[RESOLU] Roue arrière bloquée / roulements roue AR agrandis / changement de pont

Tu pourrais peut être changer le rayon toi même,non?

loiclux a écrit: 

Et de commander la myriade de pièce que je vais bousiller ce soir.

Par contre avant d'amener ta roue, tu démontes tout le fourbi qu'il y a dedans, aga'd c'est là le tuto du Chef, comme ça tu pourras commander ce dont tu as besoin.

Meme l'autre roulement et tout?

Pffff changer un pneu finit en restauration...

M'en fou, je roulerai en hiver cette année. Rien'a'fout, je roulerai vraiment en hiver.

Quand tu changes de godasses parce qu'elles sont usées, tu n'en remplace qu'une toi ?

Loiclux a écrit:Pffff changer un pneu finit en restauration...

En plus c’était peut être le seul truc qui n'avait pas encore besoin d'être changé.  

Je commence à avaler la douloureuse.

Je vais avoir une meule neuve au final, et ptet même qu'un jour je pourrais rouler avec.

tiens pour t'avancer un pneu:  



(extrait de l'excellent tuto du Chef)

http://www.flat-twin-bmw.com/t3760-changement-des-roulements-de-roue-arriere-serie-6?highlight=roulement+de+roue

Tu verras, tu auras encore plein de question à poser...

Et moi j'en avais posé quelques unes là:

http://bmserie5.anciennestar.com/t2040-axe-et-roulements-de-roue-arriere?highlight=roulement+de+roue

Vous êtes géniaux!

loiclux a écrit: Je vais avoir une meule neuve au final, et ptet même qu'un jour je pourrais rouler avec.

Quand tu l'as achetée, elle était en "état collection" non ?
Pour la note positive, comme l'a dit Richard, t'as eu du bol dans ton malheur que ça t'arrive en démontant ta roue plutôt qu'en essayant la vitesse maxi sur l'autobahn.

Je l'ai acheté en état "restaurée", je me suis bien fait enflé, je le sais, je paie les frais de mon ignorance. J'ai toujours fait confiance aux vendeurs, bah pour une fois ca n'a pas marché.


Alors c'est quoi cette histoire de truc qui explose en vol?

Non parce que moi ca marchait bien, hein, quand je roulais. et pourtant l'axe ne tournait pas je crois, juste la roue... Bref je comprends pas trop ce qu'il s'est passé. Et pourquoi ca s'est soudé, ca prend la temperature là dedans?

Avec le temps et la chaleur, le lubrifiant du roulement (la graisse quoi...) seche et perd ses proprietes, ce qui fait que le roulement chauffe plus (frottement metal sur metal) et ce faisant, finit de bruler le peu de graisse qui restait. Au bout d'un moment, les billes ou les rouleaux, en chauffant, se soudent par friction sur les bagues de roulement. Quand ca arrive, la bague se met a tourner sur l'axe et se soude a son tour. Il arrive souvent a cette etape que la cage exterieure du roulement tourne dans le logement du moyeux de roue avec des dommages a ce niveau aussi. Bref, on graisse ses roulements et on evite tous ces problemes. En mettant une bonne graisse synthetique, on peut espacer les periodes de graissage sans trop de risques mais bon, c'est pas le temps que ca prend...

Personnellement, j'aurai quand même essayer de bourriner sur l'axe de roue côté couple conique avec soit un autre axe de roue, soit un jet métallique du bon diamètre et une massette.

Des fois, il suffit d'un coup de marteau supplémentaire pour s'éviter pas mal d'emmerdes...
Parce que couper une cage de roulement à la dremel faut avoir son temps...  

Si c'est soudé c'est chaud. Mais j'ai l'axe de l'avant. C'est l'objectif de ce soir.

Vivement le bol, ou je vois que 4 mecs en 1 heure depiote toute une moto et la reconstruise, comme ca.

(je vais substituer mon epave pour voir si ils me la remontent!)

et quand c'est que t'arrêtes d'y toucher a ton bolide???  

bon,+ sérieusement,comme dit Pocka, éssayes voir d'insister, avec le gros marteau a faire passer le mal de dent.....

je sens pas le truc a la Dremel.....

Salut Pollux, bienvenue sur mon post!

Alors j'ai essayé la massue, bah non ca venait pas. Dremel. Et ca a marché. Vous verrez les photos dessous: l'axe est foutu ou bien c'est pas grave?
C'est "marrant", le truc soudé ne voulait vraiment pas venir, j'ai du enlever à coups de trois morceaux! Mais une fois les morceaux dans la main, il y avait de la graisse sur 80% de la surface! Comme quoi il suffit de peu.

Alors vous en pensez quoi des dents sur la roue et le pont?

Par contre quand j'ai essayé au début de sortir l'axe, là ou il y a les machoires et ressorts s'approchait de la roue. Pas normal... Grave? Parce que du coup j'ai du dégonfler la roue et forcer pour la faire sortir...

Voilà où j'en suis. Grâce à vous, au moins, j'avance.


La machoire






La roue




Les dégâts

Je ne veux pas etre oiseau de malheur mais c'est surtout l'etat des canelures qui me choque... 

Pas grave, maintenant que c'est ouvert, on change. Zou. Faut changer quoi, que je passe une annonce...

Perso les dégâts sur l'axe ne me gêneraient pas,mais comme le dit le cousin les cannelures du ponts agonisent et ça,c'est pas du bricolage à changer,sorry.

Je dis pont parce qu"au point où tu en es couple comique serait un abus de langage.

Mais je démonte quoi pour amener chez BMW? Parce que la carcasse là... Elle sortira pas du garage.

Ca coute cher?

Et la roue?

Richard de Sainté a écrit:Je dis pont parce qu"au point où tu en es couple comique serait un abus de langage.

 

Couple conique... Ca me dit quelque chose... Ah oui!! On m'avait dit que ca avait été chamgé et que c'etait neuf!

Là,ton vendeur mérite un coup de boule avec un jet à visière,car ce n'est plus du mauvais entretien c'est de l'arnaque pure et simple,il habite où ce mec?

les cannelures du pont sont mortes de chez morte et j'ai l'impression (à la couleur), qu'elles ont pas beaucoup vu de graisse dans leur vie....  

Richard de Sainté a écrit:Là,ton vendeur mérite un coup de boule avec un jet à visière,car ce n'est plus du mauvais entretien c'est de l'arnaque pure et simple,il habite où ce mec?

Il habite à Montpellier. Je me suis fait eu, c'était y a trois ans, j'y connaissais rien et avais fait 800 bornes avec une camionnette de loc. Voilà. Je vais pas y foutre le feu, alors je ravale ma dignité et mon orgueil, et j'essaie d'en faire un truc qui roule bien. :)

En neuf, je crois que c'est pas loin de 700 euros avec la pose. Ca peut aussi se reparer pour la moitie du cout, mais je suis sur que tu peux trouver ca pas cher sur le Flatistan ou eBay. L'avantage est que les cannelures seront visibles. Tu veux avoir une suite de dents au profil rectangulaire, pas des pics des alpes. Et lubrification a la graisse Honda Moly 60 de temps en temps, tu en auras pour 30 ans.
Par contre, si les cannelures du pont sont dans cet etat, celles de la roue ont du souffrir aussi... A verifier.

goeland_ a écrit:les cannelures du pont sont mortes de chez morte et j'ai l'impression (à la couleur), qu'elles ont pas beaucoup vu de graisse dans leur vie....  

Ok merci Goeland.

Alors maintenant je fais quoi? Je demonte tout le pont et je l'amene chez BMW? Je saurai le remonter?

Et les machoires et ressorts qui se sont bien écartés du pont, c'est normal?

palica a écrit:En neuf, je crois que c'est pas loin de 700 euros avec la pose. Ca peut aussi se reparer pour la t moitie du cout, mais je suis sur que tu peux trouver ca pas cher sur le Flatistan ou eBay. L'avantage est que les cannelures seront visibles. Tu veux avoir une suite de dents au profil rectangulaire, pas des pics des alpes. Et lubrification a la graisse Honda Moly 60 de temps en temps, tu en auras pour 30 ans.
Par contre, si les cannelures du pont sont dans cet etat, celles de la roue ont du souffrir aussi... A verifier.

Oula ca va alors! On va pas se priver. Je vais avoir la meule la lus neuve sous une peinture la plus roots du forum!

Mais je peux le faire ou bien va y a voir des histoires d'outils que j'ai pas, genre presse et?

J'imagine que y a les roulements, les joints, tout à chager. Idem côté roue...

Evidemment si un flatistanais se propose pour les travaux, je lui envoie roue et pont.