Reconditionement fourche R60/7 par Pockaman

beaujolais racer a écrit:

flat21 a écrit:Merci de vos réponses!! Et c'est vrai que les soufflets ça bien l'air con!! J’hésitai à en mettre mais maintenant c'est clair, c'est non!

Je crains de n'avoir pas été assez clair:
Le bruit des soufflets m'indiffère puissamment, s'il y a une machine sur laquelle ils sont bien conçus, c'est Bmw
Je ne roule pas sans , sur aucune des mes bmw, même "sportives" vu la fragilité des joints de fourche simple lèvre des ces modèles.
Maintenant tu fais surtout comme tu veux

Ca j'suis bien d'accord, mais pourquoi ne pas aller chez le revendeur agricole du coup, pour avec une qualité alors ? Toutes les tailles dispo.

Dom a écrit:

  Au top !

L'intérêt des soufflets n'est pas inutile! Après c'est un choix! Merci en tout cas!

Il n'était pas rare de trouver des 90S qui avaient été équipées à postériori à l'époque de leur exploits.

Il y a sûrement une raison.

@+RV

Hello,

Je suis sur que ça vous paraît evident et que la réponse est déjà quelque part sur le forum, mais je n'ai pas réussi a la trouver... Je m'excuse donc par avance 

Pourriez vous me dire comment enlever les capuchons de fourche ? Les miens sont chromés, avec 2 points au milieu, c'est une r60/7. Faut il dévisser avec un outil particulier, prendre une pince, ou peut être un tournevis pour sortir le capuchon ? 

Bon vous l'aurez compris, je ne suis pas sur le point de terminer la réfection de ma fourche...

Merci d'avance a vous tous !!!

Salut, 

Ces bouchons sont vissés. Tu peux tenter avec un tournevis ou autre outil en tapant de chaque coté, sinon, sur une idée trouvée sur le forum, j'ai fabriqué une clé à ergot avec 2 petites vis bien placées sur un bout de ferraille.

Tu risques de coincer aussi pour défaire les écrous des bas de plongeurs mais je ne sais pas si c'est pareil sur la R60, on en reparlera...

Bon démontage !

Merci pour ta réponse,  je tente ça ce soir et tiens au courant !

http://www.flat-twin-bmw.com/t4254-7bouchons-chromes-de-fourche#87344

http://www.flat-twin-bmw.com/t21822-cle-pour-bouchon-sup-de-fourche#451764

J'ai finalement essayé avec une petite tige coudé, qui a très bien fait l'affaire, c'était top !






Merci bcp pour les conseils !

pockaman a écrit:

flat21 a écrit:

St-Brooklyn a écrit:280 ML d'huile fork (fourche) 10W.
Oui tu remplis ta fourche par le haut , en enlevant les BTR ( une par tube )

Je n'ai pas de BTR vu qu'elle est de 78.

Si tu n'as pas la BTR en haut[color:1136=#000000...] mais des bouchons alu qui se dévissent avec une clé à tétons, c'est que ta moto est un modèle 77, dans ce cas la ref du joint des bouchons de remplissage n'est pas [color:1136=#000000...]290[color:1136=#000000...]94[color:1136=#000000...], mais [color:1136=#000000...][color:1136=#000000...][color:1136=#000000...][color:1136=#000000...]29006.

Bon je vais pouvoir commencer à tout remonter. Par contre j'ai un doute sur ta pièce 29006 (FILLER CAP WASHER 1970-77 EACH*). Elle se monte où?
sur la vue éclaté, c'est la pièce 22?


Merci de ton retour

Est-ce que quelqu'un à une réponse? L'intérêt de le changer?
Merci

L'éclaté ne concerne que les modèles à partir de 78.
Donc la pièce 29006 n'est pas la pièce 22 (rien à voir ! ne la monte surtout pas là), mais ne figure pas sur l'éclaté.
Elle va tout en haut de la fourche, sous le bouchon supérieur de remplissage en alu, au-dessus de la vis de 36 qui tient le tube de fourche sur le té supérieur.

Merci de ta réponse,

Ba la rondelle que tu parles j'en une mais elle est beaucoup plus grosse! Si je garde l'ancienne c'est gênant?

pockaman a écrit:L'éclaté ne concerne que les modèles à partir de 78.
Donc la pièce 29006 n'est pas la pièce 22 (rien à voir ! ne la monte surtout pas là), mais ne figure pas sur l'éclaté.
Elle va tout en haut de la fourche, sous le bouchon supérieur de remplissage en alu, au-dessus de la vis de 36 qui tient le tube de fourche sur le té supérieur.

J'ai regardé sur mon bouchon de fourche

Et voici ce que j'ai moi, j'ai un joint rouge. Donc la pièce  29006 sert à remplacer le joint rouge?

Vi.

Merci. Je n'ai pas réussi à trouver le couple de serrage pour le bouchon (même dans la RMT...) Il est de combien?

Pour le bouchon de remplissage le couple de serrage est de 9Nm et celui de vidange 6Nm... voila 

Merci et pour la vis de vidange j'en aurais eu besoin aussi ...

Voilà un topic à garder en favoris: Tableau des couples de serrage

Merci pour le lien

Bonjour les Flateux,
 
Après lecture délectueuse de vos conseils, déboires et réussites, je reste dans le flou concernant ma fourche de R80 /7 TIC de 1982.

Essplications: la fourche claque à la détente.
J'ai vidangé, ca claque toujours. On pourrait dire qu'elle est molle (la fourche ☺) mais j'ai pas trop d'élément de comparaison, donc pas probant comme adjectif. Disons qu'elle s'affaisse de 2-3 cm au debéquillage.
La fourche se comporte pas trop mal en conduite, mis à part que ca CLAK en détente et un léger guidonnage quand je n'ai qu'une main sur le guidon (à 60 -70 km/h).

Serait ce les caoutchouc en butée qui se sont désagrégés dans l'huile? Pas vu de grumeaux dans l'huile de vidange.

Qu'est ce que c'est donc que ce CLAK?

Ma fourche ressemble à ca:

Fourreaux => http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=0443-EUR-09-1982-2477-BMW-R_80_TIC&diagId=31_0356
Avec deux beaux Brembo.
Haut de fourche ca doit être ca: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=0443-EUR-09-1982-2477-BMW-R_80_TIC&diagId=31_0316

Pour les fourreaux, c'est sur c'est ceux-la. Pour le haut de la fourche, je "crois" que c'est ca. Possible?

Donc pour voir skiss pass, je me lancerai bien dans un démontage armé du Tuto de Pocka. Mais comme ca ne ressemble pas trop à sa fourche, je doute...

Pouvez vous me confirmer qu'il n'y aura pas de lézard pour le démontage? Et par la meme, quelle pièce de chez Motobins devrais-je me procurer?

D'avance merci !

C'est encore moi et ma fourche, J epoursuis les recherches mais je ne trouve rien pour ma paroisse.

Chez les Anglois ils ont ça:

FRONT FORK REBUILD KIT TWINS 1970-1980 (NOT R45/65) -- Part No.20999

Et je me demande si ca va aller pour ma brêle... Paske c'est écrit 70-80 et que moi c'est 82 ! Et y'a pas d'autre kit chez eux, c'est un piège?

Je vois dans les conversation "la pièce numero 22 ... bla bla..." et là je m'intéroge aussi car si j'ai le bon schema
(http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=0443-EUR-09-1982-2477-BMW-R_80_TIC&diagId=31_0316)
bah y'a pas de pièce 22.

Alors qu'est ce que j'[ai comme foufourche en fait, et c'est quel kikit pour refaire tout ca bien propre?

Si vous aviez des lumières pour moi,

quelques pistes:
Ton guidonage vers 60/70km/h= roulements de direction à vérifier (serrage et absence de point dur)
Ta fourche n'a rien à voir en interne avec les fourches précédentes 1970/80 il n'existe pas de kit complet réparation pour ce modèle à ma connaissance
http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=51649&rnd=07012015

claquement dans le fourche = sur ce modèle je ne sais pas, peut être la pièce 13 sur le schéma du haut

Merci Beaujolais Racer.
Pour les roulements de direction: pas de point dur, pas de jeu quand elle est sur la bequille centrale. Je vériefierai le serrage.

Ok merci pour les infos, donc c'est bien ma fourche les 2 images de ton post.
Pour le fourreau c'est sur. Pour le tube, ca y ressemble fort de l'extérieur.

La numéro 13 dis-tu? Alors faut démonter et faire l'appel, je ne vois que ca !

Si vous avez d'autres pistes je prends !

Ton guidonnage vient très vraisemblablement de la precontrainte de tes roulements de direction qui est trop faible. Même si il n'y a pas de jeu, resserre quand même l ecrou de serrage sous le té supérieur d'un dizieme ou d'un huitième de tour.

Merci Pockaman, je sors la boite à out's des ce soir.

Pour le claquement, j'ai eu des news d'un conseiller BMW, il me dit que ca pourrait être l'anneau guide (pièce #9 sur le schema du tube au dessus) qui pourrait faire défaut. Ca vous parle?

Et il me dit que je devrais remplacer mes spis, mes coupelles de fourreaux, mes rondelles de vis de vidange. Mais elle fuit pas ma fourche du coup je suis sceptique.

Vous feriez quoi vous si vous deviez refaire unefourche molle qui claque? Vous changeriez quelle pièces?

Donc j'attends les retours d'expérience de "ceux qui savent" avant de faire une tite commande et tout démonter.

Ou je démonte tout, je vois qu'est ce qu'on a et dans quel état et reviens vous en faire part avec photo à l'appui.

L'option 2 me semble plus sage...