votre avis sur le gpl ...

ARNAUD13 a écrit:

pockaman a écrit:Une bagnole GPL qui consomme 12L, c'est soit un énorme moteur, soit un vieux modèle avec système aspiré.
Un diésel qui consomme 6L, c'est soit un tout petit moteur, soit un modèle tout neuf.

Faut comparer ce qui est comparable aussi.
On lit plus haut une comparaison entre un ford galaxy et une Mazda 3, y a un véhicule qui est deux fois plus lourd que l'autre...

Ben je parle de ma bête Renault 21 TD .... 5,5 l/100 tout mouillé ..... sans faire de ville, bien sûr.

Le 2L1 TD de 88cv. Mesures à 90 et 120km/h de l'AutoJournal = 5L et 6,9L.
Tu ne préfèrerais pas rouler en TXI de 140cv pour une conso de respectivement 6,5L et 7,8L (données AutoJournal 1990/91) pour un prix de carburant de 0,81€ (GPL) VS 1,40€ (GO)? Je ne parle même pas de l'agrément de conduite.
Mais bon, chacun voit midi à sa porte, on a tous la bonne heure à sa montre.
Il ne faudrait surtout pas que tous les mazouteux passent au GPL car l'Etat aurait vite fait d'inverser la tendance question TIPP/TVA afin de se refaire.
Moi, ça m'arrange que 70% du parc soit au GO question finances perso.
Par contre, ça nous empoisonne tous l'air...et avec les économies réalisées, vous allez bien entendu vous payer une nouvelle santé toute neuve quand la votre sera atteinte.

Gld90s a écrit:Dacia Sandero Essence et GPL, c'est bien ?

Le turbo diesel est mieux question couple/reprises. L'essence est creux. Il aurait fallu plus de cylindrée...mais ça ne rentre plus dans le cadre du low cost Dacia.
Pour le prix d'un Sandero essence/GPL ou GO neuf, je me prends un Cherokee V8 au GPL d'occasion.

EDIT : je confondais avec le 4x4 Dacia. Moi et les trucs jetables modernes...

J'en ai acheté une au fiston en 2009 avec toutes les aides etc... Il m'ont repris une R5 achetée 200 E, 1500 et avec les primes divers
la Sandero a été facturée 7000 avec 2 ou 3 options. Ce n'est pas un dragster, mais RAS à ce jour et le fiston est content quand il passe à la pompe. Commandée en Août, livrée en Février suivant.

La vache c'est long la livraison, c'est parce que c'était une gpl ?

GSX1400 a écrit:
Ben je parle de ma bête Renault 21 TD .... 5,5 l/100 tout mouillé ..... sans faire de ville, bien sûr.

Le 2L1 TD de 88cv. Mesures à 90 et 120km/h de l'AutoJournal = 5L et 6,9L.
Tu ne préfèrerais pas rouler en TXI de 140cv pour une conso de respectivement 6,5L et 7,8L (données AutoJournal 1990/91) pour un prix de carburant de 0,81€ (GPL) VS 1,40€ (GO)?

Ben pour tout dire, tout ce que je recherche, c'est l'économie ... meme si je préfèrerais rouler en Rolls qu'en Renault 21, ce n'est pas le parametre primordial.
Je viens de faire un rapide calcul, avec un prix du litre gasoil à 1.45 et gpl à 0.85, pour 3500 km par mois .....
Entre mon mazout qui consomme 5,5 l/100 maxi et un entretien totalement nul et un gpl qui consommerait 9l/100, la différence n'est pas flagrante :
gpl : 267 €/mois
GO : 280 €/mois
Avec, à ce que je lis dans tous les posts, un coût d'entretien qui semble bien différent.
et si je passe à un petit mazout moderne à 4.5 l/100, je tomberais à 230 €/mois ....

Faut voir, hein ? mais ca ne parait pas aussi évident ....

Ayé, je suis content ... j'ai trouvé ce que je cherchais !!! ca réunit tous les avantages !!! pppppppfffff ... vous ne m'avez pas beaucoup aidé sur ce coup ... heureusement que je me débrouille tout seul !!!!

http://www.abrutis.com/video-pal+v+la+voiture+volante-40883.html

ARNAUD13 a écrit:
Entre mon mazout qui consomme 5,5 l/100 maxi et un entretien totalement nul et un gpl qui consommerait 9l/100, la différence n'est pas flagrante :
gpl : 267 €/mois
GO : 280 €/mois
Avec, à ce que je lis dans tous les posts, un coût d'entretien qui semble bien différent.
et si je passe à un petit mazout moderne à 4.5 l/100, je tomberais à 230 €/mois ....

Faut voir, hein ? mais ca ne parait pas aussi évident ....

Ne te trompe pas entre conso et cout d'entretien: l'entretien d'un diesel moderne coute aussi, voir plus cher qu'un moteur à essence. Avec une fiabilité à l'avantage de l'essence! Compare aussi à performances égales: les véhicules au GPL sont souvent de plus grosse cylindrée, offrent plus de couple, de puissance qu'un petit diesel, et s'usent beaucoup moins car moins sollicités. C'est bien joli des 2L HDI de 120 Cv, mais un tel rendement a des conséquences sur la fiabilité et l'entretien, alors qu'un 2L essence atmo tout bête aura les mêmes performances tout tranquillement.

oggy a écrit:La vache c'est long la livraison, c'est parce que c'était une gpl ?

Oui et ils ont cartonnés ! C'est tout juste si les mecs ne revendaient pas leur bon de commande...comme pour les yachts de luxe.

ARNAUD13 a écrit:

GSX1400 a écrit:
Ben je parle de ma bête Renault 21 TD .... 5,5 l/100 tout mouillé ..... sans faire de ville, bien sûr.

Le 2L1 TD de 88cv. Mesures à 90 et 120km/h de l'AutoJournal = 5L et 6,9L.
Tu ne préfèrerais pas rouler en TXI de 140cv pour une conso de respectivement 6,5L et 7,8L (données AutoJournal 1990/91) pour un prix de carburant de 0,81€ (GPL) VS 1,40€ (GO)?

Ben pour tout dire, tout ce que je recherche, c'est l'économie ... meme si je préfèrerais rouler en Rolls qu'en Renault 21, ce n'est pas le parametre primordial.
Je viens de faire un rapide calcul, avec un prix du litre gasoil à 1.45 et gpl à 0.85, pour 3500 km par mois .....
Entre mon mazout qui consomme 5,5 l/100 maxi et un entretien totalement nul et un gpl qui consommerait 9l/100, la différence n'est pas flagrante :
gpl : 267 €/mois
GO : 280 €/mois
Avec, à ce que je lis dans tous les posts, un coût d'entretien qui semble bien différent.
et si je passe à un petit mazout moderne à 4.5 l/100, je tomberais à 230 €/mois ....

Faut voir, hein ? mais ca ne parait pas aussi évident ....

Pense aussi à la revente...

Phil...
***

Phil... a écrit:Pense aussi à la revente...
Phil...

Pffff, j'suis pas comme Francesco,moi ... quand j'achete, c'est pour la vie !!! Indecix ne change jaaaaamais de moto voiture !!!! enfin, tous les ans, en moyenne ....pas plus !!!

jbt a écrit:

ARNAUD13 a écrit:
Entre mon mazout qui consomme 5,5 l/100 maxi et un entretien totalement nul et un gpl qui consommerait 9l/100, la différence n'est pas flagrante :
gpl : 267 €/mois
GO : 280 €/mois
Avec, à ce que je lis dans tous les posts, un coût d'entretien qui semble bien différent.
et si je passe à un petit mazout moderne à 4.5 l/100, je tomberais à 230 €/mois ....

Faut voir, hein ? mais ca ne parait pas aussi évident ....

Ne te trompe pas entre conso et cout d'entretien: l'entretien d'un diesel moderne coute aussi, voir plus cher qu'un moteur à essence. Avec une fiabilité à l'avantage de l'essence! Compare aussi à performances égales: les véhicules au GPL sont souvent de plus grosse cylindrée, offrent plus de couple, de puissance qu'un petit diesel, et s'usent beaucoup moins car moins sollicités. C'est bien joli des 2L HDI de 120 Cv, mais un tel rendement a des conséquences sur la fiabilité et l'entretien, alors qu'un 2L essence atmo tout bête aura les mêmes performances tout tranquillement.

Et, cerise sur le gâteau, l’augmentation des accises de 20% sur le diesel en 2013 (décision de la commission européenne qui entre en vigueur en 2013)

c'est quoi des accises blacky

flattwin66 a écrit:c'est quoi des accises blacky

Une des taxes sur le carburant
et la Commission a décidé d'amener le prix du diesel entre celui du 95 et du 98
par l’augmentation de 20% de cette taxe

merci m'sieur, y'en a qui vont grincer des dents...

Y en a d'autres qui vont rire.

oggy a écrit:Y en a d'autres qui vont rire.

depuis le temps que le gas-oil me fait pleurer ça changeras un peu

flattwin66 a écrit:

oggy a écrit:Y en a d'autres qui vont rire.

depuis le temps que le gas-oil me fait pleurer ça changeras un peu

Moi, j'ai abandonné le diesel
toute les économies que tu fait en roulant ne couvre pas les frais a faire
quand le bouzin a 150.000 km
mon ex Focus a pleurer a 150.000 plus de 8.000 osus en pompe, egr, injecteurs...turbo etc...........
avec mon Scenic, des bougies et de l'huile et basta

J'ai eu 1 diesel, Renault express 1.6D je venais d'avoir ma fille je voulais qq choses de plus "bon père de famille" pour remplacer ma visa GTI j'ai cassé deux moteurs, j'ai stopé les degats et je suis revenu a l'essence Polo coupé GT, jamais plus eu de problème. a l'epoque je roulais un peu plus, maintenant avec 10 000 bornes par an de toutes façon c'est jamais rentable un diesel .

Vieux diesel + huile de friture = rouler pas cher

Dom a écrit:Vieux diesel + huile de friture = rouler pas cher

Pas ici, voiture d'avant 2002 = eco taxe possible jusque 1800 euro

BlackFish a écrit:

Dom a écrit:Vieux diesel + huile de friture = rouler pas cher

Pas ici, voiture d'avant 2002 = eco taxe possible jusque 1800 euro

C'est ballot pour vous.........

BlackFish a écrit:

Dom a écrit:Vieux diesel + huile de friture = rouler pas cher

Pas ici, voiture d'avant 2002 = eco taxe possible jusque 1800 euro

Ca marche comment votre truc, comment ils font payer cette taxe ?

oggy a écrit:

BlackFish a écrit:

Dom a écrit:Vieux diesel + huile de friture = rouler pas cher

Pas ici, voiture d'avant 2002 = eco taxe possible jusque 1800 euro

Ca marche comment votre truc, comment ils font payer cette taxe ?

A la tête du client, le receveur (le chef local du fisc) a le droit de demander
entre 300 et 1800 euro sans aucun critère objectif
pour mon scenic je donne les 300, mais un proprio de Suzuki 1300 lui donne le max
c.d.a. 1800 euro (vu dans un journal local)

en clair, tu est pauvre et bien tu paye

BlackFish a écrit: A la tête du client, le receveur (le chef local du fisc) a le droit de demander
entre 300 et 1800 euro sans aucun critère objectifpour mon scenic je donne les 300, mais un proprio de Suzuki 1300 lui donne le max
c.d.a. 1800 euro (vu dans un journal local)

en clair, tu est pauvre et bien tu paye

Tu habites quelque part sur le continent africain???

GSX1400 a écrit:

BlackFish a écrit: A la tête du client, le receveur (le chef local du fisc) a le droit de demander
entre 300 et 1800 euro sans aucun critère objectifpour mon scenic je donne les 300, mais un proprio de Suzuki 1300 lui donne le max
c.d.a. 1800 euro (vu dans un journal local)

en clair, tu est pauvre et bien tu paye

Tu habites quelque part sur le continent africain???

Non, juste en Belgique
le "receveur des contributions" a la l'obligation d'imposé (taxé) les auto dont la première immatriculation
est antérieure a 2002 et cela ad minima de 300 euro jusque 1800 euro (eco taxe)
et il décide souverainement du montant entre les 300 et 1800
alors, suivant ses humeurs.........

Moto au GPL : bien fait !
http://green.autoblog.com/2008/11/23/meet-greenfly-a-yamaha-xt500-motorcycle-converted-to-lpg/