Y'a des gens qui connaissent la XT 500 ?

Salut les flatistanais.
En ce moment je roule avec ma R100 qui ne fuit plus, qui roule droit et qui me donne vachement de plaisir.
Voire même un kiff de ouf comme on dirait chez les jeunes.
Bref, je suis bien content vu l'état dans lequel je l'ai récupérée.
Evidemment, il y a encore quelques trucs à faire pour la rendre parfaite mais finalement, est ce vraiment le but ?
Je ne crois pas...
(pourquoi il nous parle pas de la XT 500)
J'y viens...
Je me dis que j'ai fini -ou presque- la bmw, alors mince mais j'ai plus rien à bricoler?
Qu'est ce que je vais bien pouvoir faire...

Le mec qui m'avait vendu la bm m'a dit qu'il avait démonté une XT 500, qu'il voulait la remonter mais qu'il ne prenait pas le temps...
Bizarrement ces derniers jours, j'y pense à cette XT 500 dans sa caisse, qui ne demanderait qu'à me péter le tibia au 1er coup de kick...

J'ai un petit frere qui a une 250, c'est marrant à conduire, j'ai eu l'occas de conduire une 500 et c'est un bon souvenir...

Alors voilà la question:

Sur la bm, en mécanique pure, j'ai pas fait grand chose, j'avoue que mes connaissances (et mon courage à tout demonter en ayant peur de mal et/ou pas remonter correctement) ne m'ont pas poussé à mettre trop les mains dans le moteur.
Mais l'idée de remonter une bécane est un vrai défi, j'ai envie d'apprendre voyez vous...
Sans pression puisque j'ai déjà 2 motos qui fonctionnent...

Qu'est ce que ça donne la mécanique d'un 500 ?
Est ce que quelqu'un à déjà mis les mains dedans?
Est ce que c'est une bonne école pour apprendre?

Je n'ai aucune idée de ce qu'il y a dans la caisse (pièces manquantes?), aucune idée de l'état dans lequel était la bête avant d'être démonté...

ça sent le plan galère...
J'ai peur, je demande conseil aux sages du flatistan

Merci à vous !

La précision et l'enthousiasme de ta demande incitent à te conseiller d'aller voir sur les sites spécialisés pour cette moto japonaise .
Tu y trouveras des gens bien plus qualifiés et expérimentés que nous en matière de 500XT.

Tu as raison Nortonton, d'ailleurs je viens de m'inscrire sur un forum dédié à la XT, je vais leur poser la question.
Mais comme je vous aime bien, je vous mets dans la boucle...

Je suis assez persuadé qu'il y en a un ou 2 qui ont des anecdotes et même une photo d'époque de leur traversée du Maroc en 1980 !

Bah en 1980, j'avais 9 ans, et il aurait fallu me lancer très fort sur le kick pour que je puisse démarrer un XT.
J'en ai eu, réparé, transformé ensuite, et c'est la moto qui m'a donné le plus de sensations avec le Buell, le carafon du moteur est génial.
Techniquement, il n'y a rien d'extraordinaire, c'est un gromono plutôt bien pensé et bien réalisé, pas compliqué à bricoler.
Bien réglé et bien kické, tu n'as rien à craindre...

J en ai eu un aussi ! Transforme en grosse bete tout terrain ....cadre HUSQVARNA WR 420 , simplifiee au maxi et beaucoup de poids superflu en moins..
C est un gromono attachant , caracteriel aussi . Il lui arrive de s arreter sans raison.tu cherches une panne sans trouver !
Tu fais la pause , fume ton clop et elle repart du premier coup et sans compter les kilometres...
Prends la , mets y le temps qu il te faut pour la restaurer ! Le reste du temps ne sera que plaisir de rouler avec !!

j'ai eu moi aussi une XT 600 XTK (comme la XTE mais sans démarreur électrique).
Très bonne bécane, moteur démonstratif.
j'ai ouvert le moteur sans soucis : c'est bien construit et pas de difficultés particulières.
2 défauts (ça n'engage que moi) qui ont fini par me lasser :
- Démarrage à chaud capricieux : pas de dé compresseur manuel, il est automatique et il se règle en fonction du cycle du moteur : pas génial. Si tu rates le démarrage, y'a plus qu'à attendre.
- Circuit d'huile : le réservoir d'huile est le cadre ==> niveau très difficile à apprécier : à chaud il y a une jauge qui est sous le bouchon juste derrière l'axe de fourche : dès que tu attends un peu l'huile retombe dans le cadre : plus qu'à redémarrer (voir plus haut ...) et refaire un tour : bref pas génial tu ne sais jamais s'il y en a trop ou pas assez.
Sinon que des bons souvenirs.
Cordialement.

Ah merci !
ça fait du bien de se faire motiver...
Bon je vais discuter avec le proprio pour avoir un peu plus de précision...

je vous tiens au courant

piegux a écrit:j'ai eu moi aussi une XT 600 XTK (comme la XTE mais sans démarreur électrique).
Très bonne bécane, moteur démonstratif.

Rien à voir avec la 500 XT. C'est un mono avec deux roues, c'est vraiment le seul point commun.
Autant la 500 est sympa, autant la 600 est fade...

+ 1
La 500 XT est l etalon or !

La XT bien réglé, pas de problème de démarrage.

Deux soucis , l'éclairage et le freinage....

Mais une très bonne moto.

L'arverne a écrit:La XT bien réglé, pas de problème de démarrage.

Deux soucis , l'éclairage et le freinage....

Mais une très bonne moto.

..et le caractere de merde ! Une vraie gonzesse....
La mienne , avec le cadre HVA ne pouvait pas avoir le systeme anti retour...et pas de decompresseur non plus !
Un jour ...un retour plus fort que les autres ...double felure de la cheville

Bien réglée ça se démarre à la main,c'est la quintessence de la moto,tu ne perds pas de temps à freiner,faut piloter autrement.
En bon état au départ,c'est hyper fiable.

que des bons souvenirs avec cette moto.
j'avais refait le haut moteur qui consommait un peu d'huile , j'avais mis des segments a la seconde cote en limant délicatement les becs pour avoir un jeu à la coupe au minimum. super !
le bas moteur est plus délicat , plan de joint vertical.
démarage aisé si trés bien réglé(trés simple) , si on respecte bien le lancement en partant du PMH facile a trouver grace a la petite fenêtre sur la culasse.surtout pas mettre de gaz.
par contre si tu te loupe a chaud , ça se complique.
le freinage : c'est un mono 4 temps , faut enrouler relax en contemplant les petits zoizeaux , a partir de là , il ne peux plus rien t'arriver comme avec une /5 en fait .
profites en bien !

Pour le retour de kick, il y a une solution.
Je l'ai testé sur un 350 Ducati mono Desmo.
Passer la seconde et aller en arrière pour donner plus de course au piston.
Puis coup de kick.

J'en ai eu deux, une achetée neuve et 20 ans plus tard une récupérée au fond d'une grange d'une cave (je suis en ville ).
Le moteur est un gros mécano, beaucoup plus simple pour la bas moteur qu'un BM et le démontage ne nécessite aucun outil espécial.
Toutes les pièces moteur se trouvent en neuf et pour la partie cycle, à part le premier modèle à pot bas, tout se trouve également assez facilement.
Le démarrage, c'est un coup à prendre mais si l'allumage est bien réglé (rupteurs), ça démarre sans soucis.
Fonce, le XT 500 ce n'est que du plaisir !

gabounette77 a écrit:Pour le retour de kick, il y a une solution.
Je l'ai testé sur un 350 Ducati mono Desmo.
Passer la seconde et aller en arrière pour donner plus de course au piston.
Puis coup de kick.

Ouaip , je plussoie !

Et avec un sac à dos plein de pavé, c'est plus efficace!

Merci pour vos réponses
je dois voir le mec lundi normalement, je vais aller à la pêche aux infos pour cette XT
Dès que j'en sais plus sur son état avant d'être mise en pièces, je vous informe
Bon week end !

J'en ai eu 3 dans ma vie. Une 500 d'origine ( je l'ai trouvé fade, mais elle est arrivée entre une 650 XS et une Bonnie), une 540 avec piston Wiseco 540 cc ( super, vraiment des sensations de gromono), et une 570 kitée JPX (idem).
Elle ne me fait plus envie cette bécane en fait. Autonomie nulle, freinage/éclairage trop léger.
Non franchement, je n'ai jamais regretté les avoir vendues.

Ou alors pas longtemps.....

pareil, j'en ai eu trois, j'aime bien cette machine, mais faut avoir une seconde moto a coté pour rouler loin, je dis pas que l'xt va pas bien mais bon, c'est pas le top non plus.

la dernière :

avec un peu de fric a balancer et un grand garage, je prendrais une 76, les premières avec le pot qui passe en bas.

J'ai refait deux moteurs de ces trucs.

Pas bien compliqué tant que tu n'ouvres pas le bas moteur (mais normalement y a pas à y toucher).

Quand tu as compris le coup pour démarrer, ça se fait facilement.

Bon, en ville ou dans les toutoutouts petits virolos, c'est sympa, mais bon, pour rouler c'est pas l'idéal.

super sympa, simple, même le bas moteur.
Comme les BM, elles sont parfois usées jusqu'a la corde ...
Sinon, je connais par coeur, si tu as besoin d'infos

Ha! La XT! Y'a beaucoup a dire. L'essentiel est qu'elle est l'essence même du grosmono avec plein de sensations! Son poum poum caractéristique t'emmène loin, très loin, et sans soucis! Si il ne fallait qu'un mono, ce serait celui là. En copiant les britons, yam a su faire un mono fiable, sans perte d'huile, de caractère et facilement réparable en tout point de la planète.
Que de bonheur a ses coté. Mais comme dit plus haut: pas de frein, autonomie nulle, éclairage inexistant, grand trajet (comme moyen) a éviter! Après, tu peux modifier a souhait mais tu n'es plus "origine".
Mais facile et pas cher d'entretien (a condition qu'elle soit en état). Sinon, comme toutes les bécanes, leur rénovation coutent un bras si tu veux quelque chose de bien.
Le forum XT 500 est plein de gens passionnés et passionnants qui te mèneront vers une rénovation sans tracas. Ils te diront le prix de chacunes des pièces ou rénovations ou astuces a savoir.
Rien n'est difficile sur la XT. Les japs ont bien fait leur boulot sur ce moulin de très bonne conception: simple et efficace. Juste quelques précautions et outils nécéssaires, mais comme pour tout!
Le mienne avant réno (désolé j'ai pas après!)


Et ma SR (même moulin mais en routière)

C'est marrant,je dirais,à l'inverse de certains ,que c'est une moto pour aller loin,le freinage n'est pas gênant quand tu voyages car tu roules plus cool que sur une arsouille de 20 bornes,l'autonomie se gère facilement en ajoutant un bidon qui serait sans doute gênant en ville,et en cas de panne vraiment sérieuse tu peux la charger seul dans le coffre de bien des voitures même pas break (BX citroen,par exemple)
Les grandes courbes d'autoroute ne sont pas sa tasse de thé,bien sûr,mais on peut bien s'amuser dans le sinueux une fois qu'on a pigé comment attaquer sans freiner.

Bon faut arrêter avec l'histoire du kick, il y a un décompresseur et puis en fin de course un système de débrayage qui empêche le kick de remonter. Rien à voir avec une Anglaise. Maintenant si t'es pas motivé, c'est psychologique, elle ne partira pas !!!!! Sinon c'est pas fait pour les longs (et droits) trajets.
Y'a un très bon site avec pas mal de félés : grosmono.