réflexion sur le réservoir, les pneus, les échappements et tous les gimmicks habituels 
j'aimerai beaucoup voir le proprio tente de prendre ne serait ce qu'un peu d'angle avec de tels pneus, le regarder traverser une flaque bien grasse,histoire de rire....

en revanche, pour les amateurs du genre et au vu des travaux (notamment moteur) elle n'est pas si chère que ça et n'a pas sa place ici

Tu rigoles? 7000€ pour ça?   

Je la connais cette moto...

C'est moi qui l'ai faite pour un des gars de 4h10 y a deux ans.
Il l'avait revendu 7500€ l'année dernière, sans aucun mal. C'est là que tu te gourres, JB, c'est que cette machine est passée dans un canard et sur des sites "spécial café racer de la mort qui tue", et comme tout ce qui est "vu à la TV", ces bécanes se vendent comme des petits pains !

Visiblement, 3000 bornes en deux ans, le vendeur considère que tout est neuf, a-t-il tort, a-t-il raison, c'est autre histoire. Il a dû le peser avec de l'essence dedans, le résé, parce qu'il pèse bien moins que 5kgs...

Cette moto ne fonctionne pas si mal, lors du rodage je m'étais pris une prune pour excès de vitesse avec (118 pour 90, minable...  ). En ce qui concerne les pneus, ça ne vaut pas du BT45 bien sûr, mais sur le sec on peut pencher un peu quand même. Sous la pluie ça doit être chose.

Tu sais JB, sur ton racer, les GB sont encore plus court et les pots plus bruyants, ça t'empêche pas de rouler avec...
Bref, pour moi, c'est pas une bécane en or massif. Quand on aime pas la gueule qu'elle a, on peut la trouver trop chère, mais à côté d'une R90S à 14000, c'est de la rigolade.

Pour savoir de quoi on parle...
Effectivement cette bécane n'a rien à faire ici. Même si c'est pas le style que j'aime c'est du beau travail.
Pour le GDB AV je vois pas l’intérêt esthétique de le faire si court ?

[quote="pockaman"]. C'est là que tu te gourres, JB, c'est que cette machine est passée dans un canard et sur des sites "spécial café racer de la mort qui tue", et comme tout ce qui est "vu à la TV", ces bécanes se vendent comme des petits pains !

S'il n'y avait que là qu'il se gourre, ne parlons même pas de sa la côte....  

pockaman a écrit:Bref, pour moi, c'est pas une bécane en or massif. Quand on aime pas la gueule qu'elle a, on peut la trouver trop chère, mais à côté d'une R90S à 14000, c'est de la rigolade.

Entièrement d'accord....  

J ai pas d'avis sur le prix
Par contre niveau look elle en jette, simple et bien balancée, ça me dérangerai pas de l'avoir chez moi ...

Je suppose que le seuil d'appartenance au flat en or massif dépend de son niveau de vie perso, donc pas de vérité absolue là-dedans.
Perso ça me ferait mal au cul de payer aussi cher un flat banal, mais chacun est libre de faire ce qu'il veut de ses sous, surtout si ça lui confère une valeur statutaire...

Moi ,ce qui me surprend, c'est pas le prix, c'est la démarche du type qui va acheter une bécane DEJA préparée. L'intérêt du CR ou du Custom en général, c'est justement de se faire une bécane perso. Meme pour un mec qui n'est pas mécano, il existe à présent des tas de kits et de pièces adaptables très facilement ....libre ensuite de confier la partie "moteur" et la peinture à un pro .....

Le travail de préparation (ou de restau) doit déjà constituer un plaisir....Meme si on en chie aussi parfois, la satisfaction de rouler sur une machine que l'on a faite soi-même est sans comparaison .....

pockaman a écrit:Je la connais cette moto...

C'est moi qui l'ai faite pour un des gars de 4h10 y a deux ans.

toi, petit traine la teub', t'as un mail dans ta boite
au lieu de faire le malin, envoie-moi le logo

tiens, ça c'est du lourd!, celle là elle est d'un rapport qualité prix exorbitant (contrairement à jbt je pense que le principal critère d'appartenance à cette rubrique n'est pas le prix en soi mais le rapport qualité /prix)
http://www.leboncoin.fr/motos/665183410.htm?ca=2_s
2500 pour une épave, mal conservée, corrodée jusqu'au bout des pare cylindres, pas roulé depuis 15 ans ,bref à démonter jusqu'au dernier boulon...(une 60/7 , une vraie rareté..  .)
les vendeurs rêvent de plus en plus....

les durites du radiateur semblent en bon état   

C'est du pain béni pour les customiseurs. Entrée à 2500€ sortie à 15000€   
Un petit réservoir de XT 500, non c'est déjà fait , voyons un truc de légende, une évidence , un résé de H2 et hop. C'est vendu.   

Il y a une clientèle pour les machines sans électronique . C'est un paramètre à ne pas négliger pour apprécier le prix.