R60/5... c'est parti !

Je continue le démontage...
le but étant de retirer les pattes de phare pour les faire repeindre...et puis tant qu'à en être là, je vais changer les soufflets...et puis tant qu'à en être là, vidange de fourche...et puis... et puis...
sauf que ce serait trop simple et que je découvre des choses au fur et à mesure...

la cocote gauche :


c'est quoi c'tte m.... !
on dirait que ça a été gavé au platre !!! (j'exagère à peine...)
j'ai beau regarder sur "Parts Express"...

et ça :


pas très catholique non plus, non ?


et dans la série, je suis bouffi mais je me soigne :


je vous passe les pattes de cligno, une complètement tordue, l'autre simplement...tordue
voilà...les bonnes nouvelles.
pour ce soir, ça ira.

Bon, maintenant, je vais faire mon Loiclux :
comment retire-t-on les cables (frein par exemple) du levier (de la cocote) ?
(impossible de remettre la main sur la revue technique...)

Savate a écrit:


Bon, maintenant, je vais faire mon Loiclux :
comment retire-t-on les cables (frein par exemple) du levier (de la cocote) ?
(impossible de remettre la main sur la revue technique...)

Ça je le sais ! Mais j'aimerais m'étirer une peu avant de te le dire...

Attends, il me reste qqs mins à termier du 2ème épisode de la 7ème saison de Dexter...

Vaaaas-yyyy.....éééééééééééééééétires toi...

mais te tires pas !

C'est un système bizarre, mais bien sûr très efficace, comprendre son fonctionnement m'a coûté un câble ! Toi tu t'en fout je sais... je fais durer le plaisir

1. Il faut avoir un petit tournevis plat.
2. Tourne la cocotte de façon à avoir la face inférieur de la poignée en face de toi (2 fois face, mais en s'en fout)
3. Le truc à savoir : Pousse le câble, de façon à introduire son extrémité bien à l'intérieur de la poignée (c'est ça l'astuce)
4. A l'aide du tournevis "magique" vire le "serre câble" (il s'appelle comme ça ?), il sortira d'autant plus facilement que l'étape "3" ait été bien faite, car le renflement à l'extrémité du câble... ben c'est lui qui le maintien en place et l'empêche de tomber du fait de la gravité.
5. Le "serre câble" viré, le câble sortira aisément.

Si t'as pas pigé... ben il faut apprendre l'arabe et m'appeler, mon tel +213553...

Pour la bride autour de l'écrou du pivot de direction, c'est normal. Les /5 sont montées comme ça. L’écrou est fendu et la bride le bloque sur le filetage, ce qui est particulièrement chiant pour régler le jeu mais avec de la persévérance on y arrive.

Pour le câble, Wafid t'as tout dit.

La saloperie dans la cocotte ?
Je vais voir mes fonds de tiroir .... j'ai peut être des truc qui vont te plaire

Merci Wafid...j'ai presque tout compris. je suis sûr que ça va le faire "in situ" !


Pizza, c'est quand même étrange ce truc dans lacocote, non ?
en plus, je pense que le filetage du rétro est mort...

et le guidon boursouflé, vous aviez déjà vu ça ?

Savate a écrit:

(impossible de remettre la main sur la revue technique...)

tu la veux en pdf?

Flatman a écrit:

Savate a écrit:

(impossible de remettre la main sur la revue technique...)

tu la veux en pdf?

Non, merci...je l'ai c'est sûr.
mais hier soir, j'avais la flemme de la chercher...

Mais merci !

en théorie, ça devrait ressembler à ça :

va falloir que je gratte ce soir, parce que là, pour l'instant


Edit :euh... je crois que les 2 vues ne sont pas du même côté...

Si ça t'intéresse, ce soir je te ferais des photos de poignées neuves

wafid a écrit:Si ça t'intéresse, ce soir je te ferais des photos de poignées neuves

oui,je suis preneur, merci Wafid...

uuutain j'ai complètement oublié, je bouffe un truc et je te fais les photos

Voilà

Info importante, tu vois ce qu'indique la flèche ? c'est une sorte de dépression triangulaire, où doivent se mettre normalement deux petite pièces... uutain je n'arrive pas à décrire, en tous cas leur but est de réduire un peu le diamètre intérieur.
Dès que je retrouve les pièces en question, je te mettrais des photos

bon, ben ça à l'air de tenir la route...une fois nettoyée.



mais je comprends pas le pourquoi du comment du "bourrage de poignée" ?
peut-être que je comprendrais au remontage...

t'as petite pièce Wafid, c'est pas celle là ?

par contre tu parles de 2 petites pièces... une par poignée c'est ça ?


Au fait Wafid...j'ai retiré mon cable.

merci encore à toi, et à tous les autres par la même occasion...

Oui, oui une par poignée, je me suis trompé. Je suis content que ça ait marché
Bonne continuation.

pockaman a écrit:

the thing a écrit:

C'est bien du 13 l'écrou, enfin sur les miennes

Normal, elles sont toutes bricolées...

aha , on apprend bien des choses ce soir....

La cocotte de Wafid est un modèle /6 avec inter sur la poignée d'embrayage et rétroviseur fixé devant.
Celle de Savate est une /5 sans l'inter et avec le rétro fixé dessus. (enfin, quand il y avait un filetage !)
Les rétro gauche de /5 ont un filetage à gauche pour se serrer sous l'effet aérodynamique. Technique abandonnée sur les /6 et suivantes

euh...là j'ai du mal à te suivre Le Basque...

il à les fils qui se touchent ce soir....

Ben compare les photos de Wafid et ta cocotte :
- le trou dessus pour le rétro n'y est pas sur celle de Wafid
- sur celle de Wafid, il y a un perçage devant la cocotte au niveau de la fixation du levier pout y planter le rétro
- entre le guidon et la sortie du câble d'embrayage, il y a un trou taraudé pour recevoir l'inter d'embrayage qui participe à la sécurité anti-démarrage des /6.

Le filetage du rétro de /5 est de 10 x 1.5 pas à gauche avec un écrou "nylstop" du même cru

Le Basque : j'ai digéré le repas de midi, pas de souci

bon, soit... c'est pas tout à fait la même, mais le dessin intérieur de la cocote est similaire au mien...
ce que je veux dire par là....

non, par là -> c'est que j'avais peur que le bourrage de ma cocotte cache un problème...
et on dirait que non.

Savate a écrit:bon, soit... c'est pas tout à fait la même, mais le dessin intérieur de la cocote est similaire au mien...
ce que je veux dire par là....

non, par là -> c'est que j'avais peur que le bourrage de ma cocotte cache un problème...
et on dirait que non.

Tu en es sur ? c'était pas pour rattraper ton guidon boursouflé qu'elles ont été bourrée de calage ?


Enfin je dis ça, je dis rien...

Non, c'est bien... on voit que tu t'intéresses...
























aux vraies motos...

Savate a écrit:Non, c'est bien... on voit que tu t'intéresses...

aux vraies motos...

Ben oui, parce que visiblement, avec ta série 5 tu ne découvre le mauvais gout que quand tu démontes, alors qu'avec l'autre...