Pour renfoncer les joints de colonnette

Je l'ai parcouru justement... Mais j'ai aussi vu une vidéo sur Youtube d'un atelier qui fait ça en live,
et ils remettent ça sans outils et on dirait sans forcer.
En mettant les joints sur les colonnettes, à 90° pour pouvoir passer le cadre, une fois passé, hop il les remet dans le sens prescrit, et il met tout ça l'air de rien en poussant le cylindre en place.

Du coup, que ce soit l'outil en lien, ou l'outil fabriqué en biseau dans ce post, je n'arrive pas à comprendre...et ça m'aiderait à ne pas faire de bêtises en le faisant

Comme tu l'as découvert au fil des Post, il y a ceux qui martellent à renfort d'un outil specifique BM ou home-made et ceux qui poussent à renfort de graisse et/ou de pâte à joint.
Comme tu l'as compris au fil des Post, il y a les sceptiques de ceux qui poussent et les sceptiques de ceux qui martellent.
En résumé la planète des Shadoks et la planète des Gibis.
Choisis la tienne l'ami.

Greggy McFire a écrit:Je l'ai parcouru justement... Mais j'ai aussi vu une vidéo sur Youtube d'un atelier qui fait ça en live,
et ils remettent ça sans outils et on dirait sans forcer.
En mettant les joints sur les colonnettes, à 90° pour pouvoir passer le cadre, une fois passé, hop il les remet dans le sens prescrit, et il met tout ça l'air de rien en poussant le cylindre en place.

Du coup, que ce soit l'outil en lien, ou l'outil fabriqué en biseau dans ce post, je n'arrive pas à comprendre...et ça m'aiderait à ne pas faire de bêtises en le faisant

Peux-tu mettre le lien de cette vidéo  stp.

Alors, tu as celle-ci à 20min48, mais il utilise une sorte de silicone et ça me fait un peu flipper... Et de toute façon ce silicone est introuvable sur internet...

Et celle-ci dont je parlais à la base, à 13min10 :

L'outil sert à repousser les joints de colonnettes, pas pour le montage initial qui se fait sans aucun problème avec des pièces propres et des joints neufs.
La pâte est probablement la Drei Bond préconisée par BMW et qu'on trouve sur Amazon ou ailleurs.

L'outil miracle sert à repousser les joint quand, après quelques milliers de kilomètres, ça commence à suinter. Pour éviter de déposer les cylindres, on tente de résoudre le problème en leur tapant sur la gueule. Dés fois ça marche, dés fois non.

Merci pour ces explications.

Je ne poste pas souvent alors que je profite très régulièrement de la source de savoir immense qu'est ce forum. Alors tout d'abord MERCI à tous.

Je suis en train de m'occuper un peu de ma bonne vieille R65 qui est actuellement redevenue ma moto principale. J'en avais marre de faire des taches d'huile partout ou je me garais et j'avais un tube au bon diamètre qui trainait, alors j'ai fabriqué ce fameux outil (un peu plus long grâce au conseils de ce poste) et j'ai tapoté. Mais comme ça suffisait pas, j'ai recommencé plus fort. C'était mieux mais pas encore ça. Alors bon ben j'ai tapé comme un cochon. Et j'ai aussi vidangé à l'huile minérale. 20w50 comme celle de synthèse mais bon... En tous cas plus de fuite ! Alors merci pour les plans. Si y en a qui veulent essayer mon outil haut de gamme autour de Valence ils sont les bien venus.

A la demande générale de R100R, 
voici quelques précisions sur la fourche de ma fabrication brevetée Mimile 

texte repris plus haut, les fotos ont disparues ?? :

"voila , c'est fait !
plus simple que prévu , en fait
une plaque d'alu de 5 mm d'épaisseur
15,5 x 4,5 cms
intérieur de la fourche : 1,8 cms / profondeur avec l'arrondi 2,8cms
un trou pour porter ce magnifique objet en breloque  

la fourche posée en plein milieu de la base( imaginez les aiguilles d'une montre à 10h15), appuyée sur la colonette
la force de frappe est bien répartie ( je pense )
facile , à maquiller ( fabriquer), à manier ,
ne marque pas la base des colonettes, la frappe qui transite par l'alu n'est pas brutale
la deuxième photo montre les " empreintes " , aprés usage

je viens de refaire la colonette qui fuyait ,
aprés une bonne balade l'éclaircie venue , je regarde en dessous :plus de fuite ! "

Si je devais refaire cet outil, je le ferais plus long pour une meilleure prise en main et SURTOUT pour éloigner le marteau des ailettes   
Peut être aussi " ramollir " les caoutchoucs en les imprégnant d'huile de glycérine 

Merci beaucoup LULU, y a plus ka  

Bonsoir à tous,

Si je pige bien

L'outil à Sergio ou à Lulu ou Flatman, on le place en butée là où j'ai placé la flèche et on frappe pour tenter de replacer les colonnettes  ?

J'ai juste chef ?

Bonsoir Adventurman,
En effet c'est bien ça, pour ma part avec le moteur chaud, j'ai tapoté en douceur
Au préalable j'ai marqué le tube avec une pointe à tracée ce qui me permet de ne pas exagérer = j'ai repousser d'1 mm
j'ai fait la même chose sur les 4 (les 4 suintaient) dont 2 fuyait 
J'ai quelques 100ene de km depuis et c'est impeccable.
Je tiens à préciser que ma moto est un R100R de 95 
Je te souhaite bonne chance ça ne marche pas tout le temps auquel cas il te faudra démonter et changer tes joints !
@+

Merci R100R 

Adventurman a écrit:Merci R100R 

Avec plaisir, l'outil est simple a fabriquer 
un tube de 20mm ... 2...3 coups de scie, un coup de dremel et le tour est joué, pour ma part j'ai laissé un tube plus long, de façon à ne pas taper sur les ailettes ..

Un vieux bout de guidon tordu fait très bien l'affaire.

Vous mettez les joints sur les colonnettes en premier et vous enfoncez l'ensemble dans le carter, ou l'inverse, c'est-à-dire d'abord le joint dans le carter et ensuite la colonnette dans le joint ?
Merci.

D’abord les joints sur les colonnettes, UN PEU de pate à joint type dreibond ou hylomar sur le pourtour (là où il y a les stries) et j’enfonce dans le carter.

Merci 

Salut Titi, Alors c'est résolu ?? @+

Oui, nickel.

J'ai appliqué la solution et pu repousser les colonnetes d'un millimetre sur ma 80 GS (de 1993). 260 kms et plus une goutte d'huile.
Merci pour le dessin de l'outil (de la RMT) et les conseils