R100RST bitza

Pour le poids il faut retirer un maximum, remplacer et un peu d'huile coude.
démarreur et câbles - 3 kg
couronne démarreur et prépa embrayage -730 gr
remplacement batterie -5 kg
porte batterie -150 gr
réservoir G/S -4,5kg
boucle de cadre arrière G/S - 4,1 kg
selle G/S -1kg
caches latéraux -240 gr
modification BV -200gr
support de phare -200gr
compteur motogadget -750 gr
clignotant -450gr
phare ar G/S - 150gr
cône admission filtre à air -80 gr
Allumeur centrifuge -600 gr
Poussoir Wank -80 gr
Couronne arbre à cames - 60 gr
Il manque des bricoles mais elles compensent la deuxième bobines d'allumage.

Sauf erreur on arrive à - 21,5 kg

Une cure d' amaigrissement qui donne un beau résultat !

Bien vu pour le poids, +de 20kg gagnés ça compte

bon ,bin si je respecte le travail fourni ,j'aime pas

bien sympa dans son genre je trouve !

Moi, j'adore, sobre et efficace.

super, j'aime beaucoup.
Sauf le Gb arrière hein.

J'espère qu'on arrivera à se voir un de ces 4.

J'ai ouvert un post pour le compteur, là, tu peux répondre stp?
Merci

Je viens de découvrir ce post.
Alors là, j'adhère à 200% au résultat.
Il faut dire que nos amis suisses ont en général des modifications ou des restauration au top.
Bravo...en plus ce réservoir de GS lui donne un air de ...ST.
Sobriété et classe.

Beau boulot, j'aime beaucoup !!!

( cette bécane est effectivement à inventer dans la gamme BM, une R100R qui soit belle....)

Francesco a écrit:Beau boulot, j'aime beaucoup !!!

( cette bécane est effectivement à inventer dans la gamme BM, une R100R qui soit belle....)

+ 1

Je trouve cette préparation originale et en même temps super sobre.
Ça change du caféracer ou du scrambler, ou pourrait croire un modèle de série proposé par BM. L'ensemble est très cohérent.

Moi je le trouve bien ce GB arrière, je pense que c'est ça qui fait la sobriété et évite le côté bitza bricolo. Ce serait plutôt celui de l'avant qui pose question... c'est peut-être simplement la couleur noir brillant... ou un plus petit, genre ça :


C'est vrai que la boite à air d'origine est certainement très fonctionnelle mais n'est pas très bien intégrée au reste. Pourquoi pas un carter de série 6 ? Tu dois pouvoir loger le contacteur et avoir un filtre à air silencieux et efficace (je ne sais pas bien comment ils sont foutus).

Je n'arrive pas à voir où tu as mis ta batterie

Juanito a écrit:Je n'arrive pas à voir où tu as mis ta batterie

Si je ne m'abuse............

Franchement je la trouve super sympa comme transformation.
On dirait de l'origine un prototype que Bmw aurait laissé dans les cartons.
Très homogène.
Bravo...

superbe transformation.....
elle semble...légère !

Merci pour vos commentaires et propositions.
J'avoue que je vais juste tailler un peu le garde boue arrière, de profil, pour l'affiner un peu tout en respectant sa ligne, et le raccourcir au raz de la plaque d'immatriculation.
Le phare va aussi être remplacé par un plus petit similaire à la ST, tout chromé.
Oui la batterie ( Gel 7Ah ) est bien là sous le siège et dessus il y a le boîtier électronique Hektik pour l'allumage.
Ben moi j'aime bien le filtre à air carré car il m'est en valeur la boîte à vitesses et permet l'installation du contacteur ce que le système avec le filtre rond rend quasi impossible.
[img][/img]
Vous remarquerez que j'ai aussi retouché la boîte du filtre à air et supprimé un peu de matière.

Pour le garde-boue avant le problème est bien sa couleur et il passera un jour en noir mat pour être au plus proche de l'arrière, et les fourreaux en gris argent comme la boucle arrière, ce qui relèvera aussi les pinces de frein.

Plus je vois cette machine plus elle me plait, et plus je vois des détails bien pensés.
Effectivement c'est un style de moto que BM aurait du faire.
La ST a été une moto dans l'idée, mais elle n'a pas eu de succès.
Les GS on pris de l'embonpoint pour s'orienter en trail déguisés en routières.

@ Mick13 : Il y a aussi des détails que l'on voit pas, plus
Pour gratter les 200 gr de la BV j'ai aussi tapé les fourchettes

Superbe
Envoie les détails !

Pour ce qui est de la BV j'ai déjà posté la platine de commande des fourchettes.
En visible je voulais que la têtes des vis des couvercles de démarreur et d'alternateur soit visible donc j'ai retiré la matière qui d'origine cache la tête de la vis imbus. Quelques vis chromées ou inox polis, Comme j'ai poncé ces pièces ça c'est fait dans la foulée.
Un détail que j'ai pas en photo est la mise à l'air de la BV qui se fait au travers de la vis qui fixe la boîte à air sur la BV, et sort du côté du démarreur ( qui est plus là ). L'embrayage à perdu sa couronne et les pattes, quelques trous et équilibrage dynamique. Pour le reste ( poussoirs Wank, vis et rondelles de ressort de soupapes, culbuteurs allégés, pignon d'arbre à cames ) je les ai déjà posté il y a longtemps. J'ai pas encore allégé le vilo mais un jour ce sera fait !.







Les lignes et marques de fonderie du kick on été limées, polies, et la surface d'appuis à perdu deux rangées de "pyramides" sur sa largeur.

La lumière rasante du matin dope un peu l'aspect réel de la moto ...

j'adore ce genre de détails discrets qui peuvent passer pour de l'origine

Ça me scotche, une telle finition.

Tu n'as pas prévu de petits caches latéraux ?

C'est justement ce genre de finitions qui transforme une moto.
Je me rappel la tête de Lou, lors de notre rencontre à Genève alors qu'il restaurait sa R75, quand il a vu que mes cylindres avaient l'arrêtes des ailettes limées pour être nettes. Ca change tout l'aspect.
Encore un détail raté, d'origine la commande de vitesses en sortie de boîte est d'aspect brut de fonderie, et là je l'ai limée poncée peinte, tout le monde peu le faire.
La vis est en inox, le bouchon de boîte, l'axe du sélecteur, la tige de commande on été chromé et les chapes à boules polies miroir.


Pour les caches latéraux je sais pas mais pourquoi pas, l'idée de départ est d'avoir que l'essentiel mais des caches un peu comme une R80 monolever en bleu fait en tôle d'alu ... ce serait peu être pas mal mais là j'ai pas le courage et je veux encore faire deux trois bricoles comme alléger les mordaches de frein arrière et faire fabriquer les douilles coniques des vis de roue en alu 7010, changer mes commodos et terminer définitivement le circuit électrique, ces modèles K100 m'exaspères, peindre ce garde boue avant ainsi que les fourreaux ... donc pour les plaques on verra un peu plus tard mais j'y penserais et testerais avec du carton , merci de mi avoir fait penser.

oui .. très belle très réussis tous ces détails