60/7 + watsonian

Ton parebrise de Monza , tu as deux solutions peu onereuses :
. Tu le fabriques en plexi macrolon , qui se plie avec la chaleur d un decapeur thermique .j ai fait un parebrise de Venture royale comme ca
. Tu fabriques une sorte de cockpit genre spitfire avec plexi .ca irait bien avec la gueule du Monza !!

le probléme c'est la solidité.Les passagers ont tous tendance a s'appuyer dessus pour rentrer et sortir.

le basque a écrit:Ton parebrise de Monza , tu as deux solutions peu onereuses :
. Tu le fabriques en plexi macrolon , qui se plie avec la chaleur d un decapeur thermique .j ai fait un parebrise de Venture royale comme ca
. Tu fabriques une sorte de cockpit genre spitfire avec plexi .ca irait bien avec la gueule du Monza !!

Plus haut, je parlais d'AJF... Possible que la boîte soit fermée. Un pare-brise de Watsonian coûte une somme astronomique genre 350€. Les solutions du basque me paraissent bien. Pour mon nez de goret de serie 2, me suis débrouillé avec du Plexiglas de chez castorama !

ajout d'un avertisseur qui pète

Recyclage

jo88 a écrit:ajout d'un avertisseur qui pète

Super ton pouet pouet , j'ai hâte d'entendre la sonorité

Sympa ce side

La passagère n'apprécie guère.....

jo88 a écrit:La passagère n'apprécie guère.....

Installes lui un bouton de commande dans le side, ca la fera participer

Participer? Surtout pas elle va aussi me demander une pédale de freins.

Après 7500 kms remplacement du pneu av Dunlop k70 à bout de souffle par un avon side car.50 osus neuf sur le coin coin.

3.50 19 comme l'autre pourtant monté il est moins large.Les flancs sont beaucoup plus raide,dur de passer la valve de la chambre.
Alors que je sentait le dunlop partir en ripage dans les ronds point celui ci ne bronche pas.Reste a voir son comportement sous la pluie mais le plus tard sera le mieux.

Raidisseur de chez TAROZZI

Avec ça, tu vas faire des rallye routiers en side ?  

Ca m'as bien été utile pour tous les cols que j'ai enquillé en espagne.Sur ma fourche traditionelle c'est pas du luxe surtout a trois.

ca a l'air bien solide ton truc,

mais maintenant que ta fourche plie moins, tu vas rouler encore plus vite, et donc user les pneus encore plus vite ...

Après la perte de l'enjoliveur en espagne j'ai trouve un autre modèle de mini.

Puis montage d'un amortisseur de direction de cox.

Et pour finir un cache de série 5

jo88 a écrit:
Puis montage d'un amortisseur de direction de cox.

Impeccable ton amortisseur de cox sur rotules ! Tout ça me manque un peu !!!
On remonte mon side quand je rentre ?

si tu rentre pour de courtes périodes tu pourra prendre celui là.

Je pensais surtout à mon retour "définitif"... dans 2 ou 3 ans !!

A peine parti et installé et déjà à penser au retour !
Ben mon colon.....

C'est de la faute de Joe avec son side !!! Vous pouvez pas savoir comme je regrette de ne pas avoir mis une moto dans mon déménagement. Mais deux pistes sont en cours de prospection... recherche d'un flat pas plus moderne qu'une série 7 (plus récent me parait être de la science fiction)... sinon, un plan pour me faire livrer ma R60/2 dans quelques mois !!

Joe, Jacques,

Un petit voyage plein sud, ça vous tente ? C'est facile, vous longez la mer... C'est presque tout droit !

A bientôt

T'inquiète pas Pierre, 

J'y songe un peu de mon coté. Mais peut-être pas en moto non plus.

Ben si tu veux venir...

D'ici trois ans, je pense trouver un créneau. En plus je ne connais pas l'Afrique Noire. Tu me serviras de guide....peut-être ?

Montage d'un réservoir de série 7 pour une plus grande autonomie.


Préparation pour l'hiver.

Merci à PIERRE BM pour la tete de fourche.
J'ai fixé 2 petits tubes alu entre pare brise et axe d'amortisseur de direction qui n'a plus d'utilité.