Pour info la dernière 1200GS

Quelques infos de ce côté du Rhin.

1/D'abord le prix !
A priori pas encore annoncé ( enfin j'ai pas trouvé) mais sachant que la R1200 GS passe à 14.390€ et l'Adventure à 15.780 €( ABS inclus), la nouvelle GS 1250 LC va sûrement flirter près des 18.000 €!!!

2/ La 1200 GS représente 1/3 de la production à Berlin et la moto la plus vendue en Europe, et donc la vache à lait pour BMW. Une niche convoitée par tous les constructeurs. BM est obligé de "marquer son territoire" d'une façon ou d'une autre

3/ Concernant le rush sur le nouveau modèle, tout dépend des essais et des retours d'info qui vont avoir lieu. Il est aussi possible que certains motards achètent le dernier modèle refroidissement à air avant qu'il ne soit arrêté.


PS (hors du sujet): Ducati racheté par Audi !Il est clair que l'ambition d'Audi est de défier BMW sur son terrain de prédilection, déjà qu'ils le font bien dans les 4 roues. Et pi z'ont les sous.... A suivre

loiclux a écrit:
Et déjà, occasion = embrouille pour eux. Et bien sûr ils n'y connaissent rien, mais rien du tout

tu peux les assister pour les achats !

Juan Antonio a écrit:

loiclux a écrit:
Et déjà, occasion = embrouille pour eux. Et bien sûr ils n'y connaissent rien, mais rien du tout

tu peux les assister pour les achats !

bien vu. bon je te rassure, heureusement j'ai d'autres domaines pour me rattraper, hein!

BlackFish a écrit: Plus flagrand a l'arret, au point mort du donne un ou deux coup de gaz et tu sens la moto "aller d'un cote a l'autre" et pas besoin de monter haut dans les tours pour le resentir

Pardon c'est plus fort que moi !
c'est pas moi qui a écrit ça, je cite uniquement :
Je garde toujours en tête ne pas caler, réussir ton démarrage, les coups d'accélérations sont bluffant, pas d'inerteie vous savez le truc qui fait balancer la moto à droite et ben là que dalle... C'est impressionnant!!! Et maintenant c'est à moi: 3;2;1 GAZZZ



Steff.

L'Ankou a écrit:

coup de gaz et hop, debout !!!!!!

Le réve de toutes les femmes

D'après ce que j'ai pu lire ailleurs, tous les constructeurs moto passent au refroidissement liquide parce que celui-ci permet de baisser les émissions. Comme les moteurs tournent de plus en plus pauvre, la régulation thermique constante apportée par le refroidissement liquide permet de mieux gérer tout ça.

En ce qui me concerne, je trouve ça complètement idiot, on roule dans un environnement "aérien" (sauf aujourd'hui et demain, il pleut comme vache qui p*sse), le refroidissement par air de nos mécaniques marche bien depuis des décennies. Tout ça m'obligera à faire de la résistance et à m'acheter les rares bécanes air-cooled qui seront encore produites à l'avenir, ou me tourner vers le marché de l'occasion...

Ou je passerai au tout électrique, on y arrive tout doucement

à propos du couple de renversement, j'ai ça aussi sur la Harley, avec son embiellage z'agricole & mahousse: quand j'ouvre en grand la poignée de droite, le vilebrequin tournant vers l'avant, je vais plus vite!

Edifiant, non?

[quote="ffrd"]

BlackFish a écrit: Plus flagrand a l'arret, au point mort du donne un ou deux coup de gaz et tu sens la moto "aller d'un cote a l'autre" et pas besoin de monter haut dans les tours pour le resentir

Pardon c'est plus fort que moi !
quote]



Peut tu éclairer ma lanterne, il me semblais avoir decrit le phenomeme avec les mots le plus simples possibles

Proteus a écrit:D'après ce que j'ai pu lire ailleurs, tous les constructeurs moto passent au refroidissement liquide parce que celui-ci permet de baisser les émissions. Comme les moteurs tournent de plus en plus pauvre, la régulation thermique constante apportée par le refroidissement liquide permet de mieux gérer tout ça.

En ce qui me concerne, je trouve ça complètement idiot, on roule dans un environnement "aérien" (sauf aujourd'hui et demain, il pleut comme vache qui p*sse), le refroidissement par air de nos mécaniques marche bien depuis des décennies. Tout ça m'obligera à faire de la résistance et à m'acheter les rares bécanes air-cooled qui seront encore produites à l'avenir, ou me tourner vers le marché de l'occasion...

Ou je passerai au tout électrique, on y arrive tout doucement

à propos du couple de renversement, j'ai ça aussi sur la Harley, avec son embiellage z'agricole & mahousse: quand j'ouvre en grand la poignée de droite, le vilebrequin tournant vers l'avant, je vais plus vite!

Edifiant, non?

Aerien...oui, sur la route on chasse le vilain pollueur

mais dans les airs on detaxe le kerosene

Vais me venger, je part bruler un vieux pneu russe...merde il pleut comme vache qui pisse

ca va pas le faire

loiclux a écrit:

BlackFish a écrit:

Loic, rien a voir avec la notion de force

ils parlent des efets de couple de renverssement

donc d'un mouvement circulaire oscillant transversal par raport a la route du bloc donc de la moto

Ahhhh ok. Et on le ressent ca quand on roule?

Désolé si il faut m'expliquer longtemps...

c'est un peu comme le Pitalugue de Pagnol dans "Marius",
ce bateau chavirait à car il avait tendance à tourner autour de l'hélice...
fermeture de la parenthèse culturelle

Ph.

Phil... a écrit:c'est un peu comme le Pitalugue de Pagnol dans "Marius",
ce bateau chavirait à car il avait tendance à tourner autour de l'hélice...

Je ne m'en souvenais plus, merci....

[Pendant que BM réinvente la 500 CX, chez Enfield...
Devinez laquelle va se vendre le mieux?

C'est un proto ou ça va sortir en série ?
Elle est tout à fait jolie ....

le moulbif de ces "Royal Enfields" est tout nouveau en tout cas, conforme aux normes euro 3. Fini le temps des brêles au fonctionnement aléatoire...

Proteus a écrit: Fini le temps des brêles au fonctionnement aléatoire...

Tres aléatoire, effectivement. La mienne, un coup elle marche bien , un coup elle fonctionne au poil.
Alors que ceux qui ont eu foi dans les Progrès et sont passés sur des moteurs monobloc en alu injectés sont confronté au caractère très aléatoire du choix dans les pannes possibles...

Lippo a écrit:
J'avoue que garder les ailettes de cylindres... c'est vraiment n'importe quoi !

Je bossais l'autre jour sur une 750 Shadow (1995, de mémoire).
Le bloc refroidi par eau est recouvert de panneaux ailettés, vissés sur les parois des cylindres.
Ca fait roots comme un rouleau de bande thermique!

Trop pur !

Faut dévisser les ailettes et entourer les cylindres de bandes thermiques....

jbt a écrit:
Tres aléatoire, effectivement. La mienne, un coup elle marche bien , un coup elle fonctionne au poil.

Quand le démarreur veut bien faire son boulot...

jbt a écrit:au caractère très aléatoire du choix dans les pannes possibles...

Et c'est même pas une contrepétrie....

jbt a écrit:au caractère très aléatoire du choix dans les pannes possibles...

Et c'est même pas une contrepétrie....
'Tain je m'en récatrépète....

oggy a écrit:

Quand le démarreur veut bien faire son boulot...

Comment oses-tu parler de démarrer un Gromono avec un démarreur, toi qui n'as pas connu Lola Rastaquouere les Vélocettes, les 500 Terrot, les Ducat'Desmo.....

Ranafout.

Bon, pour le démarrage au kick, c'est que j'ai perdu le coup.

Me rappelait mon 51, pas plus de couple...

Francesco a écrit:Comment oses-tu parler de démarrer un Gromono avec un démarreur, toi qui n'as pas connu Lola Rastaquouere les Vélocettes, les 500 Terrot, les Ducat'Desmo.....

Mmmmpff!

J'ose même pas de vous parler de mon Dax de 1978, 49.9cc, 3.723 HP à 9000 t/min (avec l'allumage à avance positive de SS 50 Z, s'il vous plait!), je vous dis pas le retour de kick, ni l'allongement des bras quand c'est que j'ouvre en grand. Redoutable cette brêle

Oulah......C'est comme ma Vespa ça. T'ouvres pas en grand avant d'avoir passé la 4, en espérant que la roue AV soit à présent en contact avec la route !!!
Des bécanes comme ça, il leur faut de l'espace.

Proteus a écrit:

J'ose même pas de vous parler de mon Dax de 1978, 49.9cc, 3.723 HP à 9000 t/min (avec l'allumage à avance positive de SS 50 Z, s'il vous plait!), je vous dis pas le retour de kick, ni l'allongement des bras quand c'est que j'ouvre en grand. Redoutable cette brêle

ça me rappelle mes 16 ans

on changeait le volant magnétique par un de cd ou ss

on recoupait le boisseau du carbu,

enlèvement de la chicane et t'étais prêt a te taper un bon 90 voir plus

Mon collegue allemand qui veut passer le permis et qui regarde les GS m'a parlé de la nouvelle GS. Sur les forums allemands qu'il fréquente, ils sont enthiousastes de cette mouture.

On est vraiment des râleurs sceptiques méfiants lucides, nous bons francais.

loiclux a écrit:Mon collegue allemand qui veut passer le permis et qui regarde les GS m'a parlé de la nouvelle GS. Sur les forums allemands qu'il fréquente, ils sont enthiousastes de cette mouture.

On est vraiment des râleurs sceptiques méfiants lucides, nous bons francais.

BM en ferais des refroidie au sirop de Liége qu'ils en parlerais encore avec enthiousasme