R60/5... c'est parti !

Chalumeau ! (à butane au moins) et répartir la chauffe régulièrement sur tout le carter pour éviter les déformations

On doit chauffer vers 200 °C si je me souviens.

Plus le roulement sera froid et le carter chaud, mieux ça rentrera
Essaye de trouver un axe qui rentre dans le roulement pour l'aligner et l'enfoncer bien en ligne

Pour "prendre la température", suffit de cracher sur la partie chauffée

Flatosaure a écrit:Snif, snif... mais... ?
Biiiiiib, t'es là ?

Je suis là, je suis là
qu'est ce qui se passe par ici ?
ça parle sérieux ?

bib a écrit:

Flatosaure a écrit:Snif, snif... mais... ?
Biiiiiib, t'es là ?

ça parle sérieux ?

jusqu'à maintenant, oui...

non en fait, même pas !

Dom a écrit: suffit de cracher sur la partie chauffée

excuse moi mais qu'entends-tu par là ?

Bon alors ce roulement....??? il est rentré ? ou pas !!!
....ça doit être ton congel. qui est pas assez froid....ou tu t'es lourdé de ref. !!!

ou alors tu n'as pas assez craché

ou t'as chauffé à la bougie...

bib a écrit:

Dom a écrit: suffit de cracher sur la partie chauffée

excuse moi mais qu'entends-tu par là ?

C'est juste un "truc" pour voir si la pièce chauffée est à bonne température

Dom a écrit: C'est juste un "truc" pour voir si la pièce chauffée est à bonne température

L'autre truc c'est le savon de Marseille.
Tu frottes ton carter au savon, tu chauffes et quand ça noircit c'est que c'est cuit.

Acatène a écrit:

Dom a écrit: C'est juste un "truc" pour voir si la pièce chauffée est à bonne température

L'autre truc c'est le savon de Marseille.
Tu frottes ton carter au savon, tu chauffes et quand ça noircit c'est que c'est cuit.

Aussi

C'est un post qui parle d'une restauration ou...

Dom a écrit:

bib a écrit:

Dom a écrit: suffit de cracher sur la partie chauffée

excuse moi mais qu'entends-tu par là ?

C'est juste un "truc" pour voir si la pièce chauffée est à bonne température

donc si j'ai bien compris, si tu veux savoir, par exemple, si un cul est à la bonne température, tu craches dessus ?
c'est ça ?

bib a écrit:

Dom a écrit:

bib a écrit:

Dom a écrit: suffit de cracher sur la partie chauffée

excuse moi mais qu'entends-tu par là ?

C'est juste un "truc" pour voir si la pièce chauffée est à bonne température

donc si j'ai bien compris, si tu veux savoir, par exemple, si un cul est à la bonne température, tu craches dessus ?
c'est ça ?

Voilààààà ................mais gaffe de ne pas te brûler la langue

Flatosaure a écrit:Faut que tu fasses un post spécial, passque là on va finir par gâter le post de savate.

Noooooon, penses-tu !

Allez, on va voir si vous savez faire autre chose que du pourrissage !
Donc,
l'axe est sorti, le roulement rentré, mais sur l'ancien couvercle, je me retrouve avec une rondelle de ce style qui viendrait s'inetrcaler entre la piece n°16 et le carter...
sauf que sur l'éclaté, elle n'apparait pas ?



on l'entraperçoit à peine sur la photo.


sinon, est-ce que le fait de juste démonter ce contacteur de point mort tel que je l'ai démonté sur mon vieux couvercle de boîte ne risque pas de générer une fuite ?...ou faut-il changer la pièce n°11 ?


j'ai aussi replacer le système d'entrainement du compteur de vitesse (n°9), mais son "fonctionnement" n'est pas aussi libre que dans l'ancien coucercle. En le faisant tourner manuellement, on sens une léger (voire très léger) frottement...


voili, voilou....
tout de suite, la suite...

Savate a écrit:sinon, est-ce que le fait de juste démonter ce contacteur de point mort tel que je l'ai démonté sur mon vieux couvercle de boîte ne risque pas de générer une fuite ?...ou faut-il changer la pièce n°11 ?

A priori cette rondelle correspond bien à la forme de la pièce n°11, non ? Si elle est en bon état, pourquoi veux-tu la changer ? Si tu as peur d'un suintement par là, un peu de pâte à joint sur les surfaces d'appui et puis voilà. Il n'y a pas une pression d'huile monstre dans la boîte.

Flatosaure a écrit:

Savate a écrit:sinon, est-ce que le fait de juste démonter ce contacteur de point mort tel que je l'ai démonté sur mon vieux couvercle de boîte ne risque pas de générer une fuite ?...ou faut-il changer la pièce n°11 ?

A priori cette rondelle correspond bien à la forme de la pièce n°11, non ? Si elle est en bon état, pourquoi veux-tu la changer ? Si tu as peur d'un suintement par là, un peu de pâte à joint sur les surfaces d'appui et puis voilà. Il n'y a pas une pression d'huile monstre dans la boîte.

c'est ce que je me disais aussi, mais pourquoi elle n'apparait pas sur l'éclaté ?

autre question...
pour lors du remontage, et de la fermeture de la boîte, c'est pas trop la M.... pour remonter l'axe du kick et surtout le ressort qui vient se ficher dans le couvercle ?
j'y suis pas encore mais je me pose pas mal de question...
il vaut mieux le remonter tel qu'il est et tenter de replacer le mécanisme d'entrainement du pignon fou ? (je sais pas bien comment d'ailleurs) ou bien placer l'axe dans la boite et tenter de caser le ressort dans le couvercle ?... je suis un peu perdu là...

J'ai pas encore fait ça sur une /5, donc je sais pas trop.
Pour le ressort de kick des /7, j'ai pas vraiment galéré avec ça, le ressort se remet en place facilement sur le couvercle une fois l'arbre monté.

Je sais pas non plus pourquoi la rondelle n'apparaît pas sur l'éclaté, un oubli ou bien elle a été ajoutée après ?

[img][/img]

deterrage du sujet lol mais comme il n'y a eu aucunes reponses concernant cette piéce je vais dire d'ou elle sort si ca peu servir a d'autres:

c'est une agraffe qui sert a tenir le capuchon en plastique qui ce trouve sur les caches du demarreur (vous voyez)??? en fait il y a deux agraffes comme celle ci qui tiennes le capuchon en plastique sur le cache en alu du demarreur.....voila ca peu toujours servir


ca en fait....la piece numero 15 (manchon d'admission) meme si je sais pas pk les agraffes n'apparaise pas sur l'eclater....moi en tout cas sur la r60/5 j'ai deux agraffes de ce type qui tienne ce fameux manchon d'admission sur le carter alu


[img][/img]

merci
j'irais voir ça dans la journée...

+1 SEB05

Savate a écrit:autre question...
pour lors du remontage, et de la fermeture de la boîte, c'est pas trop la M.... pour remonter l'axe du kick et surtout le ressort qui vient se ficher dans le couvercle ?
j'y suis pas encore mais je me pose pas mal de question...
il vaut mieux le remonter tel qu'il est et tenter de replacer le mécanisme d'entrainement du pignon fou ? (je sais pas bien comment d'ailleurs) ou bien placer l'axe dans la boite et tenter de caser le ressort dans le couvercle ?... je suis un peu perdu là...

bon, je suis retourné dans mon garage et je vais tenter d'en finir avec cette boîte...

par contre, j'ai pas eu de réponse à la question ci dessus...ça mollit les gars, ça mollit...

de tout façon, papa ne veut pas rentrer dans maman...


alors, comme pour le roulement, faut chauffer le couvercle ?

Chauffe Marcel, chauffe

Et sinon, dans la Flatis'Tech.............tu n'as pas trouvé la réponse à ta question ?