[PEINTURE ORANGE DAYTONA POUR R90S]

Afin de faire la peinture la plus exacte possible, je recherche un maximum de photos de la BMW R90S dans sa livrée Orange Daytona.
Des photos de face, de dessus, de côté, de derrière, dans les passages de roues, tête de fourche, détails divers et avariés!
J'ai cherché sur les posts, mais je n'ai pas trouvé tout ce que je cherche.
Je recherche également des précisions sur l'équipement spécifique de la R90S pour son accastillage afin de ne pas faire d'erreur (logos BMW, adhésifs, etc..).
Si vous avez des liens, je suis preneur.

D'avance merci pour nous aider à la réalisation de cette œuvre d'art ,  

Hopla, a gruass t'hayma,

Tu devrais demander à Pocka, celle qu'il vient de faire est superbe.

Avec les commodo "modernes" les clignos sont en plastique et non en alu pour faire authentique.
Avec les anciens, il faut des disques pleins.
Il me semble que la "Daytona" n'est sortie qu'avec les nouveaux commodos donc pas de cligno alu.

M'enfin, c'est juste pour faire avancer le shmilblick ... De toutes façon, on a vu de tout !

tu as le numéro de téléphone du secrétaire particulier de POCKA?
Parce que, maintenant qu'il est une star internationale, il ne doit plus être joignable par le commun des mortels!  
Il doit être tellement sollicité par la presse sportive et people.  

Hopla, a gruass t'hayma,

Pour moi aussi les Daytona n'ont jamais eu les clignos alu
Tiens la mienne:


et quant aux disques, y'avait aussi des trous:
ooupss

V'la des images :

















Modèle début 76 et elle n'a que quelques mois sur les photos, sortie de l’œuf !

Superbes tes photos Pizza   

Avec l'arrivée des Daytona : Clignos plastique, visserie non chromée/inox, disques percés, commodos "modernes" des séries 6 et arrivée du coupe circuit, changements sur le faisceaux électrique qui va avec (ne me demandez pas comment je sais :p ), petits changements de look sur bloc instruments et couleur des écritures sur horloge/voltmètre. Je dois encore oublier des trucs....

Hé oui, le bon vieux temps de la jeunesse mais Acatène se roulait déjà par terre avec la sienne  
C'est la bécane de mon frère.
J'ai acheté la même au mois de mai 76. Deux Daytona identiques, ça frimait dur à l'époque

Acatène a écrit:Tu devrais demander à Pocka, celle qu'il vient de faire est superbe.

Elle est belle c'est vrai, mais elle n'est pas strictement d'origine comme l'ont fait remarqué quelques éminents spécialistes un peu plus haut, le client souhaitant quelques bricoles du modèle 74. La moto est archi propre puisque tout est refait, mais je ne suis pas satisfait à 100% du dégradé...

Pour une bonne peinture de 90S, y a pas de secret, il faut trouver un peintre qui en a déjà fait plein... mais des réussies, avec photos à l'appui !
Et les filets, si le peintre ne sait pas exactement où ils sont, autant les faire toi-même ou les faire faire par un pro (style Taka Hira).  

PizzaRoller a écrit:V'la des images :

Rhââââh, PizzaRoller m'a tuer

bonjour

la R90S est sortie au salon de PARIS de 1973

soit 50 ans aprés la présentation de la R32

les premières n'existaient qu'en silver smoke

elles utilisaient les commodos HELLA et leviers MAGURA des anciennes séries 5 avec en plus l'appel de phare sur le commodo gauche qui n'existait pas sur les séries 5
disques avant pleins ,le kick (qui sera enoption sur les modéles 1974)

sur les 90S les rétros sont noirs (chromés sur les autres)

au salon de PARIS 1974 ,en plus de la SILVER SMOKE,arrivée de la DAYTONA

disques percés,nouveaux commodos tout au guidon HELLA et nouveaux leviers MAGURA

démarreur plus puissant, diamètre des vis de volant moteur + grand ,et vilebrequin modifié

kick en option
sur la daytona les caches latéraux sont orange ils sont noirs sur la silversmoke

sur les premières silversmoke les filets réservoir étaient en adhésifs

le spécialiste de la peinture :l'atelier CARMOUCHE à SAINT OUEN

les tarifs sont de l'ordre de 2000 euros

je l'ai appelé il y a quelque temps ,il m'a expliqué que d'ici quelques années la peinture d'une 90S sera difficile

pour la simple raison que le fournisseur (entreprise allemande dont j'ai oublié le nom)avait été rachetée par DUPONT

et que dans la nouvelle gamme de produits DUPONT la peinture pour les R90S n'avait pas été renouvellé par DUPONT sachant que depuis quelques années les solvants sont interdits et les peintures autos motos sont à l'eau.

sinon l'accastillage est toujours dispo chez BM

les logos" BMW R90S" sur le moteurs (plusieurs mois d'attente) env 40euros
les logos sur le dossiers de selles
sur toutes les flats qui ont eu un tete de fourche ou carénage: montre à droite et voltmétre à gauche

sur la mienne ,j'avais récupéré une montre à quartz de série 7 ,je l'avais démonté pour mettre les aiguilles et fond avec chiffres blancs

A+

Les /5 ont toujours eu l'appel de phare. Les premières pouvaient même faire l'appel sans le contact, modifié après 72 ...

C'est beau quand c'est neuf une 90S! 

Merci Pizza pour ces belles photos!

Et je confirme l'appel de phare, sans le contact, sur les /5.

Merci à tous pour vos renseignements éclairés.
Y a pas à ch.er, c'est beau une 90S en orange Daytona.
Merci Pizza Roller pour tes photos d'une "origine".

Bon, c'est pas tout mais y va falloir s'y mettre.
Ce n'est pas moi qui la peint, tout ces renseignements, c'est pour un ami.

Hopla, à gruass t'hayma

bonjour

tu vois j'avais le souvenir que les séries 5 n'avaient pas l'appel de phare (j'avais à l'époque un copain qui avait une 75/5)

sur les premiers modéles de R90S tu pouvais aussi faire des appels de phare sans le contact

sur les modèles 1974 nouvelle selle comme sur les photos

c'est vrai ,elle est superbe

Elle sont magnifique      

Nouvelle question concernant la peinture orange Daytona de la 90S.

Quelle est la largeur des filets sur le réservoir, la coque arrière, etc ?
Et si quelqu'un a la référence exacte de la couleur de ces filets, je suis preneur.  

Après, promis, vous aurez les photos du résultat.

Hopla, a gruass t'hayma,

Encore une question concernant cette peinture.
Est-ce que les pièces sont peintes recto-verso en orange, ou BMW utilisait-il une autre couleur?

Dedans, c'est blanc crème ... Sauf le réservoir.  

L'intérieur du carénage et orange uni

PizzaRoller a écrit:L'intérieur du carénage et orange uni

c'est à dire uniquement la tête de fourche?
Mais les caches latéraux?

faudrait pas que l'on fasse une faute de gout.  

Hopla, a gruass t'hayma,

T'as raison !
Le caches latéraux orange uni dedans et dehors
Le garde boue avant orange dégradé gris avec un filet rouge dehors et crème dedans
Le garde boue arrière orange uni dehors sans filet et crème dedans
La selle et le carénage orange dégradé gris avec un filet rouge dehors et orange uni dedans avec un filet rouge
Le réservoir orange dégradé gris avec deux filets rouges qui ne font pas tout le tour ...

Va être belle  

PizzaRoller a écrit:T'as raison !
Le caches latéraux orange uni dedans et dehors
Le garde boue avant orange dégradé gris avec un filet rouge dehors et crème dedans
Le garde boue arrière orange uni dehors sans filet et crème dedans
La selle et le carénage orange dégradé gris avec un filet rouge dehors et orange uni dedans avec un filet rouge
Le réservoir orange dégradé gris avec deux filets rouges qui ne font pas tout le tour ...

Va être belle  

Et ne fait pas faire les filets par n'importe qui, c'est pas évident de trouver quelqu'un qui sait les positionner correctement ! ;)

Y a des différences avec le silversmoke, qui n'a qu'un filet or sur le réservoir, le garde boue est dégradé (on se demande bien pour qui, car personne ne le voit !) et avec un filet.

Merci pour tous ces renseignements, si avec ça on y arrive pas!
Pour les filets, ce sera du self made!
On verra au résultat et à ...vos commentaires!

Hopla, a gruass t'hayma,

bonjour , je déterre le sujet . comme expliqué dans ma présentation je suis en train de "remonter" un R90/6 en R90S . Certain puriste crierons peut être au scandale mais pour ma défense je reproduit la moto que je possédait au milieu des années 80 . Je ne rencontre pour l'instant pas de difficulté particulière sauf pour ce qui concerne les codes couleur de la peinture , le orange daytona . en cherchant sur la toile j'ai trouvé le code du orange , qui serai le 510 et/ou 010 , hier je suis allé voir mon fournisseur de peinture et il retrouve ces codes dans les anciens fichiers mais cette couleur n'aurais pas été renouvelé , toutefois il pense pouvoir la reproduire ( c'est un gars de mon age passionné également d'anciennes harley et guzzi ) par contre je ne trouve rien sur le gris perle pour faire le dégradé . J’ai en ma possession une petite série de photos de la moto du musée de Munich , prises par mes soins il y a quelques années mais c'est difficilement exploitable . Ma question est donc de savoir si l'un d'entre vous a des pistes sur ce code peinture . merci d'avance .