Realisation de ma R80

flattwin66 a écrit:oui, de chez sepa moto sauf erreur.
Merci

Tiens, je les avais oublié eux... Très bonne boite, ils savent ce qu'ils vendent, et le vendent à des tarifs très raisonnables.

@llez on continue,
ça fait un moment que je voulais refaire mon échappement, c'est pas que j'aime pas les vattiers mais ils sont trop bruyant.
Chaque fois qu'on fait une sortie sur un circuit je me demande si je vais passer le contrôle technique, jusque la j'ai pas eu de contrôle sonomètre mais comme j'aimerais bien tout de même aller tourner a Alès avec les potes, y'a pas a tortiller faut modifier tout ça.
Le fait que mon pote déménage sa casse m'a bien aider, j'ai récupéré une ligne complète d'un 4 cylindre passablement amocher, mais c'est pas grave vu ce que je veux en faire...
Et hier ça m'a pris, a grand coup de disqueuse, recuperer les bouts droits et les coudes pas abimer et tenter de faire quelques choses pour mon bon vieux flat... ben j'ai pas eu trop de tubes pour faire la liaison .. j'ai même cru manquer de bout droit. j'ai fini ce matin et j'ai pu faire un essai vite fait.
C'est gagner, je fait moins de bruit, et j'ai pas l'impression de perdre quoi que ce soit en performance du flat, j'ai meme la sensation qu'il monte plus facilement dans les tours... on verras plus tard si ça se confirme.
donc voila, ça ressemble a ça :










par contre j'ai fait une connerie... j'ai fait deux pointages sur la moto sans débrancher la masse... et ce matin lors de l'essai j'ai vu que mon voyant de charge reste allumer...
a votre avis ? Régulateur ou pont de diodes ?
Bon j'y retourne, faut que je me bricole une béquille maintenant !.

recharge ta batterie, il y a 99% de chances pour que le régulateur ou le pont de diodes n'aient rien
Sinon, joli montage, il n'y a plus qu'a poncer les soudures

la batterie est bien chargée, le pont de diode n'as pas aimer, j'en ai un autre d'avance.
Par contre je viens d'aller l'essayer un peu mieux et ça touche un peu au niveau du raccord 2/1. je vais pouvoir gagner un peu au niveau de la patte de fixation ( celle prise sur l'emplacement de la centrale) ça devrait m’éviter de retoucher les collecteurs. Ensuite faudra surement que je modifie un peu le silencieux, mais ça m'embêtes moins.

- niveau moulin, impressionnant le changement, elle demande qu'a prendre des tours a compter de 5500 elle monte très vite et si tu fait pas gaffe elle fonce en zone rouge.
- niveau bruit, impressionnant aussi, a 3500 / 4000 je l'entend quasiment pas je suis bien content je vais pouvoir rouler a Ales, Ledenon ...

Intéressant, et belle modif !!

C'est de quelle brêle, tes pots ???

a priori ça provient d'une xjr 1300 ou 1200 c'est les mêmes, mais y'a un peu de taf pour l'adapter...

Et t'as pas essayé d'en mettre deux, un de chaque côté ? Enfin, c'est juste pour simplifier, hein, parce que le boulot sur ta moto est très sympa !

J'avais comme base un 4/1, il m'aurait manqué un silencieux.
Et pour la simplification, le boulot est un peu le même, j'avais pas le collecteur 2/1 a faire.

ce matin j'ai modifier le silencieux ar afin de pouvoir relever le collecteur qui touchait. après petit tour pour voir si ça touche plus.
Bingo, c'est les bon vieux caches culbus qui ont touchés, je préfère ça

Et pour la béquille laterale, ( je ferais des photos plus tard ) j'avais celle du 1150 GS qui trainait. je pensait l'avoir remise a l'acheteur du side mais non, du coup elle continue sa carrière sur le R80, ça va très bien.

Voila les tofs de la béquille latérale, bien simple a adapter. Donc provenance R1150GS avec son support d'origine , j'ai repris comme fixation l'emplacement de la béquille centrale du R80, deux coup de disqueuse plus loin le support d'origine 1150 s'adaptait, un coup de disqueuse pour ajuster la longueur... ajustage de la plaque puis soudure.
tout va bien, ça gène pas pour la conduite, ça touche pas partout, c'est facile a trouver du pied et ça tient bien ! que demander de mieux ? bon pour la finition je verrais plus tard, j'ai d'autres chat a fouetter

Petit tour du propriétaire...

Beau boulot ,bravo

100rt89 a écrit:Beau boulot ,bravo

C est clair , avec un paquets d évolutions judicieuses ...chapeau bas !!!

Passage au sonometre de la machine ce matin..

Pour rappel, avec les vattiers piste je tournais a 102 db a 4500 trs.
Avec cette nouvelle ligne je suis a 98 db a 5000 trs.

donc tout benef, plus performant et moins bruyant. je vais pouvoir aller faire un tour a Ales en semaine

beau boulot

flattwin66 a écrit:
Passage au sonometre de la machine ce matin..

Pour rappel, avec les vattiers piste je tournais a 102 db a 4500 trs.
Avec cette nouvelle ligne je suis a 98 db a 5000 trs.

donc tout benef, plus performant et moins bruyant. je vais pouvoir aller faire un tour a Ales en semaine

Dimanche dernier j' aurais pû t' y voir....Une autre fois.

jmarc06 a écrit:

flattwin66 a écrit:
Passage au sonometre de la machine ce matin..

Pour rappel, avec les vattiers piste je tournais a 102 db a 4500 trs.
Avec cette nouvelle ligne je suis a 98 db a 5000 trs.

donc tout benef, plus performant et moins bruyant. je vais pouvoir aller faire un tour a Ales en semaine

Dimanche dernier j' aurais pû t' y voir....Une autre fois.

J' ai pas encore tourner la bas, je pouvais pas y aller avec le R80, trop de barouf, maintenant oui je vais pouvoir y aller. le 14/15 aout j'ai une bande de copains qui y vont et ensuite en octobre il y'a des dates aussi.
pour l'instant je ne suis pas engager

maintenant que le pot va bien, faut refaire le sabot récupérateur d'huile. Mon vieux bidon de petrole ne passe plus avec la ligne 2/1



donc ce matin, après avoir recuperer des vieux calendrier je me suis amuser a faire un bac en carton, histoire d'avoir un gabarit pour, quand je serait en Bourgogne la semaine prochaine, réaliser la même pièce en alu. la bas j'ai ce qu'il faut pour souder l'alu.

ça donne ça:










y'apluka

Bon ben avec le temps de merde qu'on a eu en juillet en Bourgogne, j'ai eu le temps de faire ce que je voulais...

je comprend que les bretons ils avancent vite dans la réalisation de leur moto....

donc après pliage de l'alu, soudure, meulage, on refait etc... ça donne ça une fois en place :




J'ai pu tester ce week end, ça touche pas dans les virages donc ça ira bien.
la seule connerie que j'ai faite c'est de ne pas avoir mis un bouchon de vidange au cul... j'y ai penser une fois la peinture faite et j'ai eu la flemme de le refaire. on verras ça une prochaine fois .

En principe il ne devrait pas y avoir plus de quelques gouttes d'huile dedans,non,ou alors avec de vrais morceaux de carter et de bielle qui eux ne passeront pas.

question con : pourquoi un sabot récupérateur d'huile ?
tu perds de l'huile ? Comment tu vas monter ou plutôt descendre les trottoirs ?

Si c'est pour le la piste (compétition) tu seras obligé de mettre des bouchons

j'utilise des bouchons de tube PVC de plomberie : facile, simple et aisé à coller

Richard de l'Aulagnier a écrit:En principe il ne devrait pas y avoir plus de quelques gouttes d'huile dedans,non,ou alors avec de vrais morceaux de carter et de bielle qui eux ne passeront pas.

Sur le principe oui et j'espère ne jamais aller au dela de ces quelques gougouttes

bib a écrit:question con : pourquoi un sabot récupérateur d'huile ?
tu perds de l'huile ? Comment tu vas monter ou plutôt descendre les trottoirs ?

elle me suinte un peu d'huile au niveau de la trappe du filtre a huile, je vais de toutes façon la condamner en la collant.
je vais pas en ville avec cette moto

goeland_ a écrit:Si c'est pour le la piste (compétition) tu seras obligé de mettre des bouchons

j'utilise des bouchons de tube PVC de plomberie : facile, simple et aisé à coller

oui c'est pour le circuit, même si je ne pense pas faire une saison de compétition, je ne m'enlève pas la possibilités de faire quelques courses si l'occas se presente.
mon idée était de souder une épaisseur d'alu et ensuite de la tarauder.. mais ton idée de plomberie me fait penser que je pourrais facilement mettre un petit presse étoupe, ça ira très bien

plus exactement ce sont les bouchons vissés de visite des tuyaux dans ce style :

http://www.plomberie-pro.com/Catalogue/raccord-pvc-et-vidage/raccord-pvc/bouchon-degorgement/d921032a.htm

comme ca dés qu'il pleut, je les dévisse à la main et hop

Le plus économique et simple c'est un culot de bouteille en plastique de flotte/cola/soda/villageoise d'un coté du sabot et le bouchon idoine de l'autre, un point de colle sur le sabot et c'est une affaire qui roule.
Jamais de bouchon "grippé" par les graviers et qui pette quand on l'attrape à la pince, et toujours des bouchons de rab quand tu as perdu le tien parce que tu l'as enlevé en speed au moment de partir ! Suffit d'avoir une autre bouteille ! En plus il en existe d'origine de toutes les couleurs !

Oui,mais il faut boire de l'eau.

j'ai pas dit qu'il fallait pas la désinfecter par sécurité avec un peu de r**ard...

Il y'a un petit moment je vous avais dit que je voulais passer la moto sur un banc, histoire de voir les plages d'utilisation et la puissance que sort le moulins. Oui, je suis bien conscient que c'est de l'argent foutu en l'air, que ça me serviras pas a grand choses... mais chuis curieux

Donc hier je suis aller voir le mec qui a ce banc pas trop loin de chez moi, le gars je le connais de reputation, il etait préparateur moteur pour les motos du GMT 94, il a fait 5 saisons avec eux. En rentrant dans son bouclard, a ma grande surprise, deux bmw S1000rr , celle de Gimbert championne depuis la semaine dernière et une autre je sait pas a qui, c'est lui qui prépare les motos.
j'avais pas mon apn, mais j'ai rdv le vendredi 30 a 15h pour passe la moto au banc. je prendrais l'apn et je tenterais de faire une vidéo, en espérant que ce seras pas la vidéo ou je verrais exploser mon moulins