transistorisation de l'allumage a rupteur
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Re: transistorisation de l'allumage a rupteur
Oui, on en avait parlé il y a quelques mois, il a l'avantage de fonctionner aussi en 6 V.
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Re: transistorisation de l'allumage a rupteur
ben rétrograde d'un rapport en laissant un filet de gaz , puis en coupant carrément le contact , et du devrait comprendre la différence assez rapidementjpd a écrit:
Pour le frein moteur, je vois pas pourquoi tu en aurais plus en baissant le régime de ralenti.
;;;
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rémi 83
Re: transistorisation de l'allumage a rupteur
Comme on règle entre 800 et 1000 tours le ralenti,
je doute que le fait d’être réglé à 800 on obtienne un frein moteur plus important qu'à 1000.
Mais j'essayerai à l'occasion...![clin](/users/2514/53/17/77/smiles/537438.gif)
je doute que le fait d’être réglé à 800 on obtienne un frein moteur plus important qu'à 1000.
Mais j'essayerai à l'occasion...
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Re: transistorisation de l'allumage a rupteur
jpd a écrit:Tu vas gagner en souplesse moteur et en consommation.
Pense quand même à la facilité de repasser en origine en cas de panne (très rare...)
Moi, j'ai mis un double inverseur pour repasser en origine au cas ou...
(jamais arrivé, mais cela ma permis une fois de lever un doute sur des problèmes de démarrage)
Pour le frein moteur, je vois pas pourquoi tu en aurais plus en baissant le régime de ralenti.
Le retour arrière serait très simple à faire, mais effectivement moins qu'avec un double inverseur. Je devrais a minima sortir le couvercle de l'alternateur pour rebrancher le condo et le reservoir pour les autres branchements.jpd a écrit:Comme on règle entre 800 et 1000 tours le ralenti,
je doute que le fait d’être réglé à 800 on obtienne un frein moteur plus important qu'à 1000.
Mais j'essayerai à l'occasion...
Pour le frein moteur, la différence entre un ralenti à 1300 et un à 1050 est flagrante. Je me dis qu'entre 1050/1000 et 800 ça doit aussi se sentir.
Il était dans mes top 3 quand je cherchais un boitier.Zündappmann a écrit:Pour rester dans le sujet, je viens de monter ce boitier qui fonctionne très bien :
https://poitouretroelec.fr/index.php/allumages/
rémi 83 a écrit:ben rétrograde d'un rapport en laissant un filet de gaz , puis en coupant carrément le contact , et du devrait comprendre la différence assez rapidementjpd a écrit:
Pour le frein moteur, je vois pas pourquoi tu en aurais plus en baissant le régime de ralenti.
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Dernière édition par nicdes le Mer 26 Juin 2024 - 23:42, édité 1 fois
nicdes
Re: transistorisation de l'allumage a rupteur
Ah oui tiens, j'avais loupé ce postjpd a écrit:Oui, on en avait parlé il y a quelques mois, il a l'avantage de fonctionner aussi en 6 V.
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