Un Moteur pour le Bol Classic 2012

PATOCHE40 a écrit:François je pensais pouvoir monté au BOC et te dire un petit bonjour mais l'état de santé d'un membre de ma famille fait que malheureusement je craint fort d'être obligé de monter sur Panam ce week-end...... alors ce sera pour une autre fois peut être avec Noël L.

Salut Patoche, désolé pour ce contretemps, pas de soucis on se verra aux coyotes 2013, j'y serais.
merci a toi.

bun les gars z' ètes mal barrés
m'est v' nu une autre idée
à l'époque ou je bricolais des microscopes
j'utilisais de temps à autre du bérrylium
(j' sais pas si j' l'écris correc pis y a longtemps qu'on s'est pas vus)
j'utilisais ce truc pour polir les lentilles des petits objectifs
résultat
la lentille redevenait nickel en surface
car les micro rayures (pouvez pas savoir!) étaient virées grâce au produit
afin de prolonger leur existence
me suis dit
et si j'utilisais c' truc là sur mes sièges ?
après être passé avec le davidoff de circonsse
si c' truc là est actif sur la féraille autant que sur le verre ce doit être bénèze
étanche à 101% !
vu que toute micro rayures sera "gommée"
(j' chais pas mais c'est curieux mais j' sens qu' j' vais encore me faire bénir
avec mes questions à la con
et encore vous avez eu du bol que j' demande pas si ça fait pas ventouse pendant qu' j'y étais )

Ou là là, le béryllium, ça court pas les rayons des boutiques de fourniture auto !
t'as une combine pour en avoir ?
Tiens nous au courant du résultat.

ffrd a écrit:Ou là là, le béryllium, ça court pas les rayons des boutiques de fourniture auto !
t'as une combine pour en avoir ?
Tiens nous au courant du résultat.

ouh lala
tu t'es échappé du page toi aussi ?
pour le bérymachin
tentes le coup du côté des marchands de lunettes optique etc.
je pense que l'un d'eux te filera la connection
je ne me rappelle plus de mes fournisseurs de cette époque lointaine
et mon coup sur la tronche
n'a rien arrangé !

eh médidon !
s' rais pas en train d'acheter pas l'idée toi?
(j' parie que tu vas me sortir de l'un de tes grimoires de derrière les fagots que ça a déjà été fait!)
alors là !
j' me permet d'anticiper
damned ! encore loupé !!

tiens là
j' parie qu'y fouille !

Il y a 1 mois j'écrivais ça :

ffrd a écrit:"acheter le vilo allégé mais que je ne retiens pas car mon budget pour ce moteur n'est pas extensible, (j'aborderai le coté finance à la fin du projet).

Alors combien ça coûte de faire un moteur comme ça ?

l'addition est vite faite :

1 paire de culasses grosses soupapes = 315.00
pièces détachées neuves origine BMW = 473.20
soupapes et guides = 195.29
kit sport, bielles, caches culbuteurs MI = 1631.81
1 bas moteur et son transport = 195.00
1 vilo sur eBay = 218.00
travaux sous traités à extérieurs = 374.00

Total = 3402.30€

Ma main d'oeuvre n'est pas comptée.

tu sais quel moteur sera utilisé pour le boc??

Hello Jean Claude,
Logiquement le moteur réalisé par l'Isatmot est prévu pour la course, essais libres, essais chronos et les 2 manches. Le moteur made in FRD est là pour remplacer en cas de besoin.
D'autres pièces sont rassemblées au cas ou, elles sont apportées par des supporters du petit Flat N°58.
Ce matin j'ai récupéré de l'huile moteur élaborée pour le circuit, j'en ai profité pour laisser un échantillon de l'huile vidangée après le roulage de vendredi dernier, cette huile va être analysée dans un labo pour récupérer un max d'info, dont la dilution -pollution de l'huile par l'essence-, avec des gros carbus de 41 sur un moteur a air je pense en retrouver, essence + huile = viscosité dégradée.
C'est un point particulièrement important a mes yeux, mais c'est un sujet aussi complexe que de définir le sexe des anges, chacun y va de son ressenti, pour ma part c'est le résultat des analyses qui prévaut. Avec Siprotec nous avons fabriqué des huiles moteur spécifiques selon l'usage, circuit, rallye et routier pour les flats 2 soupapes mais aussi pour les guzzi.
L'an dernier le moteur avait été vidangé entre les deux manches.

Woua quand même, j'était pas loin, je parlais de ta prépa avec mon pote mécano je lui disais qu'il devait il y en avoir dans les 2500-3000€ rien qu'en pièces, j'étais pas loin

Et encore, je n'ai pas reçu toutes les factures des usinages et pièces qui entrent dans la préparation des culbuteurs sur butée ni comptabilisé les carbus, câbles et poignée de gaz Magura.

Le camion est quasi chargé, la caravane presque remplie des milles et unes choses utiles pour ce WE, reste à charger les spares bmw et dell, les documents administratifs, le matos informatique, les divers chargeurs, encore quelques pièces pour les copains.
Cet aprem, le 650 à craqué, quel punch ! quelle vitalité, le petit saligaud demande qu'a chanter et l'aiguille du compte tours se rue vers le haut, va falloir le retenir, pourtant c'est du léger coté préparation ; pistons stock, arbre à cames carré, grosses soupapes, gros conduits d'échappement (38 au lieu du 35) carbus de 36, mégas piste "full-l'bordel", bougies froides et 3° d'avance en plus, suppression du filtre à huile et carter de 3 litres de capacité.
J'ai hâte de prendre les manettes.
Merci à Jean Marc et Xtoff du coup de main.

BANZAÏÏÏÏÏ !!!!! c'est l'ordre du jour !

peu d'images ; Jean Marc chauffant le berlingot :

heureux qu'il était !

Demain c'est le départ, la route avec le cd de la musique de Continental Circus, les appels de phare aux copains que tu doubles (ou qui te dépassent), le moulin a vent qui te signale le circuit, les retrouvailles devant l'administratif, la mise en place dans le paddock, les contrôles techniques et administratifs, les découvertes et les nouveautés avec les copains, l'odeur de la piste, le bruit des moteurs, du paddock, du circuit...
A tous ceux qui ont suivis ce post, qui m'ont apporté leur aide, fourni des pièces, donné des avis, a tous ceux qui aiment les flats de piste, qui seront là ce WE, a ceux qui bloqués chez eux suivront par bribes de Web ce BOC 2012, je vous adresse mes plus chers remerciements, vous aurez un compte rendu le plus complet possible, le plus détaillé, le plus illustré.
Vous êtes formidables et VIVE LE FLATISTAN !

je pleure là ... je pleure ....

seul ffrd sais pourquoi .....

mais bon ...bonne chance a toi et toute ton équipe

et encore merci pour ce superbe post

Ffrd, bonne route. Ta joie est communicative, régalez vous bien ce We

Bonne route et amuse toi bien

Bravo, Bravo et merci de nous avoir fait partager cette aventure au fur et a mesure de la realisation.

super ecusson sur le reservoir (j'ai les memes sur mon k100)

oh oui oh oui un beau compte rendu siou plaît

et si c'est possible surtout plein de photos des paddock et tout et tout, qu'on ait aussi l'ambiance durant la course

en tout cas bonne route et amusez vous bien
et trois fois merde pour la n°58 (avec un podium, ça c'est obligé cette année avec un moteur qui pousse y z'ont pas le choix )

Peut être qu'un corbak en disgrace nous régalera de photos et vidéos

défense de couper les gazs tant que les bornes kilométriques ne forment pas un mur !
vous allez les pourrir les japys !
je suis en train de bouillir de ne pas y être !
faites nous des bô comptes rendus please
que l'on vive par net interposé vos aventures
vivement (pour moi) l'an prochain !

ffrd a écrit:
peu d'images ; Jean Marc chauffant le berlingot :

je sais que je vais poser une question à la Alastor ou à la Loïclux, mais le gros morceau de moteur qui manque... c'est pas grave ?

Oh suis pas si nul tsé, je peux te dire qu'il ne manque rien, il y a même le démarreur. Juste le cache démarreur et le haut du couvercle avant et du cache distrib qui sont ratiboisé, et le cache démarreur qui n'est pas là, voir les bords du moteur aussi ratiboisé.

C'est beau hein, ca te donne des idées?


edit: par contre je ne sais pas où est casé le pont de diode, inutile peut être? Mais et le circuit de charge?

le démarreur est supprimé et .. tout ce qui l'entoure

En cherchant un peu, tu trouveras des détails sur les posts de Francois, c'est une prépa "classique" mais extrème : le démarrage se fait à la poussette ou au démarreur à rouleaux, le circuit de charge est modifié voir supprimé (dynamo ou batterie perdue) et couronne de démarreur supprimée

C'est bo

Mais le truc gris qu'on voit juste au dessus des carbus noirs c'était pas le démarreur? C'est quoi?

le reste du carter avec une partie des reniflards , on ne peut pas l'enlever sans de graves soucis

Ha, oui, le démarreur serait bien plus haut, heureusement que tu es là pour nous montrer la lumière!

ben merde, j'ai rien compris, mais c'est beau quand même