Reconditionement fourche R60/7 par Pockaman

La réponse est dans le post juste au dessus !

J'avais vu, mais le problème c'est que j'ai un doute sur les 3 trucs... donc est ce que ce que j'ai marqué en rouge c'est bon pour ma R100RS de 78?:





Moi j'ai ça:


Merci

T'as presque tout faux.  

Spis : ref 44100
Huile : ref 95870
Joints vis remplissage : ref [color:6809=#000000...]29094
[color:6809=#000000...][color:6809=#000000...]Joints inférieur fourreau : ref [color:6809=#000000...][color:6809=#000000...][color:6809=#000000...]29012

J'ai essayé de bien faire!!  

Merci en tout cas! Et pour la quantité d'huile c'est 260 par tube? Question con, l'huile on la remet bien par le haut?

280 ML d'huile fork (fourche) 10W.
Oui tu remplis ta fourche par le haut , en enlevant les BTR ( une par tube )

OK merci, si il y en a un plus ce n'est pas grave? au pire elles seront un peu plus raides?

pockaman a écrit:La pièce 22, personnellement je ne l'ai jamais vue dans ces fourches.

En fait c'est l'éclaté qui n'est pas très clair.

La pièce 22 ne serait pas l'anneau pour amortisseur, pour éliminer les bruits de fourche, et portant la référence BMW n° 31 42 1 232 763? (voir dans le Flatistech, la note de service de décembre 1978).

Hoppla, a gruass t'hayma,

pockaman a écrit:T'as presque tout faux.  

Spis : ref 44100
Huile : ref 95870
Joints vis remplissage : ref [color:e809=#000000...]29094
[color:e809=#000000...][color:e809=#000000...]Joints inférieur fourreau : ref [color:e809=#000000...][color:e809=#000000...][color:e809=#000000...]29012

C'est bon je vais passer commande. Par contre ton joint de vis de remplissage je ne vois pas ou il se met?

St-Brooklyn a écrit:280 ML d'huile fork (fourche) 10W.
Oui tu remplis ta fourche par le haut , en enlevant les BTR ( une par tube )

Je n'ai pas de BTR vu qu'elle est de 78.

flat21 a écrit:

St-Brooklyn a écrit:280 ML d'huile fork (fourche) 10W.
Oui tu remplis ta fourche par le haut , en enlevant les BTR ( une par tube )

Je n'ai pas de BTR vu qu'elle est de 78.

Si tu n'as pas la BTR en haut[color:1bd1=#000000...] mais des bouchons alu qui se dévissent avec une clé à tétons, c'est que ta moto est un modèle 77, dans ce cas la ref du joint des bouchons de remplissage n'est pas [color:1bd1=#000000...]290[color:1bd1=#000000...]94[color:1bd1=#000000...], mais [color:1bd1=#000000...][color:1bd1=#000000...][color:1bd1=#000000...][color:1bd1=#000000...]29006.

pockaman a écrit:

flat21 a écrit:

St-Brooklyn a écrit:280 ML d'huile fork (fourche) 10W.
Oui tu remplis ta fourche par le haut , en enlevant les BTR ( une par tube )

Je n'ai pas de BTR vu qu'elle est de 78.

Si tu n'as pas la BTR en haut[color:ff55=#000000...] mais des bouchons alu qui se dévissent avec une clé à tétons, c'est que ta moto est un modèle 77, dans ce cas la ref du joint des bouchons de remplissage n'est pas [color:ff55=#000000...]290[color:ff55=#000000...]94[color:ff55=#000000...], mais [color:ff55=#000000...][color:ff55=#000000...][color:ff55=#000000...][color:ff55=#000000...]29006.

J'ai des BTR, et elle est de 77 pourtant ... 

pockaman a écrit:

flat21 a écrit:

St-Brooklyn a écrit:280 ML d'huile fork (fourche) 10W.
Oui tu remplis ta fourche par le haut , en enlevant les BTR ( une par tube )

Je n'ai pas de BTR vu qu'elle est de 78.

Si tu n'as pas la BTR en haut[color:8ed3=#000000...] mais des bouchons alu qui se dévissent avec une clé à tétons, c'est que ta moto est un modèle 77, dans ce cas la ref du joint des bouchons de remplissage n'est pas [color:8ed3=#000000...]290[color:8ed3=#000000...]94[color:8ed3=#000000...], mais [color:8ed3=#000000...][color:8ed3=#000000...][color:8ed3=#000000...][color:8ed3=#000000...]29006.

Ma moto est de 78, j'en suis sur! Regarde, elle a ces bouchons et je suis en train de les repolir. Sinon les autres réf c'est bon?
 En tout cas merci!!

Vu que l'on est dans la fourche, j'aimerais savoir à quoi servent ces tétons?

Est-ce que je peux les enlever?

Oui tu peux les enlever , Ca sert a caler les caoutchoucs pour les pattes de phares d'origine ...
Par contre je veux bien savoir ou trouver les plastiques noir qui bouche les trous pour l'araignée ?
Thx a lot ...

ça positionne les pattes de phare, et fais "respirer" les soufflets quand il y en a.
Les caoutchoucs cache vis se trouvent chez BMW, je pense, vu qu'ils sont la quand tu n'a pas de carénage

J'ai posé des goupilles pour faire respirer les soufflets, mais on dirait quand meme une grand mère asthmatique! ca fait "FIOUUUUUUUUUuuuuuuuuu..."

Je crois que c'est un problème de ces soufflets, j'ai eu le même cas 2 fois. 
Chez d'autres marques (MZ) les soufflets ont carrément un trou d'environ 1 cm au niveau des premiers plis, pas de problème d'asthme comme ça !

J'envisage de faire ça sur la mienne si ça fait trop de bruit.

L'avantage de faire des gros trous en bas, c'est que l'eau et la poussière peuvent rentrer dans le soufflet et pourrir le joint de fourche à l'insu de ton plein gré  

Alors que le montage BM prend l'air dans la patte de phare qui sert de filtre mais bon, ça fait pschitt quand on descend de béquille, c'est horrible

A oué toi aussi !  

On dirait une meule sur vérin pneumatique...

et oui, moi pareil, au moins quand ça fait plus de bruit, tu sais que tes soufflets sont percés!
Les trous extérieurs de respiration des soufflets sont une hérésie, à tel point qu'en Enduro, il est de loin préférable de rouler sans soufflets ou avec des chaussettes néoprènes (et nettoyage après chaque sortie), sinon les dits soufflets se transforment en réservoir à abrasif avec une durée de vie des joints à l'avenant.
Bmw est une des seules marques à avoir pensé le problème, peut être parce que la fourche d'origine Maico vient du motocross.

Merci de vos réponses!! Et c'est vrai que les soufflets ça bien l'air con!! J’hésitai à en mettre mais maintenant c'est clair, c'est non!

flat21 a écrit:Merci de vos réponses!! Et c'est vrai que les soufflets ça bien l'air con!! J’hésitai à en mettre mais maintenant c'est clair, c'est non!

L'autre versant de la chose, de l'absence de soufflets , c'est que, quand tu roules, le petites caillasses heurtent le tube de fourche, créant de petits cratères. Ces cratères, aux bords coupants, se retrouverons sur le débattement de la suspension.
Cela va détruire la lèvre du joint spy. Fuite.
Comme tu es un gars consciencieux, tu vas changer tes joints spy de fourche.
Mais assez vite, rebelotte, les nouveaux joints vont très vite fuir. parce que les cratère sont toujours là ! eux.

Les soufflets sont pas là pour faire beaux ; sont là pour faire durer tes joints spy

et avec sa respiration de baleine asthmatique je n'ai jamais vu rentrer de merde dans ces soufflets en au moins 300 000km de route (pas d'enduro, quoique l'Assiéta?)sur les différents flats que j'ai eu

flat21 a écrit:Merci de vos réponses!! Et c'est vrai que les soufflets ça bien l'air con!! J’hésitai à en mettre mais maintenant c'est clair, c'est non!

Je crains de n'avoir pas été assez clair:
Le bruit des soufflets m'indiffère puissamment, s'il y a une machine sur laquelle ils sont bien conçus, c'est Bmw
Je ne roule pas sans , sur aucune des mes bmw, même "sportives" vu la fragilité des joints de fourche simple lèvre des ces modèles.
Maintenant tu fais surtout comme tu veux

Pis en roulant avec des Vattiers "Full bordel" ou équivalent, ça doit être dur d'entendre le pschitt !


Bon, bien sûr, il faut rouler pour ça ...

beaujolais racer a écrit:

flat21 a écrit:Merci de vos réponses!! Et c'est vrai que les soufflets ça bien l'air con!! J’hésitai à en mettre mais maintenant c'est clair, c'est non!

Je crains de n'avoir pas été assez clair:
Le bruit des soufflets m'indiffère puissamment, s'il y a une machine sur laquelle ils sont bien conçus, c'est Bmw
Je ne roule pas sans , sur aucune des mes bmw, même "sportives" vu la fragilité des joints de fourche simple lèvre des ces modèles.
Maintenant tu fais surtout comme tu veux

Ca j'suis bien d'accord, mais pourquoi ne pas aller chez le revendeur agricole du coup, pour avec une qualité alors ? Toutes les tailles dispo.