La conduite???

VA2OR a écrit:

jpd a écrit:roule pas trop sans lester le side à vide:ça t’éviteras de finir dans le décor (demande pas comment je le sais...) 

Je n'ai jamais lesté le panier, ce qui permet de bien apprendre les "mauvaises" réactions du side, et je n'ai pas encore finis dans le décor. Il me parait important de bien comprendre comment réagis le panier à vide et en charge pour mieux le "dompter". Mais je suis d'accord sur le fait de ce méfier de l'excès de confiance.

Idem, j'ai jamais lesté et lève souvent mon panier. J'aime bien justement déhancher à droite (et à gauche), ça rythme la conduite  

Il y a 2 écoles en ce qui concerne le lestage du panier. Je pense qu'il faut utiliser la méthode avec laquelle on est a l'aise et le moins anxieux. Lesté ou pas, c'est facile de finir dans le champ.
Mais bon j'ai pas 30 ans d'expérience en side et mon panier avec la roue de secours et les outils et pieces dans le coffre est en partie lesté :)

,si vous avez un side à l'ancienne sans amortisseur,il faut lester sur route ouverte,sinon je suis d'accord avec le basque,ça fini toujours tôt ou tard par une sortie de route!

jpd a écrit:,si vous avez un side à l'ancienne sans amortisseur,il faut lester sur route ouverte,sinon je suis d'accord avec le basque,ça fini toujours tôt ou tard par une sortie de route!

Je me fie a mes 34 ans de sidecar...

Meme avec l'expérience , quand je trouve que c'est pas assez lourd je leste , quelques outils font l'affaire.

dans le mien j'avais juste un cric roulant, pas pour lester, mais pour changer une roue c'etait quand meme bien pratique !!

Hier je l'ai emmené en révision. Je suis passé par la ville, afin de bien m'habitué au gabarit, ainsi qu'au réaction de ceux qui me précédent. Utile pour bien comprendre les freinages dit 'urgence". Et effectivement, hier une bagnole à tourner à droite sans cligno. Heureusement je m'étais entraîné a faire des freinages d'urgences et surtout rester droit.
J'essais aussi, pour bien m’imprégner des réactions, de parcourir des rues, routes en fortes montées ou descentes avec courbes serrées par exemple. En multipliant les difficultés, on est moins surpris quand elles arrivent.

el caracol a écrit:Hier je l'ai emmené en révision. Je suis passé par la ville, afin de bien m'habituer au gabarit, ainsi qu'aux réactions de ceux qui me précèdent. Utile pour bien comprendre les freinages dits 'urgence". Et effectivement, hier une bagnole à tourné à droite sans cligno. Heureusement je m'étais entraîné à faire des freinages d'urgence et surtout rester droit.
J'essaie aussi, pour bien m’imprégner des réactions, de parcourir des rues, routes en forte montée ou descente avec courbes serrées par exemple. En multipliant les difficultés, on est moins surpris quand elles arrivent.

Si tu causes un peu l'anglais, tu peux aller faire un stage avec eux et tu verra qu'au retour ça ira beaucoup mieux...

z'ont du avoir du taff le soir au bivouac...dans les pierriers au début  

Là,si tu n'as pas deux roues motrices et de la garde au sol...

j'avais vu cette vidéo.
Franchement il faut être gonflé pour faire du trial avec un side.

ça a l'air de passer mais doit y avoir de la casse à la sortie, faut pas rêver...  

c'est sur c'est rustique mais faut quand même pas exagérer  

pierval08 a écrit:salut,
ca je suis bien d'accord ! apres m'etre demandé longtemps pourquoi des gens adoraient un truc dont on disait qu'il avait les inconvénients de la voiture ET de la moto, je me disais qu'il y avait un truc, c'était pas possible ! et ben avec mon premier side (R60/7 + précision 2 places que je vais surement revendre bientot d'ailleurs), j'ai tout de suite compris ! c'est un fantastique jouet..
a +
pierre

Salut !

On peut aussi positiver en disant que le side a les avantages d'une voiture et les avantages d'une moto !

A+

Pierre

j'ai eu plusieurs motos
400 xj yamaha
600 xlm honda
350 jawa attelé velorex
883 HD
750 cagiva éléphant
500 cagiva Canyon
850RT bmw
R75/6
125 LML (scooter)

J'ai adoré le 600 et la R75/6. J'ai détesté le 883 HD. Le reste j'ai roulé avec.
Et bien ce side, le premier contact visuel coup de foudre, et la conduite...ouf!
C'est un engin qui vit. Pour les animistes, il serait doté d'une âme, je suis pas loin de penser également.
C'est aux antipodes du monde aseptisé, formaté, que nous côtoyons tous les jours.

GeorgeS 69 a écrit:ça a l'air de passer mais doit y avoir de la casse à la sortie, faut pas rêver...  

De la casse pas forcément mais de l'usure prématurée sûrement.

On a quelques "spécialistes" de ce côté de l'océan qui testent de nouvelles pièces renforcées pour les utilisations extrêmes des Ural (embrayage, transmission, pont etc). Je pense notamment à Mr Cob (forum Soviet Steeds).

Il a un Ural bien modifié comme vous pourrez voir :

Les descentes trialisantes,ça doit être quelque chose en side,surtout avec une seule roue motrice. 

a droite ,a gauche,a droite ,a gauche ,a ....