[R100 RT 81 ]PANNE DU JOUR...VOTRE AVIS SVP

Vérification des cotes des cylindres

Si OK déglacage et changement pistons/segments et remontage en respectant le tiercage et la coupe du segment racleur vers le haut

goeland_ a écrit:Vérification des cotes des cylindres

Si OK déglacage et changement pistons/segments et remontage en respectant le tiercage et la coupe du segment racleur vers le haut

déglaçage ? kesako ? comment faire ?


segment racleur vers le haut ? c'est la petite marche (décroché) du segment que tu positionne en haut ? je crois qu'elle est en bas sur le miens.... c'est ça ?

déglacage : ca se fait faire car l'angle des stries de lubrification est précis, même si les outils sont dispos sur le net ("honoir")

la coupe des segments c'est la fente, donc orientée vers le haut pour le racleur puis tiercage à 120° pour les autres. Chaque segment a aussi son sens de montage

flatiron a écrit:

déglaçage ? kesako ? comment faire ?
segment racleur vers le haut ? c'est la petite marche (décroché) du segment que tu positionne en haut ? je crois qu'elle est en bas sur le miens.... c'est ça ?

déglaçage c'est passage au honoir (ou rodoir), (cherche sur Gogol) ça donne ça à la sortie:



à faire faire dans un atelier qui a la machine qui va bien,

- segment racleur vers le haut, ça veut dire que tu tierces tes segments en mettant les coupes de segments en étoile, comme un sigle Mercedes, celui qui a la coupe vers le haut, c'est le racleur.
si il est la coupe vers le bas, tu comprends bien que l'huile passe facile, c'est la raison de ta trainée d'huile en bas du cylindre.

Phil...
***

tu l'as en stéréo,
avec ça si t'as pas compris.....

mieux expliqué par toi

goeland_ a écrit:mieux expliqué par toi

rhaa nonon, tu m'obliges......

Phil...
***

c'est fini les politesses ??? on dirait deux vieilles qui se tiennent le crachoir ... après vous, je n'en ferai rien ... quel spectacle pour not' jeunesse !!!!
juste pour insister sur un petit point, quand on ne s'y connait pas trop, mieux vaut insiter lourdement ... aucun segment ne doit avoir son ouverture vers le bas. Ca va sans dire, mais ...

NONO84 a écrit:c'est fini les politesses ??? on dirait deux vieilles qui se tiennent le crachoir ... après vous, je n'en ferai rien ... quel spectacle pour not' jeunesse !!!!
juste pour insister sur un petit point, quand on ne s'y connait pas trop, mieux vaut insiter lourdement ... aucun segment ne doit avoir son ouverture vers le bas. Ca va sans dire, mais ...

merci c'est clair, je n'avais aucun segment avec l'ouverture vers le bas, mais je ne crois pas avoir mis le racleur en haut.


par contre, le racleur n'est pas symétrique. il y a une petite gorge sur le segment. vers le bas ou vers le haut cette gorge sur le segment ?

le segment racleur est il dans le bon sens ?






et ne trouvez vous pas que son usure n 'es t pas egale ? : seule un petite partie a l air usée : il ne frotterai pas sur toute sa surface ?

Phil... a écrit:

flatiron a écrit:

déglaçage ? kesako ? comment faire ?
segment racleur vers le haut ? c'est la petite marche (décroché) du segment que tu positionne en haut ? je crois qu'elle est en bas sur le miens.... c'est ça ?

déglaçage c'est passage au honoir (ou rodoir), (cherche sur Gogol) ça donne ça à la sortie:



à faire faire dans un atelier qui a la machine qui va bien,

- segment racleur vers le haut, ça veut dire que tu tierces tes segments en mettant les coupes de segments en étoile, comme un sigle Mercedes, celui qui a la coupe vers le haut, c'est le racleur.
si il est la coupe vers le bas, tu comprends bien que l'huile passe facile, c'est la raison de ta trainée d'huile en bas du cylindre.

Phil...
***

honoir à boules ou à pierres ? et comment ça s utilise ? cylindre fixe on descentd la perceuse ? quelle vitesse ?

http://outillage.twenga.fr/honoir.html#hx=1&s=5&c=13718&page=1

autre technique, ni boules, ni pierres..

https://www.youtube.com/watch?v=SuEa4v9QpEg


mais avec tout ça, ça va encore m'agrandir mon cylindre...non ?

Phil... a écrit:
déglaçage c'est passage au honoir (ou rodoir), (cherche sur Gogol) ça donne ça à la sortie:



à faire faire dans un atelier qui a la machine qui va bien,

Phil...
***

le monsieur vient de te le dire !

flatiron a écrit:

mais avec tout ça, ça va encore m'agrandir mon cylindre...non ?

ménon, a pas peur !
il va pas te l'agrandir le monsieur...

le passage de l'abrasif n'est là que pour légèrement strier le cylindre,
déglacer , c'est rendre moins lisse,
dans les stries l'huile reste mieux pour faire son boulot d'huile,
ça laisse un film d'huile qui sans ça serait "trop raclé" par les segments > donc serrage...
les rayures sont à 45°, croisées, sans agrandir l'alésage.
mais ça, tu le fais pas toi même dans ton garage !
moi, je le fais moi même pour les Solex, mais pour les BM, je fais faire au rectifieur.
.....

Phil...
***

c'est comme ça que ça se fait:

https://www.youtube.com/watch?v=-tEYTvmzMyw&feature=related

par contre comme ça, comme dans sur le trottoir de la cité, t'es sur que ton cylindre, il est mort...!

https://www.youtube.com/watch?v=cpnlv0Yz9VI&feature=related

Phil...
***

Phil... a écrit:c'est comme ça que ça se fait:

https://www.youtube.com/watch?v=-tEYTvmzMyw&feature=related

par contre comme ça, comme dans sur le trottoir de la cité, t'es sur que ton cylindre, il est mort...!

https://www.youtube.com/watch?v=cpnlv0Yz9VI&feature=related

Phil...
***

tout compris...ça, on fait pas nous meme...
merci...

flatiron a écrit:autre technique, ni boules, ni pierres..


mais avec tout ça, ça va encore m'agrandir mon cylindre...non ?

....tain, j'espère qu'il ne va pas t'agrandir le cylindre....

mais, snif snif....

Tu crois ?... snif, snif... ah mais oui !

on va laisser les 2 petits cochons ...


je reviens au problème du cylindre.

Ce post aura donc plusieurs sujets...

j'ai fait prendre les cotes des cylindres.

en haut de cylindre : 94,03. (à 2cm du bord)
en bas de cylindre : 94,02

sur les deux cylindres.

mes pistons actuels (à changer car les gorges de segment ont trop de jeu) sont des 93.96.

A votre avis, je prends du pareil ? ou je peux tenter 93.97 voire 93.98 pour résorber le jeu

Sachant que le jeu standard est entre 0.03 et 0.05, avec un max admis par la RMT à 0.08.

Au fait, quelle est la cote d'un cylindre, c 'est bien 94 d'origine non ?


A bientôt

je ne sais pas,
moi j'ai que des vieux moulins, alors, je me casse pas, je réalèse et pistons neufs!
pour le Nickasyl, je sais pas, je laisse parler ceux qui savent....

par contre je sens pas bien le truc de mettre un piston plus gros pour rattraper le jeu,
car un piston (et un cylindre), ne s'use que dans le plan vertical,
ça se comprend, il ne force pas dans le plan horizontal, coté axe,
la bielle le fait pousser / tirer, tantôt en haut, tantôt en bas, jamais sur les cotés,
(c'est pour ça qu'on dit qu'il s'ovalise)
donc tu peux pas à mon avis mettre un piston plus gros.

il me semble qu' "en nickasyl" le couple piston/cylindre, c'est pour la vie,
c'est appairé au début, en suite, ça doit pas s'user, mais si ça s'use, c'est mort !

maintenant, moi je pense que tu te noircis le tableau pour rien,
ya plein de bécanes qui roulent très bien avec des jeux inavouables,
à ta place, je garderai mes cylindres, mes pistons ou des pistons à la cote d'origine,
je prends des segments neufs biens limés avec la lime diamant qui va bien,
pour faire un bon jeu à la coupe, et basta !
roule ma poule !
mais je sais que je suis pas de nature inquiet, alors,
voir ce que disent les autres ?

Phil...
***

Moi j'ai toujours lu que sur les cylindres nickasyl, on ne change que les segments, le reste c'est pour la vie ou pour la poubelle.
Je suis pas nickasylologue pour autant, hein.

Phil... a écrit:
mais je sais que je suis pas de nature inquiet, alors,
voir ce que disent les autres ?

***

les autres ?
en tout cas, il y a deux petits cochons qui disent : snif, snif....

Flatosaure a écrit:Moi j'ai toujours lu que sur les cylindres nickasyl, on ne change que les segments, le reste c'est pour la vie ou pour la poubelle.
Je suis pas nickasylologue pour autant, hein.

je ne suis pas nickasyloooophile non plus, mais moi, je ne me suis fait que resegmenter : moteur R80 de 92, niquasile
l'important dans tout ça, c'est de ne pas se faire réaleser la culasse pour rien
enfin, je dis ça je ne dis rien, moi, je ne suis pas la référence du boulot d'orfèvre

Flatosaure a écrit:Moi j'ai toujours lu que sur les cylindres nickasyl, on ne change que les segments, le reste c'est pour la vie ou pour la poubelle.

c'est bien ce qui me semble aussi !

Phil...
***

quelqu'un a un avis sur les pistons de motobins ? ils sont moins chers que chez works, et que chez 2PMA.

Phil... a écrit:

Flatosaure a écrit:Moi j'ai toujours lu que sur les cylindres nickasyl, on ne change que les segments, le reste c'est pour la vie ou pour la poubelle.

c'est bien ce qui me semble aussi !

Phil...
***

Tout a fait d'accord