Pour renfoncer les joints de colonnette

georgesgiralt a écrit:Bon,
J'ai une barre de 1m50

georgesgiralt a écrit: de 2 mm d'épais.

georgesgiralt a écrit:
pas trop dur ...

Bon, alors, vous n'aurez ni cri ni petites aiguilles...
Le Clymer note que les cylindres post 1980 (soit les Nikasyl) ne DOIVENT PAS subir les assauts de l'outil car les colonettes ont été modifiées et sont MAINTENANT en une seule pièce .....
Ils signalent que les joints doivent être exactement dans la bonne position : le coté qui porte la ligne droite doit être coté épaulement et dirigée vers le bas. (page 139).
Dont acte !
M'en vais regarder si mes joints sont bien mis (ou craquelés par l'âge )....

Alors, voila.....
Mr Clymer ben, il a faux.
Effectivement; les épaulements sur les tubes sont brasés donc ne pourront pas bouger par rapport au tube (comme sur les versions précédentes). Mais, le tube, lui, il coulisse dans la culasse pour remplir l'office de serrage du joint. Et c'est prévu comme ça par Mr BMW ....
Et quand on tape sur l'épaulement avec l'outil qui va bien, le joint il s'écrase et bosse !

J'ai le modele de cylindre post 81. Vous tapez fort ou bien? Moi y a rien qui bouge..

loiclux a écrit:J'ai le modele de cylindre post 81. Vous tapez fort ou bien? Moi y a rien qui bouge..

avec mon outil alu , je donne des coups secs et vifs , aucun souci , sur le même type de cylindre , avec un marteau ( pas une masse )

J'ai bricolé un outil, suivant le plan indiqué mais franchement j'ose pas taper fort, je l'ai fait avec un mrteau, mais pas sur que ça ait bougé...



mon tube a le bon daimètre intérieur, par contre je serais obligé de faire un méplat pour être bien dans l'axe, sinon les ailettes du r100r me l'incline trop...A moins de changer les angles des deux biais, mais à la lime....

Flatman a écrit:J'ai bricolé un outil, suivant le plan indiqué mais franchement j'ose pas taper fort, je l'ai fait avec un mrteau, mais pas sur que ça ait bougé...



mon tube a le bon daimètre intérieur, par contre je serais obligé de faire un méplat pour être bien dans l'axe, sinon les ailettes du r100r me l'incline trop...A moins de changer les angles des deux biais, mais à la lime....

fait le même que le mien (voir plus haut)
bien plus simple, efficace à condition que la clé à fourche "Mimile" ait une épaisseur d'alu de 5mm minimum
no problèm

Oui, j'ai vu ton outil , c'est ce que je voulais faire, mais ici pas trouvé le bout d'alu qui va bien, puis j'ai trouvé le gars qui avait le bout de tube au bon diamètre, donc...

motobylette a écrit:meme probleme sur ma serie7,sauf q'environ une semaine aprés retour case départ,donc j'ai mis des serflex sur celles-ci afin de maintenir les rondelles en contrainte et depuis nickel.
.

T'as un outil spécial pour serrer tes serflex ?

Ce sont des vis à crans, donc avec une clé c'est faisable, galère, mais faisable.

Flatosaure a écrit:
T'as un outil spécial pour serrer tes serflex ?

La patience.............

La frappe chirurgicale a été efficace, 180 bornes hier et pas le moindre suintement aux joints de colonnettes...

bon je deterre...

J'ai fait l'outil special et impossible de faire bouger les colerettes sur mon r100rt de 83, je fais quoi là ?

coffee-racer a écrit:bon je deterre...

J'ai fait l'outil special et impossible de faire bouger les colerettes sur mon r100rt de 83, je fais quoi là ?

Quel outil as tu fait, le façon Bmw ou le Spécial Lulu

le bmw, mais j'ai aussi essayer avec un axe en metal de tapoter tout autour et rien à bouger...

donc je crois que je suis condamner a redemonter pour remonter ces petits enfoirés de joints a la graisse

Essaie le mien
Facile à maquiller,efficace

Bonjour,
Il me semble avoir lu que sur les moteurs "récents", c'est tout le tube qui bouge car l'épaulement est solidaire du tube.
Donc, c'est peut être normal que tu ne voies rien bouger ???

re !

bon je me suis tapper une motive j'ai tout redémonter, j'ai bien graisser avec de la bonne graisse bien grasse les joints de colerettes et mis un peu de pate a joint sur le tour de leur logement sur le carter (fine couche l'histoire de parfaire les imperfections du metal)
je me barre en week end là donc je vous dirai la semaine prochaine si ça continue de fuir, ce qui serait un comble là !

après si il y a un petit suintement je pense que c'est normal, sur ma 2cv (meme moteur) ça suinte toujours pourtant je l'ai refait entierement a neuf, faut pas oublier que ces petites memeres ont des conceptions des années 60 voir avant et a cette époque les fuite d'huile c'etait normal

Non.
Une BMW peut ne pas fuir l'huile. Une 2CV NE PEUT PAS NE PAS FUIR .
Le carter à plan de joint non usiné et placé verticalement est une aberration tant mécanique que sur le plan de l’étanchéité. Et sur la 2 pattes, y'a rien à faire. Alors que chez BM ....

pourtant la bmw fuit plus que la 2cv ahah

bref je vais rouler un peu avec la semaine prochaine et je vous redis ;)

bonjour

j 'ai le meme problème colonnettes qui fuient . Selon le shema la bague qui se trouve devant le joint est fixe puisqu'elle ne porte pas de numèro?
donc l'outil c'est mort pour moi?



ma becane cs 82

C'est toute la pièce 4 que tu déplaces quand tu frappe sur la collerette,elle est juste enfoncé serré dans le cylindre.

j'ai finalement mis plein de graisse dans le trou + un tout petit peu de pate a joint autour du joint et j'ai sérré ma culasse a la clé dyna et maintenant ça fuit plus (peut etre un leger suintement mais rien de plus donc probleme réglé pour moi)

coffee-racer a écrit:j'ai finalement mis plein de graisse dans le trou + un tout petit peu de pate a joint autour du joint et j'ai sérré ma culasse a la clé dyna et maintenant ça fuit plus (peut etre un leger suintement mais rien de plus donc probleme réglé pour moi)

L'homme à la pate à joint a encore sévi!
Merci qui, merci Loctite!  

Hopla, a gruass t'hayma,

moi tout de façon mes motos faut qu'elles roulent vu que c'est mes utilitaire donc au lieu d'aller chez le garagiste qui va te faire raquer 200 balles pour une connerie j'utillise les moyens du bords  

je vais aussi me faire un outil,c'est simple et ça servira toujours (enfin,peut être!!!)
j'ai déja fait une barre pour bloquer le volant moteur,une vis pour extraire rotor (enfin,rien de terrible a fabriquer)