Pour info la dernière 1200GS

Technologiquement c'est pas dégueu.....
http://www.motomag.com/spip.php?page=diapo&id_article=14549&id_document=51568&image=BMW-R-1200-GS-Water-Cooled-&compteur=1

Plus d'effet de couple provoquant le renversement... Va falloir rouler en Guzzi... (J'aime bien l'allusion du journaliste: solution technologique innovatrice sur les nouvelles BMW, qui avait été mis en place par Honda sur les CX dans les années 70 )
Je ne suis pas acheteur mais ça m'intéresse quand même, au moins au niveau mécanique. J'espère très sincèrement que BMW a travaillé sur les problèmes récurrents des derniers modèle pour sortir quelque chose de fiable... A mon avis, comme pas mal de GS appartiennent a des "fashion victim", on devrait retrouver pas mal de 1200 oilhead sur le marche de l'occasion...

palica a écrit:Je ne suis pas acheteur mais ça m'intéresse quand même, au moins au niveau mécanique.

Pareil Fred, c'est le but du topic....

Je regarde aussi, mais de très très loin.....
Aucune envie de franchir le cap pour ce genre de choses.
La seule qui me donnerait envie après les Flats classiques, c'est la 1100 et la 1150 GS.
Mais pourquoi faire ?
Je rentre d'une virée en G/S, c'est que du bonheur !

Francesco a écrit:La seule qui me donnerait envie après les Flats classiques, c'est la 1100 GS.

Ouais mais là tu frôles la perfection sur roues.....

Je me marre devant tant de mauvaise foi, mais en fait de toutes les bécanes que j'ai eu c'était sans doute la plus "efficace" pour tracer.

Beau, sans doute un prix à faire défaillir un porte monnaie d'Arverne.

Si non quel usine à gaz...

the thing a écrit:

Francesco a écrit:La seule qui me donnerait envie après les Flats classiques, c'est la 1100 GS.

Ouais mais là tu frôles la perfection sur roues.....

La pefection à 243 kilos quand même...
Toi tu t'en fous, t'es barraqué comme ton avatar

"moins d'effet de couple", ils sont pas en train de se tirer une balle dans le pied, comme quand ils décident d'arrêter les 6L atmo pour leurs bagnoles? Et les propulsions sur les futures compactes?

Ça va chercher dans les combien ?

wafid a écrit:
Ça va chercher dans les combien ?

Entre 0,35x Vincent et 0,75x Duc 750S 1973, à vue de pif. Ou encore 5x 75/5

Donc: Trop.

loiclux a écrit:"moins d'effet de couple", ils sont pas en train de se tirer une balle dans le pied, comme quand ils décident d'arrêter les 6L atmo pour leurs bagnoles? Et les propulsions sur les futures compactes?

Ils ne parlent ni de mariage, ni de couple moteur, mais de couple de renversement... Celui qui fait osciller ta moto quand tu donnes un petit coup d'accelerateur.

1:19"
"plus de compacité, moins d'effet de couple"

Le couple est là mais moins brutal, j'ai bon? Ca faisait quand même partie du trait de caractère des BMW, non?

Depuis le multiplexouillage chez Béhème y a beaucoup de galères électroniques : y a qu'à voir le nombre de béhèmes en fin de garantie à vendre sur LBC.
Je leur souhaite vivement qu'ils retrouvent leur réputation de fiabilité que ce soit avec un moteur à eau ou à air, un embrayage mono ou multi disques à huile etc ...

loiclux a écrit:1:19"
"plus de compacité, moins d'effet de couple"

Le couple est là mais moins brutal, j'ai bon? Ca faisait quand même partie du trait de caractère des BMW, non?

Non, tu n'as pas bon. Il parle du couple de renversement, pas du couple moteur.

Je vois pas comment on peu espérer qu'une moto redevienne fiable en multipliant les sources mécaniques d'emmerdes, en y rajoutant des pannes potentielles liées à la régulation électronique, et maintenant avec la possibilité de fuite de flotte et de surchauffe, tout ça pour passer de 122 à 123 Cv à 9000 t/m...et rouler l'oeil rivé sur le GPS par peur de dépasser 90 kmh.

Vive le progrès.
La moto était un plaisir, elle est devenu un non-sens.

C'est bien le couple de renversement ou du moins de précession qui fait le sale caractère de nos flats. Sans ça, ce sont des moulins à café

Le R 12 WC à l'air beau sur le papier, faut voir à l'usage ce qui lâchera en premier

palica a écrit:

loiclux a écrit:1:19"
"plus de compacité, moins d'effet de couple"

Le couple est là mais moins brutal, j'ai bon? Ca faisait quand même partie du trait de caractère des BMW, non?

Non, tu n'as pas bon. Il parle du couple de renversement, pas du couple moteur.

Me semble pas avoir parlé du couple moteur, mais de brutalité.

On en trouvera bien sur les pistes du paris.dakar 2012 . Explosees ou pliees , mais à portée d un Caramba et d un Bib....

jbt a écrit:Je vois pas comment on peu espérer qu'une moto redevienne fiable en multipliant les sources mécaniques d'emmerdes, en y rajoutant des pannes potentielles liées à la régulation électronique, et maintenant avec la possibilité de fuite de flotte et de surchauffe, tout ça pour passer de 122 à 123 Cv à 9000 t/m...et rouler l'oeil rivé sur le GPS par peur de dépasser 90 kmh.

Vive le progrès.
La moto était un plaisir, elle est devenu un non-sens.

C'est bien, toi et les autres papes du flat vont avoir du boulot pour nous fournir des vieilleries en état neuf et fiable. On peut passer commande?

loiclux a écrit:Me semble pas avoir parlé du couple moteur, mais de brutalité.

Si les GS etaient brutales sur autre chose que le porte-feuille, ca se saurait. Tu ne confonds pas avec KTM?
En tout cas, je confirme que dans la video, ils parlent bien du couple de renversement.

Ok moi je parlais du couple qui fait que il est appliqué trop directement et que du coup quand tu acceleres ca fait bloquer ou déraper ta roue arrière.

Mais bon je m'exprime surement mal, je suis loin d'être mécano ni journaliste auto-moto.

loiclux a écrit:

palica a écrit:

loiclux a écrit:1:19"
"plus de compacité, moins d'effet de couple"

Le couple est là mais moins brutal, j'ai bon? Ca faisait quand même partie du trait de caractère des BMW, non?

Non, tu n'as pas bon. Il parle du couple de renversement, pas du couple moteur.

Me semble pas avoir parlé du couple moteur, mais de brutalité.

Loic, rien a voir avec la notion de force

ils parlent des efets de couple de renverssement

donc d'un mouvement circulaire oscillant transversal par raport a la route du bloc donc de la moto

jbt a écrit:Je vois pas comment on peu espérer qu'une moto redevienne fiable en multipliant les sources mécaniques d'emmerdes, en y rajoutant des pannes potentielles liées à la régulation électronique, et maintenant avec la possibilité de fuite de flotte et de surchauffe, tout ça pour passer de 122 à 123 Cv à 9000 t/m...et rouler l'oeil rivé sur le GPS par peur de dépasser 90 kmh.

Vive le progrès.
La moto était un plaisir, elle est devenu un non-sens.

JBT, quand tu causes j'ai l'impression de m'entendre penser.

Moi j'aime bien rouler en ancienne. Au moins, quand il y a un truc qui lache, on le retape soi-même ou presque.

BlackFish a écrit:

Loic, rien a voir avec la notion de force

ils parlent des efets de couple de renverssement

donc d'un mouvement circulaire oscillant transversal par raport a la route du bloc donc de la moto

Ahhhh ok. Et on le ressent ca quand on roule?

Désolé si il faut m'expliquer longtemps...